(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221011301.0 (22)申请日 2022.04.28 (73)专利权人 武汉汇冠 科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉市经济技 术开发区沌口正 街16号 (72)发明人 汤从钊　汤任柱　 (74)专利代理 机构 湖北紫鹤知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 42289 专利代理师 谭松 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 立式运输 手推车 (57)摘要 本申请涉及一种立式运输手推车， 包括方框 架和车轮， 方框架的底部设置有多根支撑货物的 托杆， 车轮至少设置有三个且安装于方框架的底 部， 方框架的顶部前端设置有竖向布置的前挡 板， 方框架的顶部后端设置有两根竖向布置的后 挡杆， 两根后挡杆分别位于方框架的两侧， 方框 架的顶部后端设置有推把手， 方框架的其中一侧 设置有竖向布置的侧挡板。 本申请具有以下可预 期的技术效果： 方框架的高度比较高， 方框架的 侧边对较高的货物具有一定的隔挡限位作用， 前 挡板隔挡于货物的前方， 侧挡板隔挡于货物的侧 方， 后挡杆在一定程度上也可以隔挡于货物的后 方， 所以在运输过程中这些较高的货物不易掉 落， 运输更加安全。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 216994377 U 2022.07.19 CN 216994377 U 1.一种立式运输手推车， 其特征在于： 包括方框架(1)和车轮(2)， 所述方框架(1)的底 部设置有多根支撑货物的托杆， 所述车轮(2)至少设置有三个且安装于所述方框架(1)的底 部， 所述方框架(1)的顶部前端设置有竖向布置的前挡板(3)， 所述方框架(1)的顶部后端设 置有两根竖向布置的后挡杆(4)， 两根所述后挡杆(4)分别位于所述方框架(1)的两侧， 所述 方框架(1)的顶部后端设置有推把手(5)， 所述方框架(1)的其中一侧设置有竖向布置的侧 挡板(6)。 2.根据权利要求1所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述前挡板(3)固定于所述方 框架(1)的外侧， 且 所述前挡板(3)的底部部 分连接至所述方框架(1)的顶 面下方， 所述前挡 板(3)位于所述方框架(1)顶面的部分高度为10 ‑20厘米。 3.根据权利要求2所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述前挡板(3)的两侧设置有 第一翻边(31)， 所述第一翻边(31)朝向所述方框架(1)外侧布置， 所述前挡板(3)的顶部边 角和所述第一翻边(31)的边角均为圆弧角。 4.根据权利要求1所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述侧挡板(6)固定于所述方 框架(1)的内侧， 且 所述侧挡板(6)的底部部 分连接至所述方框架(1)的顶 面下方， 所述侧挡 板(6)位于所述方框架(1)顶面的部分高度为10 ‑20厘米。 5.根据权利要求4所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述侧挡板(6)的两侧设置有 第二翻边(61)， 所述第二翻边(61)朝向所述方框架(1)外侧布置， 所述侧挡板(6)的顶部边 角和所述第二翻边(61)的边角均为圆弧角。 6.根据权利要求1所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述方框架(1)的两侧中间部 位分别设置有一组隔挡组件(7)。 7.根据权利要求6所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述隔挡组件(7)包括均为水 平布置的工字架(71)以及隔挡板(72)， 所述隔挡板(72)固定于所述工字架(71)的底部且连 接至所述方框架(1)的外侧。 8.根据权利要求1所述的立式运输手推车， 其特征在于： 所述推把手(5)朝向斜后方倾 斜布置， 且 所述推把手(5)和所述后挡杆(4)均由不锈钢圆管制作而成； 所述方框架(1)由不 锈钢方管制作而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216994377 U 2立式运输手推车 技术领域 [0001]本申请涉及手 推车技术领域， 尤其是 涉及一种立式运输手 推车。 背景技术 [0002]运输是指用 特定的设备和工具， 将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活 动， 它是在不同地域范围内， 以改变物的空间位置为目的对物进 行的空间位移。 通过这种位 移创造商品的空间 效益， 实现其使用价 值， 满足社会的不同需要。 [0003]手推车是以人力推、 拉的搬运车辆， 它广泛应用于工厂或者其他场合， 虽然手推车 物料搬运技术不断发展， 但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用， 手推车能在机动车 辆不便使用的地方工作， 在短距离搬运较轻的物品时十分方便 。 [0004]但是， 现有的运输推车中用于承载货物的支撑托板一般为水平设计一般只能运输 平放的货物或者高度不高的货物， 在运输高度比较高的货物时， 因为货物基本处于竖立状 态， 在运输过程中这些货物容 易掉落， 故而有待改进。 实用新型内容 [0005]本申请提供一种立式运输手推车， 以改善以下技术问题： 现有的运输推车中用于 承载货物的支撑托板一般为水平设计一般只能运输平放的货物或者高度不高的货物， 在运 输高度比较高的货物时， 因为货物基本处于竖立状态， 在运输过程中这些货物容 易掉落。 [0006]本申请提供一种立式运输手 推车， 采用如下的技 术方案： [0007]一种立式运输手推车， 包括方框架和车轮， 所述方框架的底部设置有多根支撑货 物的托杆， 所述车轮至少设置有三个且安装于所述方框架的底部， 所述方框架的顶部前端 设置有竖向布置的前挡板， 所述方框架的顶部后端设置有两根竖向布置的后挡 杆， 两根所 述后挡杆分别位于所述方框架的两侧， 所述方框架的顶部后端设置有推把手， 所述方框架 的其中一侧设置有竖向布置的侧挡板 。 [0008]通过采用上述技术方案， 在运输高度比较高的货物时， 首先方框架的高度比较高， 方框架的侧边对这些较高的货物具有一定的隔挡限位作用， 其次前挡板隔挡于货物的前 方， 侧挡板隔挡于货物的侧方， 再者后挡杆在一定程度上也可以隔挡于货物的后方， 所以在 运输过程中这些较高的货物不易掉落， 运输更加安全， 而且和侧挡板相对立的一侧、 方框架 的前后端均可以用于取 出或者安装货物， 操作更加方便 。 [0009]可选的， 所述前挡板固定于所述方框架的外侧， 且所述前挡板 的底部部分连接至 所述方框架的顶面下 方， 所述前挡板位于所述方框架 顶面的部分高度为10 ‑20厘米。 [0010]通过采用上述技术方案， 前挡板和方框架之间连接更加牢固， 进而前挡板不易松 动和晃动， 结构更加稳固。 [0011]可选的， 所述前挡板 的两侧设置有第一翻边， 所述第一翻边朝向所述方框架外侧 布置， 所述前挡板的顶部边角和所述第一翻边的边角均为圆弧角。 [0012]通过采用上述技术方案， 第一翻边可以增强前挡板 的结构强度， 从而前挡板 的结说　明　书 1/4 页 3 CN 216994377 U 3