(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221111826.1 (22)申请日 2022.05.10 (73)专利权人 徐党社 地址 713100 陕西省咸阳市 兴平市西城区 北汤台村四组42号 (72)发明人 徐党社　 (74)专利代理 机构 北京博识智 信专利代理事务 所(普通合伙) 16067 专利代理师 方炳生 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种改进型板车 (57)摘要 本实用新型公开了一种改进型板车， 包括车 体； 车体底侧两侧设有第一弹力绳， 第一弹力绳 另一端设有拉环， 车体底侧沿长度方向的一端中 部设有卡环， 另一端连接有第二弹力绳， 第二弹 力绳穿过拉环且穿过卡环延伸至卡环另一侧， 第 二弹力绳另一端转动设有与卡环配合的拉手， 车 体底部远离卡环的一端中部设有第二拉手装置； 还包括兜袋， 弹力绳位于兜袋内。 在板车底部加 设弹力绳以及卡环， 方便使用弹力绳拉动板车， 同时限位卡可有效实现弹力绳的限位。 同时两侧 设置的穿插弹力绳， 可实现弹力绳的自主收缩在 板车底侧， 并且兜袋可实现收集作用， 并且可防 止弹力绳因摩擦等情况造成的损坏， 第二拉手装 置的设置， 满足不同情况的使用需求， 结构简单 且方便使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217320473 U 2022.08.30 CN 217320473 U 1.一种改进型板车， 其特 征在于： 包括车体(1)； 所述车体(1)底侧四角设有万向轮(2)， 所述车体(1)底侧 沿长度方向的两侧设有向内 侧延伸的第一弹力绳(3)， 所述第一弹力绳(3)另一端设有拉环(4)， 所述车体(1)底侧沿长 度方向的一端中部设有卡环(5)， 另一端 连接有第二 弹力绳(6)， 所述第二 弹力绳(6)穿过拉 环(4)且穿过卡环(5)延伸至卡环(5)另一侧， 所述第二弹力绳(6)另 一端转动设有与卡环 (5)配合的拉手(7)， 所述车体(1)底部远离卡环(5)的一端中部设有第二拉手装置(1 1)； 还包括兜袋(8)， 所述兜袋(8)的四角与车体(1)底侧四角相连， 所述弹力绳位于兜袋 (8)内。 2.根据权利 要求1所述的一种改进型板车， 其特征在于： 所述第一弹力绳(3)与车体(1) 转动连接 。 3.根据权利要求2所述的一种改进型板车， 其特征在于： 所述第一弹力绳(3)由左弹力 绳(9)与右弹力绳(10)组成， 所述左弹力绳(9)位于车体(1)远离卡环(5)的一端， 所述右弹 力绳(10)位于车体(1)靠近卡环(5)的一端， 所述第二弹力绳(6)依次穿过右弹力绳(10)的 拉环(4)、 左弹力绳(9)的拉环(4)。 4.根据权利要求1所述的一种改进型板车， 其特征在于： 所述第二拉手装置(11)包括卷 绳盒(12)以及拉带(13)， 所述卷绳盒(12)固定设置于车体(1)底侧， 所述拉带(13)位于卷绳 盒(12)内且能够自动收缩， 所述拉带(13)的另一端连接有第二拉手(14)。 5.根据权利 要求1所述的一种改进型板车， 其特征在于： 所述兜袋(8)与车体(1)为可拆 卸连接。 6.根据权利要求1所述的一种改进型板车， 其特征在于： 所述兜袋(8)为弹性材料制作 而成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217320473 U 2一种改进型板车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及板车技 术领域， 具体是指一种改进型板车。 背景技术 [0002]板车的使用方便， 在物流和仓储领域使用广泛。 板车通常为整体式结构， 在整块铁 板下方安装4个脚轮， 常见 的板车的体积较大且自重大， 制作成本高， 同样在一些较小物品 的搬运上， 影响板车使用的灵活性， 同样的， 较大体积的板车也存在 携带不方便的困扰。 [0003]为了方便携带， 同时提升移动灵活性， 板车的体积向小型化转变， 但是随着小型化 板车的转化， 为了保证货物的承载 空间， 往往选择去除板车的推手， 选择直接推动物品实现 板车的移动， 但是这样存在着武平倾倒的风险。 [0004]因此， 提供一种改进型板车， 以满足当前使用的需求。 实用新型内容 [0005]本实用新型要解决的技 术问题是 克服上述 技术的缺陷， 提供一种改进型板车。 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型提供的技 术方案为 一种改进型板车： 包括车体； [0007]所述车体底侧四角设有万向轮， 所述车体底侧沿长度方向的两侧设有向内侧延伸 的第一弹力绳， 所述第一弹力绳另一端设有拉环， 所述车体底侧沿长度方向的一端中部设 有卡环， 另一端连接有第二弹力绳， 所述第二弹力绳穿过拉环且穿过卡环延伸至卡环另一 侧， 所述第二弹力绳另一端转动设有与卡环配合的拉手， 所述车体底部远离卡环的一端中 部设有第二拉手装置； [0008]还包括兜袋， 所述兜袋的四角与车体底侧四角相连， 所述弹力绳位于兜袋内。 [0009]作为改进， 所述第一弹力绳与车体转动连接 。 [0010]作为改进， 所述第一弹力绳由左弹力绳与右弹力绳组成， 所述左弹力绳位于车体 远离卡环的一端， 所述右弹力绳位于车体靠近卡环的一端， 所述第二弹力绳依 次穿过右弹 力绳的拉环、 左弹力绳的拉环。 [0011]作为改进， 所述第二拉手装置包括卷绳盒以及拉带， 所述卷绳盒固定设置于车体 底侧， 所述拉带位于卷绳盒内且能够自动收缩， 所述拉带的另一端连接有第二拉手。 [0012]作为改进， 所述兜袋与车体为可拆卸连接 。 [0013]作为改进， 所述兜袋为弹性材 料制作而成。 [0014]本实用新型与现有技术相比的优点在于： 在板车底部加 设弹力绳以及卡环， 方便 使用弹力绳拉动板车， 同时限位卡可有效实现弹力绳的限位。 同时两侧设置的穿插弹力绳， 可实现弹力绳的自主收缩在板车底侧， 并且通过与四轮相连设置的兜袋， 也可实现收集作 用， 并且可防止弹力绳因摩擦等情况造成的损坏， 同时另一端设置第二拉手装置， 可满足不 同情况的使用需求， 结构 简单且方便使用。说　明　书 1/3 页 3 CN 217320473 U 3