(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221108120.X (22)申请日 2022.05.10 (73)专利权人 莱州中玮机 械有限公司 地址 261400 山东省烟台市莱州市平里店 镇淳于村 (72)发明人 李玮林　 (74)专利代理 机构 北京中创博腾知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11636 专利代理师 孙福岭 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机副油总管的运输装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机副油总管的 运输装置， 涉及发动机油管技术领域， 包括运输 板， 运输板的下侧四角处均固定连接有万向轮， 运输板的一侧固定连接有推动把手， 运输板的一 侧开设有第一空心槽， 改善了当运输装置发生晃 动， 且油管的数量较少时， 油管便会一起晃动， 导 致每根油管之间发生互相碰撞的现象， 从而容易 出现损坏的问题， 本装置中夹持机构可用于夹出 并稳定住运输板上侧的一些发动机油管， 使 得运 输板上侧的发动机油管能够堆积在一起， 当运输 板在移动并发生晃动时， 运输板上侧的发动机油 管能够更加稳定， 不易发生晃动和碰撞， 降低了 发动机油管会出现损坏的可能性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217260209 U 2022.08.23 CN 217260209 U 1.一种发动机副油总管的运输装置， 包括运输板(1)， 其特征在于： 所述运输板(1)的下 侧四角处均固定连接有万向轮(2)， 所述运输板(1)的一侧固定连接有推动把手(3)， 所述运 输板(1)的一侧开设有第一空心槽(4)， 所述运输板(1)位于第一空心槽(4)的内部设置有夹 持机构； 所述夹持机构包括转动连接在第一空心槽(4)内部的丝杆(51)， 所述运输板(1)的上侧 开设有第一放置槽(52)和第二放置槽(53)， 所述第一放置槽(52)和第二放置槽(53)均与第 一空心槽(4)相连通， 所述运输板(1)位于第一放置槽(52)的内部滑动连接有第一连接块 (54)， 所述运输板(1)位于第二放置槽(53)的内部滑动连接有第二连接块(55)， 所述第一连 接块(54)和第二连接块(55)均螺纹连接在丝杆(51)的外侧， 所述第一连接块(54)的上侧固 定连接有第一夹 板(56)， 所述第二连接块(5 5)的上侧固定连接有第二夹 板(57)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机副油总管的运输装置， 其特征在于： 所述运输板 (1)的一侧固定连接有支撑板(61)， 所述支撑板(61)的上侧固定连接有电机(62)， 所述电机 (62)的输出轴通过 联轴器与丝杆(51)之间固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种发动机副油总管的运输装置， 其特征在于： 所述运输板 (1)的上侧固定连接有空心块(72)， 所述第一夹板(56)和第二夹板(57)的一侧均固定连接 有限位杆(71)， 且所述限位杆(71)滑动连接在空心块(72)的外侧。 4.根据权利要求1所述的一种发动机副油总管的运输装置， 其特征在于： 所述第 一夹板 (56)的一侧固定连接有第一保护垫(81)， 所述第二夹板(57)靠近第一夹板(56)的一侧固定 连接有第二保护垫(82)。 5.根据权利要求1所述的一种发动机副油总管的运输装置， 其特征在于： 所述运输板 (1)的上侧开设有第二空心槽(91)， 所述运输板(1)位于第二空心槽(91)的内部滑动连接有 挡板(92)。 6.根据权利要求1所述的一种发动机副油总管的运输装置， 其特征在于： 所述运输板 (1)的内部开设有T形限位槽(101)， 且所述T形限位槽(101)与第二空心槽(91)相连通， 所述 运输板(1)位于T形限位槽(101)的内部滑动连接有T形限位块(102)， 且所述T形限位块 (102)与挡板(9 2)之间固定连接 。 7.根据权利要求2所述的一种发动机副油总管的运输装置， 其特征在于： 所述电机(62) 的外侧设置有保护壳(1 1)， 且所述保护壳(1 1)与支撑 板(61)之间固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217260209 U 2一种发动机副油总管的运输 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机油管技术领域， 更具体地说， 涉及一种 发动机副油总管的 运输装置 。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机、 外燃机、 喷气发动机、 电动机等， 如内燃机通常是把化学能转化为机械能， 发动机既适用于动力发生 装置， 也可指包括动力装置的整个机器， 而发动机在使用的时候， 则需要油管来进行连接， 以保证燃油能顺利的进入发动机的内部 。 [0003]在现有技术中， 大部分发动机油管在生产过程中， 会使用到运输装置对油管进行 移动， 但油管基本都是放置在运输装置上便直接进 行移动， 当运输装置发生晃动， 且油管的 数量较少时， 油管便会一起晃动， 导致每根油管之 间发生互相碰撞的现象， 从而容易出现损 坏。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中存在的问题， 本实用新型的目的在于提供一种发动机副油总管的 运输装置， 它可有效的解决当运输装置发生晃动， 且油管的数量较少时， 油管便会一起晃 动， 导致每根油管之间发生互相碰撞的现象， 从而容 易出现损坏的问题。 [0005]为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技 术方案： [0006]一种发动机副油总管的运输装置， 包括运输板， 所述运输板 的下侧四角处均 固定 连接有万向轮， 所述运输板的一侧固定连接有推动把手， 所述运输板的一侧 开设有第一空 心槽， 所述 运输板位于第一空心槽的内部设置有夹持机构； [0007]所述夹持机构包括转动连接在第一空心槽内部的丝杆， 所述运输板的上侧开设有 第一放置槽和第二放置槽， 所述第一放置槽和第二放置槽均与第一空心槽相连通， 所述运 输板位于第一放置槽的内部滑动连接有第一连接块， 所述运输板位于第二放置槽的内部滑 动连接有第二连接块， 所述第一连接块和第二连接块均螺纹连接在丝杆的外侧， 所述第一 连接块的上侧固定连接有第一夹 板， 所述第二连接块的上侧固定连接有第二夹 板。 [0008]作为本实用新型的一种优选方案， 所述运输板 的一侧固定连接有支撑板， 所述支 撑板的上侧固定连接有电机， 所述电机的输出轴通过 联轴器与丝杆之间固定连接 。 [0009]作为本实用新型的一种优选方案， 所述运输板 的上侧固定连接有空心块， 所述第 一夹板和第二夹 板的一侧均固定连接有限位杆， 且所述限位杆滑动连接在空心块的外侧。 [0010]作为本实用新型的一种优选方案， 所述第一夹板 的一侧固定连接有第一保护垫， 所述第二夹 板靠近第一夹 板的一侧固定连接有第二保护垫 。 [0011]作为本实用新型的一种优选方案， 所述运输板 的上侧开设有第二空心槽， 所述运 输板位于第二空心槽的内部滑动连接有挡板 。 [0012]作为本实用新型的一种优选方案， 所述运输板 的内部开设有T形限位槽， 且所述T说　明　书 1/4 页 3 CN 217260209 U 3