(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210719048.2 (22)申请日 2022.06.23 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 孙宇　任亚为　陈国栋　杨云波　 苏海龙　王桂洋　安泽伟　王昊　 李国伟　贾凯　 (74)专利代理 机构 北京远智汇知识产权代理有 限公司 1 1659 专利代理师 康亚健 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 119/08(2020.01) (54)发明名称 一种催化器转 化效率模型的建模方法 (57)摘要 本发明公开了一种催化器转化效率模型的 建模方法， 包括以下步骤： 获取汽车发动机在测 试工况下的测试数据， 测试数据包括催化器温 度， 催化器温度通过对催化器进行分区测量所 得； 利用测试数据建立催化器转化效率模型。 通 过对催化器进行分区测量 温度， 可获得催化器运 行过程中更为精准的温度范围。 不仅方便后续进 行催化器转化效率模型的调试， 还进一步提高了 催化器转化效率模型的精确度， 使得催化器转化 效率模型能够在误差范围内对催化器的转化效 率进行预测。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 115017621 A 2022.09.06 CN 115017621 A 1.一种催化器转 化效率模型的建模方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 获取汽车发动机在测试工况下的测试数据， 所述测试数据包括催化器温度， 所述催化 器温度通过对所述催化器进行分区测量所 得； 利用所述测试 数据建立催化器转 化效率模型。 2.根据权利要求1所述的催化器转 化效率模型的建模方法， 其特 征在于， 还 包括： 在对所述催化器进行分区测量所述催化器温度时， 沿尾气在所述催化器 内的流动方向 在所述催化器上选取多个相互平行的截面； 在每个所述截面上均增设至少一个温度测点， 进行实时温度测量。 3.根据权利要求2所述的催化器转 化效率模型的建模方法， 其特 征在于， 每个所述截面的中心均设置有第一温度测点； 至少一个所述截面上还设置有多个第 二温度测点， 多个所述第 二温度测点以所述第 一 温度测点 为中心环设于相对应的所述截面上。 4.根据权利要求1至3任一项所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 所 述测试工况包括断油工况， 所述测试数据还包括所述催化器的排气流量以及过量空气系 数。 5.根据权利要求2所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 所述尾气包括 多种气态排 放物， 在建立所述催化器转 化效率模型的步骤中具体包括： 根据所述测试 数据获得每 个所述气态排 放物的转 化效率模型； 根据多个所述气态排 放物的转 化效率模型 得到所述催化器转 化效率模型。 6.根据权利要求5所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 在根据 所述测 试数据获得每个所述气态排放物的转化效率模 型的步骤之前还包括： 对每个所述测试数据 进行修正以消除采集所述测试 数据的误差 。 7.根据权利要求1或5所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 利用所述 测试数据建立催化器转化效率模型的步骤之后包括： 对所述催化器转化效率模型进行调 试。 8.根据权利要求7所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 对所述催化器 转化效率模型进行调试的步骤具体包括： 对所述催化器转化效率模型输入实测参数以得到所述催化器转化效率模型输出的第 一模拟效率； 将所述第一模拟效率与所述实测参数对应的气态排 放物的转 化效率进行比对； 判断比对结果是否可行， 若不可行， 则调整所述催化器转化效率模型的预设参数， 若可 行， 确定所述催化器转 化效率模型。 9.根据权利要求7所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 对所述催化器 转化效率模型进行调试的步骤之后还 包括： 对所述催化器转 化效率模型进行验证校对。 10.根据权利要求1所述的催化器转化效率模型的建模方法， 其特征在于， 在利用所述 测试数据建立催化器转化效率模型的步骤 之后还包括： 通过所述催化器转化效率模型进 行 仿真。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115017621 A 2一种催化器转化效率模型的建模方 法 技术领域 [0001]本发明涉及车辆性能模拟仿真领域， 尤其涉及一种催化器转化效率模型的建模方 法。 背景技术 [0002]催化器是一种安装于汽车排放系统中的气体净化装置， 其内的催化剂可将排放的 尾气净化为对人体无害的气 体， 但其转化效率受限于车辆的各类状态参数。 因此， 随着汽车 尾气污染的问题日益严重， 如何将尾气在催化器中得到最高效率的转化效率， 一直是国内 外各大汽车厂所关心的问题。 发明内容 [0003]本发明的目的在于提出一种催化器转化效率模型的建模方法， 包括以下步骤： 获 取汽车发动机在测试工况下 的测试数据， 所述测试数据包括催化器温度， 所述催化器温度 通过对所述催化器进行分区测量所 得； 利用所述测试 数据建立催化器转 化效率模型。 [0004]作为优选方案， 在对所述催化器进行分区测量所述催化器温度时， 沿尾气在所述 催化器内的流动方向在所述催化器上选取多个相互平行的截面； 在每个所述截面上均增设 至少一个温度测点， 进行实时温度测量。 [0005]作为优选方案， 每个所述截面的中心均设置有第一温度测点； 至少一个所述截面 上还设置有多个第二温度测点， 多个所述第二温度测点以所述第一温度测点为中心环设于 相对应的所述截面上。 [0006]作为优选方案， 所述测试工况包括断油 工况， 所述测试数据还包括所述催化器的 排气流量以及过量空气系数。 [0007]作为优选方案， 所述尾气包括多种气态排放物， 在建立所述催化器转化效率模型 的步骤中具体包括： 根据所述测试数据获得每个所述气态排放物的转化效率模型； 根据多 个所述气态排 放物的转 化效率模型 得到所述催化器转 化效率模型。 [0008]作为优选方案， 在 根据所述测试数据获得每个所述气态排放物的转化效率模型的 步骤之前还 包括： 对每 个所述测试 数据进行修 正以消除采集所述测试 数据的误差 。 [0009]作为优选方案， 利用所述测试数据建立催化器转化效率模型的步骤之后包括： 对 所述催化器转 化效率模型进行调试。 [0010]作为优选方案， 对所述催化器转化效率模型进行调试的步骤具体包括： 对所述催 化器转化效率模型输入实测参数以得到所述催化器转化效率模型输出的第一模拟效率； 将 所述第一模拟效率与所述 实测参数对应的气态排放物的转化效率进行比对； 判断比对结果 是否可行， 若不可行， 则调整所述催化器转化效率模型的预设参数， 若可行， 确定所述催化 器转化效率模型。 [0011]作为优选方案， 对所述催化器转化效率模型进行调试的步骤之后还包括： 对所述 催化器转 化效率模型进行验证校对。说　明　书 1/4 页 3 CN 115017621 A 3