(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221961050.2 (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 长春富晟永贵科技有限公司 地址 130000 吉林省长 春市高新 开发区超 强街4777A号二楼206室 (72)发明人 徐精精　宋安平　王德军　田立业　 毕金辉　黄春风　王建卫　马振川　 刘润男　李博　 (74)专利代理 机构 苏州市中南伟业知识产权代 理事务所(普通 合伙) 32257 专利代理师 陈华红子 (51)Int.Cl. H01R 13/62(2006.01) H01R 13/52(2006.01) B60L 53/16(2019.01) (54)实用新型名称 一种电子锁拉绳及电子锁结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种电子锁拉绳及电子锁 结构， 包括拉绳主体， 其包括拉绳， 拉绳的一端与 电子锁微动开关连接， 且拉绳上套设有可进行弯 折定型的拉绳护套； 过孔密封件， 其套设于拉绳 护套上， 过孔密封件包括锥度区段并通过锥度区 段对拉绳穿过的孔进行密封。 本实用新型的电子 锁拉绳在穿过汽 车钣金之间弯折的路径时， 拉绳 主体可以弯折定型为与其穿过的路径相 匹配的 形状， 能够避免拉绳主体与汽车钣金之间的挤压 摩擦， 降低在安装过程中对汽车结构造成的损 伤， 并且能够降低安装过程的难度， 提高安装效 率； 同时拉绳主体上设置的过孔密封件能够对汽 车钣金上的孔进行密封， 保证内部空间的密封 性， 防止外部的尘土和水进入内部空间对充电座 造成损坏， 适于实用。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218182577 U 2022.12.30 CN 218182577 U 1.一种电子锁拉绳， 用于连接汽车充电座上的电子锁微动开关， 并穿过车辆钣金上的 孔向外延伸以便进行手动解锁， 其特 征在于： 包括， 拉绳主体， 所述拉绳主体包括拉绳， 所述拉绳的一端与电子锁微动开关连接， 且所述拉 绳上套设有可进行弯折定型的拉绳护套； 过孔密封件， 所述过孔密封件套设于所述拉绳护套上， 所述过孔密封件包括锥度区段 并通过所述锥度区段对拉绳主体穿过的孔进行密封 。 2.根据权利要求1所述的 电子锁拉绳， 其特征在于： 所述拉绳护套为管状结构， 所述拉 绳护套包括PE层， 所述PE层外包覆有碳钢层， 所述 碳钢层外包覆有PVC层。 3.根据权利要求1所述的 电子锁拉绳， 其特征在于： 包括卡扣， 所述卡扣套设于所述拉 绳护套背离电子锁 微动开关的一端， 所述卡扣包括卡扣主体， 所述卡扣主体呈圆柱体状， 所 述卡扣主体背离电子锁微动开关的一端设置有平行于其端面的卡板， 所述卡板上连接有卡 头。 4.根据权利要求3所述的 电子锁拉绳， 其特征在于： 所述卡头呈箭头状， 所述卡头包括 垂直于所述 卡板设置的立板， 所述 立板的两侧倾 斜设置有两个相互对称的侧板 。 5.根据权利要求4所述的电子锁拉绳， 其特征在于： 所述卡板的形状与汽车钣金上的孔 的形状相对应。 6.根据权利要求1所述的电子锁拉绳， 其特征在于： 所述拉绳护套靠近电子锁微动开关 的一端套设有支 架卡扣， 所述支 架卡扣呈圆柱状， 且沿所述支 架卡扣的周向开设有环形槽 。 7.根据权利要求1所述的电子锁拉绳， 其特征在于： 所述拉绳的两端分别设置有第 一绳 圈和第二绳圈， 所述第一绳圈与电子锁微动开关相连， 所述第二绳圈用于手指的抓握。 8.根据权利要求7所述的 电子锁拉绳， 其特征在于： 还包括压接件， 所述拉绳的两端翻 折， 并分别通过一个所述压 接件与拉绳本体连接形成所述第一绳圈和第二绳圈。 9.根据权利要求1所述的电子锁拉绳， 其特征在于： 所述过孔密封件靠近电子锁微动开 关的一端为所述锥度区段的大直径端， 所述过孔密封件背离电子锁微动开关的一端为所述 锥度区段的小直径端， 所述大直径端同轴 连接有圆柱 区段， 所述圆柱 区段与所述锥度区段 连接的端面上设置有环绕锥度区段的密封筋， 且所述过孔密封件可以采用EP DM材质。 10.一种电子锁结构， 其特 征在于： 包括如权利要求1 ‑9任意一项所述的电子锁拉绳。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218182577 U 2一种电子锁拉 绳及电子锁结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车充电座技术领域， 尤其是指一种电子锁 拉绳及电子锁 结构。 背景技术 [0002]随着科学技术的发展和人类环 保意识的增强， 混合动力汽车和纯电动汽车正在逐 渐被广大消费者所认可。 类似于传统燃油车 的加油口， 电动汽车需要在车辆适当的位置布 置能够与外部充电枪插接的充电座， 以便于对汽车进 行电能补给； 应当前的要求， 新能源电 动汽车充电接口须配置电子锁止机构， 同时为了避免电子锁止机构在故障情况下不能电动 解锁的问题， 一般都会在电子锁止 机构上增 加手动解锁结构。 [0003]现有的手动解锁结构多采用拉绳 连接电子锁微动开关的结构， 通过手动拉动拉绳 实现解锁； 拉绳在经过汽车结构的多层钣金件时， 由于各钣金上 的孔以及相邻钣金之间的 容置空间的位置不同， 拉绳需要经过一个弯折的路径才能最终延伸至外部， 但是拉绳都具 有一定的刚性， 在弯折穿过汽车钣金 的过程中会对钣金产生一定的压力和摩擦， 容易对汽 车结构造成损坏， 且安装过程困难； 同时拉绳与钣 金过孔之间的密封性较差， 外部的尘土及 水容易进入汽车内部对充电座造成损坏。 实用新型内容 [0004]为此， 本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中拉绳在经过汽车结构 的多层钣金件时， 由于各钣金上 的孔以及相邻钣金之间的容置空间的位置不同， 拉绳 需要 经过一个弯折的路径才能最终延伸至外部， 但是拉绳都具有一定的刚性， 在弯折穿过汽车 钣金的过程中会对钣金产生一定的压力和摩擦， 容易对汽车结构造成损坏， 且安装过程困 难； 同时拉绳与钣金过孔之间的密封性较差， 外部的尘土及水容易进入汽车内部对充电座 造成损坏的问题。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供了一种电子锁拉绳， 用于连接汽车充电座 上的电子锁微动开关， 并穿过 车辆钣金 上的孔向外延伸以便进行手动解锁， 包括， [0006]拉绳主体， 所述拉绳主体包括拉绳， 所述拉绳的一端与电子锁微动开关连接， 且所 述拉绳上套设有可进行弯折定型的拉绳护套； [0007]过孔密封件， 所述过孔密封件套设于所述拉绳护套上， 所述过孔密封件包括锥度 区段并通过 所述锥度区段对拉绳主体穿过的孔进行密封 。 [0008]在本实用新型的一个实施例中， 所述拉绳护套为管状结构， 所述拉绳护套包括PE 层， 所述PE层外包覆有碳钢层， 所述 碳钢层外包覆有PVC层。 [0009]在本实用新型的一个实施例中， 包括卡扣， 所述卡扣套设于所述拉绳护套背离电 子锁微动开关的一端， 所述卡扣包括卡扣主体， 所述卡扣主体呈圆柱体状， 所述卡扣主体背 离电子锁微动开关的一端设置有平行于其端面的卡板， 所述 卡板上连接有卡头 。 [0010]在本实用新型的一个实施例中， 所述卡头呈箭头状， 所述卡头包括垂直于所述卡说　明　书 1/4 页 3 CN 218182577 U 3