(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123407164.0 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 江苏华永复合材 料有限公司 地址 226500 江苏省南 通市如皋市长江镇 江防路8号 (72)发明人 顾国进　周海飞　王磊磊　田明明　 (74)专利代理 机构 北京一格知识产权代理事务 所(普通合伙) 11316 专利代理师 万小侠 (51)Int.Cl. B24B 9/20(2006.01) B24B 41/06(2012.01) (54)实用新型名称 一种汽车用气囊修 边装置 (57)摘要 本发明涉及一种汽车用气囊修边装置， 包括 一修边支架， 在修边支架的上端安装有一修边 箱， 在修边箱内具有一修边空腔， 在修边箱的上 端开有一容气囊工件伸入修边空腔内的通孔； 一 安装于修边箱内的气囊固定单元， 包括底盘、 真 空阀、 真空密封舱、 真 空吸座， 气 囊工件放置于真 空吸座内； 一安装于修边箱内的气囊旋转单元， 包括第一旋转齿轮、 第二旋转齿轮； 一安装与修 边箱内的气囊修边组件， 包括气动电磨。 本发明 的优点在于： 通过气囊固定 单元、 气囊旋转单元、 气囊修边单元之间的相互配合， 从而实现了对气 囊的自动固定以及修边， 大大减少了人工劳动， 减少了人力资源的消耗， 整个修边过程完全由机 器完成， 非常的方便， 相对应的工作效率也提高 了。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217493719 U 2022.09.27 CN 217493719 U 1.一种汽车用气囊修 边装置， 其特 征在于： 包括 一修边支架， 在修边支架的上端安装有一修边箱， 在修边箱内具有一修边空腔， 在修边 箱的上端开有一 容气囊工件伸入修 边空腔内的通 孔； 一安装于修边箱内的气囊固定单元， 所述气囊固定组件包括一置于修边箱内的底盘， 在底盘上安装有一真空阀， 在真空阀内安装有真空密封舱， 在真空密封舱上安装有一真空 吸座， 所述气囊工件放置 于真空吸座内； 一安装于修边箱内的气囊旋转单元， 所述气囊旋转组件包括相互啮合的第一旋转齿 轮、 第二旋转齿轮， 其中， 第一旋转齿轮直接套装在真空吸座上， 并带动真空吸座进 行旋转， 所述第二旋转齿轮由电机驱动进行转动， 并带动第一旋转齿轮进行转动； 一安装与修边箱内的气囊修边组件， 所述气囊修边组件包括一竖直置于真空吸座内的 气动电磨， 所述气动电磨由一摆动缸驱动进行摆动， 从而靠 近或远离气囊工件。 2.根据权利要求1所述的汽车用气囊修边装置， 其特征在于： 所述真空阀、 真空密封舱、 真空吸座之间的配合为： 所述真空阀呈圆环状， 在真空阀内壁的中部位置具有一环形状的 第一抽真空凹槽， 同时在真空阀内还具有 数个沿着真空阀的圆周方向分布的并与第一抽真 空凹槽相连通的第一抽真空孔； 所述真空密封舱位于真空阀的内壁中， 且真空密封舱的圆周外壁覆盖第一抽真空凹 槽， 真空密封舱的底端通过滚针轴承支撑在底盘上， 在真空阀的顶端还具有一对真空密封 舱的顶端进行限位的环形状限位延伸段， 所述真空密封舱呈圆环状， 且真空密封舱的上端 面呈台阶状， 分别为位于外侧的第一台阶面、 位于内侧的第二台阶面， 且第一台阶面的高度 高于第二台阶面的高度， 在第二台阶面的上端面上开有一环形状的第二抽真空凹槽， 同时 在真空密封舱内开有 数个沿着真空密封舱的圆周方向分布的第二抽真空孔， 所述第二抽真 空孔的一侧与第二抽真空 凹槽相连通， 另一侧与第一抽真空 凹槽相连通； 所述真空吸座的整体呈圆环状， 真空吸座支撑在真空密封舱上， 并与真空密封舱相固 定， 且真空吸座的圆周外壁与限位延伸段的内壁相贴合， 所述真空吸座的下端面呈台阶状， 分别为位于外侧的第三台阶面、 位于内侧的第四台阶面， 且第三台阶面的高度高于第四台 阶面的高度， 所述第三台阶面支撑在第一台阶面上， 第四台阶面支撑在第二台阶面上， 第四 台阶面上开有一环形状第三抽真空凹槽， 且第三抽真空凹槽与第二抽真空凹槽共同配合形 成一抽真空空腔， 所述真空吸座的上端面呈台阶面， 分别为位于外侧的第五台阶面、 位于中 部的第六台阶面、 位于内侧的第七台阶面， 第六台阶面的高度均高于第五 台阶面、 第七台阶 面的高度， 第一旋转齿轮支撑在第五 台阶面上， 第七台阶面的上端面呈弧形状， 在真空吸座 上位于第七台阶面处还开有若干环形状分布的第三抽真空孔组， 每组第三抽真空孔组由数 个沿着真空吸座的径向方向分布的第三抽真空孔共同组成， 各个第三抽真空孔均与抽真空 空腔相连通。 3.根据权利要求2所述的汽车用气囊修边装置， 其特征在于： 所述真空吸座的内壁上还 安装有一环形状定位台， 该环形状定位台位于第七台阶面的内壁上， 并通过螺栓与真空吸 座相固定， 且定位台的高度高于第七台阶面的最低点的高度， 从而通过定位台与第七台阶 面的共同配合形成一U形状的容气囊放置的定位槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217493719 U 2一种汽车用气囊修 边装置 技术领域 [0001]本发明涉及汽车用气囊加工领域， 特别涉及一种汽车用气囊修 边装置。 背景技术 [0002]空气悬架从十九世纪中期诞生以来， 经历了一个世纪的发展， 经历了 “气动弹簧 ‑ 气囊复合式悬架 →半主动空气悬架 →中央充放气悬架 （即ECAS电控空气悬架系统） ”等多种 变化型式。 到二十世纪五十年代才被应用在载重货车、 大客车、 小轿车及铁道机车上。 目前 国外高级 大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达8 0%以上， 空 气悬架在轻型汽车上 的应用量也在迅速上升。 部分轿车也逐渐安装使用空气悬架， 在一些 特种车辆 （如 对防震要求较高的仪表车、 救护车、 特种军用车及要求的集装箱 运输车等） 上， 空气悬架的使用几乎为唯一选择。 [0003]对于汽车的空气悬架一般包括空气弹簧、 减振器、 导向机构和车身高度控制系统 等几个组件， 对于其中的空气弹簧一般采用囊式空气弹簧， 即气囊， 减振器主要用来衰减车 身的振动， 导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成， 用来传递车身和车桥之间的纵向 力、 侧向力及驱动、 制动时产生的力矩， 车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制 系统。 [0004]而气囊为汽车装配中的关键部件， 对于气囊有较高的要求， 其质量直接影响整车 的安全性和舒适性。 目前， 在气囊加工的过程中， 并不会一次即能成型， 需要对气囊多次的 加工， 在这些加工中， 其中有一道是需要对气囊的内壁进行修边， 而传统的修边方式是由人 工手持电磨来对气囊进 行修边， 此种方式， 非常的麻烦， 首先需要一个专门的工作人员对气 囊进行固定， 保证气囊的位置， 然后需要由另一个工作人员来对气囊进行修边， 费时费力， 工作效率 不高。 发明内容 [0005]本发明要解决的技 术问题是提供一种修 边方便的汽车用气囊修 边装置。 [0006]为解决上述技术问题， 本发明的技术方案为： 一种汽车用气囊修边装置， 其创新点 在于： 包括 [0007]一修边支架， 在修边支架的上端安装有一修边箱， 在修边箱内具有一修边空腔， 在 修边箱的上端开有一 容气囊工件伸入修 边空腔内的通 孔； [0008]一安装于修边箱内的气囊固定单元， 所述气囊固定组件包括一置于修边箱内的底 盘， 在底盘上安装有一真空阀， 在真空阀内安装有真空密封舱， 在真空密封舱上安装有一真 空吸座， 所述气囊工件放置 于真空吸座内； [0009]一安装于修边箱内的气囊旋转单元， 所述气囊旋转组件包括相互啮合的第一旋转 齿轮、 第二旋转齿轮， 其中， 第一旋转齿轮直接套装在真空吸座上， 并带动真空吸座进行旋 转， 所述第二旋转齿轮由电机驱动进行转动， 并带动第一旋转齿轮进行转动； [0010]一安装与修边箱内的气囊修边组件， 所述气囊修边组件包括一竖直置于真空吸座说　明　书 1/5 页 3 CN 217493719 U 3