(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221090193.0 (22)申请日 2022.05.07 (73)专利权人 金川集团股份有限公司 地址 737104 甘肃省金昌市金川区金川路 98号 (72)发明人 邵一鑫　李阳　丁良忠　贺志青　 侯波　 (74)专利代理 机构 成都弘毅天承知识产权代理 有限公司 5123 0 专利代理师 龙小翠 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种工业区短距离钢管运输车 (57)摘要 一种工业区短距离钢管运输车， 涉及材料运 输装置技术领域， 包括前板车和后板车， 所述前 板车和后板车间设有 连接组件， 连接组件包括拉 杆， 连接组件还包括设置在前板车和后板车上的 一行连接孔， 连接孔位于前板车和后板车的中轴 线上， 拉杆的前端和后端均设有多个和连接孔配 合的通孔， 前板车和拉杆、 后板车和拉杆均通过 贯穿连接孔、 通孔的螺栓连接为一体， 前板车上 还设有防止钢管前滑的防冲出 组件， 通过连接组 件的设置， 可通过改变拉杆和前板车、 拉杆和后 板车连接的位置， 从而实现对不同长度的钢管的 运输， 通过防冲出组件的设置， 可有效防止车速 过快时， 钢管向前滑落， 本申请结构简单， 同时可 满足不同长度的钢管的运输需求， 省时省力。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217672682 U 2022.10.28 CN 217672682 U 1.一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 包括前板车(1)和后板车(10)， 所述前 板车(1)和后板车(10)通过连接组件连接为一体， 所述连接组件包括拉杆(7)， 所述连接组 件还包括设置在前板车(1)和 后板车(10)上的一行连接孔， 所述连接孔位于前板车(1)和后 板车(10)的中轴线上， 所述拉杆(7)的前端和 后端均设有多个和连接孔配合的通孔， 所述前 板车(1)和拉杆(7)、 后板车(10)和拉杆(7)均通过贯穿连接孔、 通孔的螺栓(9)连接为一体， 所述前板车(1)上还设有防止钢管 前滑的防冲出组件。 2.根据权利要求1所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述防冲出组件 包括固设在前板车(1)前端的挡板(2)， 所述挡板(2)和前板车(1)垂直， 所述挡板(2)的宽度 和前板车(1)的宽度相等。 3.根据权利要求2所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述挡板(2)的 左右两侧还固设有固定杆(4)， 所述固定杆(4)与挡板(2)之间均呈45 °夹角， 所述固定杆(4) 和前板车(1)呈45 °夹角。 4.根据权利要求2所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述挡板(2)的 顶部设有固定把手(3)。 5.根据权利要求1所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述前板车(1) 和后板车(10)的左右两侧均设有防止钢管侧落的防侧落组件， 所述防侧落组件包括间距相 等的多根 栏杆(6)。 6.根据权利要求1所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述前板车(1) 和后板车(10)的左右两侧设有用于固定钢管的固定绳(12)。 7.根据权利要求1所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述前板车(1) 的底部设有万向轮(5)， 所述后板车(10)的底部设有滑轮(1 1)。 8.根据权利要求1所述的一种工业区短距离钢管运输车， 其特征在于， 所述拉杆(7)为 铝材质。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217672682 U 2一种工业区短距离钢管运输 车 技术领域 [0001]本实用新型属于材 料运输装置技 术领域， 具体涉及短距离钢管运输车。 背景技术 [0002]在选矿行业中， 需要用到大量不同口径钢管， 钢管从材料厂房运到施工现场， 一般 都是用吊车和运输车配合起吊运输， 若钢管使用量大， 吊车将所有钢管一起吊起， 放在运输 车上运输， 这种方式省时省力， 但若钢管使用量小且为小口径钢管时， 采用吊车和运输车这 种方式成本高， 采用人工搬运费时费力， 为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种工业区 短距离钢管运输车。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于： 为解决背景技术中提出的技术问题， 本实用新型提供一 种工业区短距离钢管运输车。 [0004]本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技 术方案： [0005]一种工业区短距离钢管运输车， 包括前板车和后板车， 所述前板车和后板车通过 连接组件连接为一体， 所述连接组件包括拉杆， 所述连接组件还包括设置在前板车和后板 车上的一行连接孔， 所述连接孔位于前板车和后板车 的中轴线上， 所述拉杆 的前端和后端 均设有多个和连接孔配合的通孔， 所述前板车和拉杆、 后板车和拉杆均通过贯穿连接孔、 通 孔的螺栓连接为 一体， 所述前板车 上还设有防止钢管 前滑的防冲出组件。 [0006]进一步地， 所述 防冲出组件包括固设在前板车前端的挡板， 所述挡板和前板车垂 直， 所述挡板的宽度和前板车的宽度相等。 [0007]进一步地， 所述挡板的左右两侧还固设有固定杆， 所述固定杆与挡板之间均呈45 ° 夹角， 所述固定杆和前板车 呈45°夹角。 [0008]进一步地， 所述挡板的顶部设有固定把手。 [0009]进一步地， 所述前板车和后板车的左右两侧均设有防止钢管侧落的防侧落组件， 所述防侧落组件 包括间距相等的多根 栏杆。 [0010]进一步地， 所述前板车和后板车的左右两侧设有用于固定钢管的固定绳。 [0011]进一步地， 所述前板车的底部设有万向轮， 所述后板车的底部设有滑轮。 [0012]进一步地， 所述拉杆为铝材质。 [0013]本实用新型的有益效果： [0014]1、 本实用新型包括前板车和后板车， 所述前板车和后板车通过连接组件连接为一 体， 所述连接组件包括铝材质的拉杆， 所述连接组件还包括设置在前板车和后板车上 的一 行连接孔， 所述连接孔位于前板车和后板车 的中轴线上， 所述拉杆的前端和后端均设有多 个和连接孔配合的通孔， 所述前板车和拉杆、 后板车和拉杆均通过贯穿连接孔、 通孔的螺栓 连接为一体， 所述前板车上还设有防止钢管前滑的防冲出组件， 通过连接组件的设置， 根据 钢管长度调节运输车长度， 具体为可通过改变拉杆和前板车、 拉杆和 后板车连接的位置， 从说　明　书 1/3 页 3 CN 217672682 U 3