(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210889411.5 (22)申请日 2022.07.27 (71)申请人 珠海格力电器股份有限公司 地址 519000 广东省珠海市前山金鸡西路 申请人 珠海联云科技有限公司 (72)发明人 周奕　简伟彬　崔婧涓　李娜　 蔡焕山　韩璐　 (74)专利代理 机构 北京聿宏知识产权代理有限 公司 11372 专利代理师 施磊　陈超德 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 班车路线规划方法、 装置、 存储介质及电子 设备 (57)摘要 本发明提供了一种班车路线规划方法、 装 置、 存储介质及电子设备， 涉及数据处理技术领 域， 所述方法包括： 获取每个待乘车人员的出行 路线； 其中， 每个所述待乘车人员的所述出行路 线为该待乘车人员从其预设出发地到其预设目 的地的符合第一预设出行规则的公共交通路线， 且所述预设目的地为预设候选站点集中的一个 站点； 基于每个所述待乘车人员的所述出行路 线， 从所述预设候选站点集中获得 公共交通与班 车的换乘站点集合； 基于所述换乘站点集合， 规 划所述班车的运营路线。 本发明提供的技术方 案， 能够获得更实用的班车路线， 满足当前所有 待乘车人员的乘车需求。 权利要求书2页 说明书9页 附图1页 CN 115293414 A 2022.11.04 CN 115293414 A 1.一种班车路线规划方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取每个待乘车人员的出行路线； 其中， 每个所述待乘车人员的所述出行路线为该待 乘车人员从其预设出发地到其预设目的地的符合第一预设出行规则的公共交通路线， 且所 述预设目的地 为预设候选站点 集中的一个站点； 基于每个所述待乘车人员的所述出行路线， 从所述预设候选站点集中获得公共交通与 班车的换乘 站点集合； 基于所述换乘 站点集合， 规划所述班车的运营路线。 2.根据权利要求1所述的班车路线规划方法， 其特征在于， 所述获取每个待乘车人员的 出行路线， 包括： 获取所述公共交通已有的所有运营路线信息； 基于所述公共交通已有的所有运营路线信 息， 获得每个所述待乘车人员从其所述预设 出发地到其所述预设目的地的公共交通路线集 合； 针对每个所述待乘车人员， 从该待乘车人员的所述公共交通路线集合中筛选出符合所 述第一预设出 行规则的公共交通路线， 获得 该待乘车 人员的所述出 行路线。 3.根据权利要求2所述的班车路线规划方法， 其特征在于， 所述第 一预设出行规则包括 以下项目中的至少一项： 所述出行路线的里程数； 所述出行路线的转乘次数； 所述出行路线的费用。 4.根据权利要求2所述的班车路线规划方法， 其特征在于， 所述获取每个待乘车人员的 出行路线， 还 包括： 获取预设地理范围内的历史道路交通数据； 基于所述历史道路交通数据， 获取每个所述待乘车人员的所述公共交通路线集合中每 条公共交通线路的耗时占比； 其中， 所述耗时占比为该条公共交通线路耗时占预设总 行程 耗时的比例； 所述针对每个所述待乘车人员， 从该待乘车人员的所述公共交通路线集合中筛选出符 合所述第一预设出 行规则的公共交通路线， 获得 该待乘车 人员的所述出 行路线， 包括： 针对每个所述待乘车人员， 从该待乘车人员的所述公共交通路线集合中筛选出符合所 述第一预设出 行规则的公共交通路线， 获得 该待乘车 人员的待选路线； 从所述待选路线中选取所述耗 时占比小于预设比例阈值的路线， 获得该待乘车人员的 所述出行路线。 5.根据权利要求1所述的班车路线规划方法， 其特征在于， 所述基于每个所述待乘车人 员的所述出 行路线， 从所述预设候选站点 集中获得公共交通与班车的换乘 站点集合， 包括： 从每个所述待乘车人员的所述出行路线中提取目标站点， 获得目标站点集； 其中， 所述 目标站点 集包含于所述预设候选站点 集； 基于所述目标站点集和第 二预设出行规则， 获取所述目标站点集中每两个目标站点之 间的最优运营路线； 基于所述目标站点集和所述目标站点集中每两个目标站点之间的最优运营路线， 采用 聚类算法从所述目标站点 集中获得 所述换乘 站点集合。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115293414 A 26.根据权利要求1所述的班车路线规划方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 获取每个所述待乘车 人员的历史出 行信息； 获取预设地理范围内的历史道路交通数据； 所述基于所述换乘 站点集合， 规划所述班车的运营路线， 包括： 基于所述每个所述待乘车人员的历史出行信 息和所述换乘站点集合， 获得一天中不同 时间段内不同换乘 站点的预计人 数； 其中， 所述 不同换乘 站点包含于所述换乘 站点集合； 基于所述历史道路交通数据、 所述一天中不同时间段内不同换乘站点的预计人数、 以 及已知的所述班车的运营成本， 获得 所述班车在一天中不同时间段内的运营路线。 7.根据权利要求1所述的班车路线规划方法， 其特征在于， 所述预设候选站点集采用以 下方式获取： 获取所有已授权用户输入的地址信息； 将每个所述地址信息转换为与该地址信息对应的站点信息； 获取所有所述站点信息作为所述预设候选站点 集。 8.一种班车路线规划装置， 其特 征在于， 所述装置包括： 第一获取单元， 用于获取每个待乘车人员的出行路线； 其中， 每个所述待乘车人员的所 述出行路线为该待乘车人员从其预设出发地到其预设目的地的符合第一预设出行规则的 公共交通路线， 且所述预设目的地 为预设候选站点 集中的一个站点； 第二获取单元， 用于基于每个所述待乘车人员的所述出行路线， 从所述预设候选站点 集中获得公共交通与班车的换乘 站点集合； 规划单元， 用于基于所述换乘 站点集合， 规划所述班车的运营路线。 9.一种计算机可读存储介质， 所述计算机可读存储介质上存储有程序代码， 其特征在 于， 所述程序代码被处理器执行时， 实现如权利要求1至7中任一项所述的班车路线规划方 法。 10.一种电子设备， 其特征在于， 所述电子设备包括存储器、 处理器， 所述存储器上存储 有可在所述处理器上运行 的程序代码， 所述程序代码被所述处理器执行时， 实现如权利要 求1至7中任一项所述的班车路线规划方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115293414 A 3