(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220830749.9 (22)申请日 2022.04.12 (73)专利权人 青岛悠进电装 有限公司 地址 266000 山东省青岛市城阳区铁骑 山 路66号 (72)发明人 董延聪　石晓悦　蔺帅　王照彬　 葛文　 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车生产组装用线 束 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于汽车生产组装 用线束， 包括线套， 所述线套的中部设置有单个 线束主体， 所述线套的外侧通过线束套组件设置 有集成线束主体， 所述线套的下端设置有固定组 件， 所述线束套组件包括第一引线槽， 所述线套 的外侧卡合有单个线束主体； 通过设置有线束套 组件， 通过第一引线槽包裹集成线束主体， 通过 第一安装板包裹单个线束主体， 在保护线束， 防 止线束磨损的同时使得线束排布整齐， 便于线束 的装配， 且后期维修也十分的方便， 由于集成线 束主体的装配位置不同， 通过第一安装板和第一 插板， 将不同装配位置的集 成线束主体稳定的固 定在第一引线槽的外侧， 且第一安装板和第一插 板拆卸简单， 便 于使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 217063165 U 2022.07.26 CN 217063165 U 1.一种用于汽车生产组装用线束， 包括线套 （1） ， 其特征在于： 所述线套 （1） 的中部设置 有单个线束主体 （2） ， 所述线套 （1） 的外侧通过线束套组件设置有集 成线束主体 （3） ， 所述线 套 （1） 的下端设置有固定组件； 所述线束套 组件包括第一引线槽 （411） ， 所述线套 （1） 的外侧卡合有单个线束主体 （2） ， 所述线套 （1） 的外侧开设有与单个线束主体 （2） 相互配合的第一引线槽 （411） ， 所述线套 （1） 的中部穿插有集成线束主体 （3） ， 所述线套 （1） 的中部开设有与集成线束主体 （3） 相互配合 的第二引线槽 （412） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产组装用线束， 其特征在于： 所述线套 （1） 得 中部设置有两组第一安装板 （4 13） ， 两组所述第一安装板 （413） 的内侧插设有同一第一插板 （414） ， 两组所述第一安装板 （413） 的内侧皆开设有与第一插板 （414） 相互配合的第一插槽 （415） 。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车生产组装用线束， 其特征在于： 所述第 一安装板 （413） 的外侧固定连接有卡块 （416） ， 所述卡块 （416） 卡合在线套 （1） 的外侧， 所述线套 （1） 的 外侧开设有与卡 块 （416） 相互配合的卡槽 （417） 。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产组装用线束， 其特征在于： 所述线套 （1） 的 中部插设有多组铁丝 （418） ， 所述线套 （1） 的中部开设有与铁丝 （418） 相互配合的第二插槽 （419） 。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产组装用线束， 其特征在于： 所述固定组件包 括第二安装板 （511） ， 所述线套 （1） 下端的集成线束主体 （3） 外侧设置有第二安装板 （511） ， 所述第二安装板 （511） 的右侧插设有第二插板 （512） ， 所述第二安装板 （511） 的右侧开设有 与第二插板 （512） 相互配合的第三插槽 （513） ， 所述第二插板 （512） 的另一端插设在第二安 装板 （511） 的左侧， 所述第二安装板 （511） 的左侧开设有与第二插板 （512） 相互配合的第四 插槽 （514） 。 6.根据权利要求5所述的一种用于汽车生产组装用线束， 其特征在于： 所述第四插槽 （514） 内固定连接有多组第一齿块 （515） ， 所述第二插板 （512） 的左端 固定连接有第二齿块 （516） ， 所述第一齿块 （515） 和第二齿块 （516） 相互卡合， 所述第二插板 （512） 的左端固定连 接有弹簧片 （517） ， 所述弹簧片 （517） 的另一侧与第四插槽 （514） 的内壁相互抵合， 所述第二 插板 （512） 的中部固定连接有拉环 （518） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217063165 U 2一种用于汽车生产组装用线束 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车生产技 术领域， 具体为 一种用于汽车生产组装用线 束。 背景技术 [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体， 没有线束也就不存在汽车电路， 线束是指由铜 材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后， 外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等， 以线 束捆扎形成连接电路的组件； [0003]目前汽车在生产过程中需要用到许多线束， 这些线束长端不一， 通常杂乱的排布 在汽车内部， 装配时十 分的不便， 线束交叉混乱 也可能影响其使用的稳定性， 且检修时也十 分的麻烦。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车生产组装用线束， 以解决上述背景技术 中提出的目前汽车在生产过程中需要用到许多线束， 这些线束长端不一， 通常杂乱的排布 在汽车内部， 装配时十 分的不便， 线束交叉混乱 也可能影响其使用的稳定性， 且检修时也十 分的麻烦的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种用于汽车生产组装用线束， 包括线套， 所述线套的中部设置有单个线束主体， 所述线套的外侧 通过线束套组件设置有 集成线束主体， 所述线 套的下端设置有固定组件； [0006]所述线束套组件包括第一引线槽， 所述线套的外侧卡合有单个线束主体， 所述线 套的外侧开设有与单个线束主体相互配合的第一引线槽， 所述线套的中部穿插有集成线束 主体， 所述线 套的中部开设有与集成线 束主体相互配合的第二引线槽 。 [0007]优选的， 所述线套得中部设置有两组第一安装板， 两组所述第一安装板的内侧插 设有同一第一插板， 两组所述第一安装板的内侧皆开设有与第一插板相互配合的第一插 槽。 [0008]优选的， 所述第一安装板的外侧固定连接有卡块， 所述卡块卡合在线套的外侧， 所 述线套的外侧开设有与卡 块相互配合的卡槽 。 [0009]优选的， 所述线套的中部插设有多组铁丝， 所述线套的中部开设有与铁丝相互配 合的第二插槽 。 [0010]优选的， 所述固定组件包括第二安装板， 所述线套下端的集成线束主体外侧 设置 有第二安装板， 所述第二安装板的右侧插设有第二插板， 所述第二安装板的右侧 开设有与 第二插板相互配合的第三插槽， 所述第二插板的另一端插设在第二安装板的左侧， 所述第 二安装板的左侧开设有与第二插板相互配合的第四插槽 。 [0011]优选的， 所述第四插槽内固定连接有多组第一齿块， 所述第二插板 的左端固定连 接有第二齿块， 所述第一齿块和第二齿块相互卡合， 所述第二插板的左端固定连接有弹簧 片， 所述弹簧片的另一侧与第四插槽的内壁相互抵合， 所述第二插板的中部固定连接有拉说　明　书 1/3 页 3 CN 217063165 U 3