(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122961419.1 (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 江苏经纬智联航空科技有限公司 地址 211300 江苏省南京市高淳区经济开 发区恒盛路5号 4幢 (72)发明人 赵星　郑岳　尹俊　 (74)专利代理 机构 北京哌智科创知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11745 代理人 赵维亮 (51)Int.Cl. B64F 1/18(2006.01) B08B 1/00(2006.01) F16M 11/30(2006.01) (54)实用新型名称 飞机引导车自动化 桥位引导设备 (57)摘要 本实用新型涉及安全引导车技术领域， 公开 了飞机引导车自动化桥位引导设备， 包括引导牌 和两个安装座， 所述引导牌一侧外壁连接有安装 外壳， 所述引导牌和安装外壳一侧均开设有对称 设置的螺纹孔， 且螺纹孔内壁均螺接有锁紧螺 杆， 两个所述安装座顶部外壁固定连接有同一个 基座， 所述基座顶部外壁开设有开口， 且开口内 壁滑动连接有支撑杆。 本实用新型通过设置的驱 动电机、 主齿轮、 从齿轮、 丝杆、 螺纹块和升降板， 配合导向杆和第一滑块的作用， 能够对支撑杆的 位置进行竖向移动， 使 得支撑杆经过伸缩杆的作 用带动引导牌竖向移动， 从而能够根据现场的情 况对引导牌的高度进行调节， 使得能够适用于不 同的工作环境， 较为实用， 适 合广泛推广和使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216233059 U 2022.04.08 CN 216233059 U 1.飞机引导车自动化桥位引导设备， 包括引导牌(1)和两个安装座(3)， 其特征在于， 所 述引导牌(1)一侧外壁连接有安装外壳(2)， 所述引导牌(1)和安装外壳(2)一侧均开设有对 称设置的螺纹孔， 且螺纹孔内壁均螺接有锁 紧螺杆(9)， 两个所述安装座(3)顶部外壁固定 连接有同一个基座(7)， 所述基座(7)顶部外壁开设有开口， 且开口内壁滑动连接有支撑杆 (8)， 所述支撑杆(8)顶端固定连接在引导 牌(1)底部 外壁上； 所述基座(7)两侧内壁固定连接有对称设置的导向杆(13)， 且其中一个导向杆(13)外 壁滑动连接有第一滑 块(14)， 所述基座(7)两侧内壁转动连接有同一个丝杆(15)， 所述丝杆 (15)外壁螺接有螺纹块(16)， 且螺纹块(16)和第一滑 块(14)相对一端固定连接有同一个升 降板(17)， 所述支撑杆(8)底端 固定连接在升降板(17)顶部外壁上， 所述基座(7)底部内壁 固定连接有驱动电机(18)， 所述驱动电机(18)输出轴连接有主齿轮(19)， 所述丝杆(15)底 部外壁固定连接有从齿轮(20)， 且主 齿轮(19)和从齿轮(20)相互啮合。 2.根据权利要求1所述的飞机引导车自动化桥位引导设备， 其特征在于， 所述引导牌 (1)和安装外壳(2)两侧外壁固定连接有对称设置的加强板(6)， 且引导牌(1)顶部外壁通过 连接杆固定连接有挡雨板(10)。 3.根据权利要求1所述的飞机引导车自动 化桥位引导设备， 其特征在于， 两个所述安装 座(3)顶部外壁均开设有安装孔(5)， 两个所述安装座(3)顶部外壁均固定连接有伸缩套管 (4)， 且两个伸缩套管(4)的伸缩端分别固定连接在引导 牌(1)底部 两侧外壁上。 4.根据权利要求1所述的飞机引导车自动化桥位引导设备， 其特征在于， 所述基座(7) 顶部一侧外壁开设有通孔， 且通孔内壁滑动连接有L型结构的固定杆(11)， 所述固定杆(11) 顶端固定连接有清洁刮板(12)， 且清洁刮板(12)和引导 牌(1)一侧外壁相接触。 5.根据权利要求4所述的飞机引导车自动 化桥位引导设备， 其特征在于， 两个所述导向 杆(13)外壁均滑动连接有第二滑 块(21)， 且两个第二滑 块(21)相对一端固定连接有同一个 升降杆(2 2)， 所述固定杆(1 1)底端固定连接在升降杆(2 2)顶部外壁上。 6.根据权利要求5所述的飞机引导车自动化桥位引导设备， 其特征在于， 所述基座(7) 底部内壁固定连接有电动伸缩杆(23)， 且电动伸缩杆(23)的活塞 杆连接在升降杆(22)底部 外壁上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216233059 U 2飞机引导车自动化桥位引导设 备 技术领域 [0001]本实用新型属于安全引导车技术领域， 具体地说， 涉及飞机引导车自动化桥位引 导设备。 背景技术 [0002]安全引导车只有在 赛道没有被堵死的情况下才能被使用， 使用它的目的是为了在 发生事故的时候使比赛缓和下来， 以避免参赛车手和工作人员暴露在危险中。 它也有可能 在突然天降暴雨的时候使用， 以及在机场地区使用， 一般在大雾天， 机长不熟悉机场的情况 下使用， 引导飞机安全滑行至停机坪。 [0003]本申请人发现： 当前的飞机引导车桥位引导设备在工作时， 缺少对自身的高度进 行调节的功能， 不便于根据现场情况进行适当的调节， 并且设备上落入的灰尘等污染物得 不到及时有效的清理。 [0004]有鉴于此 特提出本实用新型。 实用新型内容 [0005]为解决上述 技术问题， 本实用新型采用技 术方案的基本构思是： [0006]飞机引导车自动化桥位引导设备， 包括引导牌和两个安装座， 所述引导牌一侧外 壁连接有安装外壳， 所述引导牌和 安装外壳一侧均开设有对称设置的螺纹孔， 且螺纹孔内 壁均螺接有锁紧螺杆， 两个所述安装座顶部外壁固定连接有同一个基座， 所述基座顶部外 壁开设有开口， 且开口内壁滑动连接有支撑杆， 所述支撑杆顶端固定连接在引导牌底部外 壁上； [0007]所述基座两侧内壁固定连接有对称设置的导向杆， 且其中一个导向杆外壁滑动连 接有第一滑块， 所述基座两侧内壁转动连接有同一个丝杆， 所述丝杆外壁螺接有螺纹块， 且 螺纹块和 第一滑块相对一端固定连接有同一个升降板， 所述支撑杆底端固定连接在升降板 顶部外壁上， 所述基座底部内壁固定连接有驱动电机， 所述驱动电机输出轴连接有主齿轮， 所述丝杆底部 外壁固定连接有从齿轮， 且主 齿轮和从齿轮相互啮合。 [0008]作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述引导牌和安装外壳两侧外壁固定连接 有对称设置的加强板， 且引导 牌顶部外壁通过连接杆固定连接有挡雨板 。 [0009]作为本实用新型的一种优选实施方式， 两个所述安装座顶部外壁均开设有安装 孔， 两个所述安装座顶部外壁均固定连接有伸缩套管， 且两个伸缩套管 的伸缩端分别固定 连接在引导 牌底部两侧外壁上。 [0010]作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述基座顶部一侧外壁开设有通孔， 且通 孔内壁滑动连接有L型结构的固定杆， 所述固定杆顶端固定连接有清洁刮板， 且清洁刮板和 引导牌一侧外壁相接触。 [0011]作为本实用新型的一种优选实施方式， 两个所述导向杆外壁均滑动连接有第二滑 块， 且两个第二滑块相对一端固定连接有同一个升降杆， 所述固定杆底端固定连接在升降说　明　书 1/3 页 3 CN 216233059 U 3