(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210791727.0 (22)申请日 2022.07.06 (71)申请人 武汉海微科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市东湖新 技术开 发区武大园四路3号国家地球空间信 息产业基地 Ⅱ区B3大楼15楼158 8-2号 (72)发明人 李林峰　汪杨刚　甘连兵　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 丁志新 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) B60R 16/023(2006.01) (54)发明名称 一种汽车域控制器 (57)摘要 本发明公开一种汽车域控制器， 其中， 所述 汽车域控制器包括域控制器主模组和功能模组， 所述域控制器主模组具有相对的两侧， 所述域控 制器主模组的至少一侧设置有对接接口， 所述功 能模组包括可拆卸地设置在所述域控制器主模 组的一侧的第一功能模组， 所述第一功能模组设 置有与所述对接接口插接的第一插接部， 本发明 技术方案解决了现有汽车域控制器无法进行更 换或硬件升级、 适应性低的问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 115297638 A 2022.11.04 CN 115297638 A 1.一种汽车域控制器， 其特 征在于， 包括： 域控制器主模组， 具有相对的两侧， 所述 域控制器主模组的至少一侧设置有对接 接口； 功能模组， 包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组的一侧的第一功能模组， 所述第 一功能模组设置有与所述对接 接口插接的第一插接 部。 2.如权利要求1所述的汽车域控制器， 其特 征在于， 所述对接 接口设有 多个； 所述第一功能模组设有多个， 且各所述第 一功能模组分设有与对应的所述对接接口插 接的所述第一插接 部。 3.如权利要求2所述的汽车域控制器， 其特征在于， 所述汽车域控制器还包括散热器， 所述散热器具有安装面， 所述安装面间隔设有多个凹槽， 各所述第一功能模组设于对应所 述凹槽， 且所述 域控制器主模组安装于所述 安装面上。 4.如权利要求3所述的汽车域控制器， 其特征在于， 所述散热器内部设有散热通道， 所 述散热通道沿各 所述凹槽周侧设置， 且于各 所述凹槽的间隔处弯折布设； 所述散热器周侧设有连通所述散热通道的进口和出口， 用以接进和接出冷却液。 5.如权利要求1所述的汽车域控制器， 其特 征在于， 所述 域控制器主模组包括： 域控制器主驱动板， 至少一侧设置有所述对接 接口； 第一主模组壳体和第二主模组壳体， 相对设置于所述域控制器主驱动板的两侧， 且相 互连接， 至少其 一靠近所述对接 接口设有通 孔； 所述功能模组包括： 第一功能壳体， 靠 近所述域控制器主模组设置， 且 对应设有所述 通孔； 功能驱动电路板， 设于所述第一功能壳体背离所述域控制器主模组的一侧， 所述第一 插接部设于所述功能驱动电路板朝向所述 域控制器主模组的一侧， 且穿设所述 通孔； 以及， 第二功能壳体， 与所述第一功能壳体连接 。 6.如权利要求5所述的汽车域控制器， 其特征在于， 所述第一主模组壳体、 所述第二主 模组壳体、 所述第一功能壳体和所述第二功能壳体的材 料包括金属屏蔽材 料； 所述金属屏蔽材 料包括铝合金。 7.如权利要求1所述的汽车域控制器， 其特征在于， 所述功能模组还包括可拆卸地设置 在所述域控制器主模组背离所述第一功能模组的一侧的第二功能模组， 所述第二功能模组 设置有与所述对接 接口插接的第二插接 部。 8.如权利要求7所述的汽车域控制器， 其特征在于， 所述第 二功能模组设有音频总 线及 蓝牙模组， 且电连接有连接器， 以对外 输出信号。 9.如权利要求1所述的汽车域控制器， 其特征在于， 所述域控制器主模组设有多个功能 接口， 用以对外 接收信号； 和/或， 所述域控制器主模组设有电池仓， 用以放置充电 电池； 和/或， 所述第一功能模组设有 多个浮动连接器和/或信号接口。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115297638 A 2一种汽车域控制器 技术领域 [0001]本发明涉及域控制器技 术领域， 特别涉及一种汽车域控制器。 背景技术 [0002]现有汽车域控制器通常根据车型功能专业定制， 或者留有多功能接 口， 满足高低 配需求， 让客户进 行选配。 但核心处理器基本无法进 行升级， 车规级座舱芯片更是在造车新 势力的驱动下， 不断升级旗舰功能。 控制器一旦设计完成， 下一代车型只能按照全新升级的 芯片进行车机的整体设计， 驱动电路板和外壳结构件等同步整体设计。 对于造车新势力竞 争日益激烈的情况 下， 缩短开发周期， 才是抢占市场的法宝。 [0003]当前主流车的主机域控制器存在的缺陷及 不足： 汽车域控制器结构基本都是单一 整体， 核心处理器单元直接与驱动电路板焊接固定， 无法进 行更换或硬件升级； 汽车主机驱 动功能过于集中， 一旦某些处理器或者芯片损坏， 整个主机无法工作， 需更换整个主机， 成 本高昂。 发明内容 [0004]本发明的主要目的是提供一种汽车域控制器， 旨在解决现有汽车域控制器无法进 行更换或硬件升级、 适应性低的问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提出的汽车域控制器包括： [0006]域控制器主模组， 具有相对的两侧， 所述域控制器主模组的至少一侧 设置有对接 接口； [0007]功能模组， 包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组的一侧的第一功能模组， 所 述第一功能模组设置有与所述对接 接口插接的第一插接 部。 [0008]可选地， 所述对接 接口设有 多个； [0009]所述第一功能模组设有多个， 且各所述第一功能模组分设有与对应的所述对接接 口插接的所述第一插接 部。 [0010]可选地， 所述汽车域控制器还包括散热器， 所述散热器具有安装面， 所述安装面间 隔设有多个凹槽， 各所述第一功 能模组设于对应所述凹槽， 且所述域控制器主模组安装于 所述安装面上。 [0011]可选地， 所述散热器内部设有散热通道， 所述散热通道沿各所述凹槽周侧设置， 且 于各所述凹槽的间隔处弯折布设； [0012]所述散热器周侧设有连通所述散热通道的进口和出口， 用以接进和接出冷却液。 [0013]可选地， 所述 域控制器主模组包括： [0014]域控制器主驱动板， 至少一侧设置有所述对接 接口； [0015]第一主模组壳体和第二主模组壳体， 相对设置于所述域控制器主驱动板的两侧， 且相互连接， 至少其 一靠近所述对接 接口设有通 孔； [0016]所述功能模组包括：说　明　书 1/5 页 3 CN 115297638 A 3