(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220818708.8 (22)申请日 2022.04.11 (73)专利权人 青岛赢信精密模具有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨市蓝 村镇 南泉前埠头 村村北 (72)发明人 张后兵　 (74)专利代理 机构 苏州国卓知识产权代理有限 公司 323 31 专利代理师 唐小路 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/17(2006.01) B29C 45/58(2006.01) B29C 45/72(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型汽车稳定杆定位环 注塑模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型汽车稳定杆定 位环注塑模具， 包括注塑主体， 所述注塑主体的 上端左部和上端右部均固定连接有装置架， 两个 所述装置架的上端共同固定连接有模 具架， 所述 模具架的前端中部开有安装槽， 所述安装槽的内 槽壁固定连接有制冷结构， 所述模 具架的上端四 角均开有上下穿通的螺丝孔， 所述模 具架的上方 通过四个螺丝孔设置有注塑结构， 所述注塑结构 上设置有四个安装螺丝， 四个所述安装螺丝的位 置分别与四个螺丝孔的位置相对应。 本实用新型 通过设置制冷结构和注塑结构， 缩短注塑液注入 时长， 避免注塑液注入偏移或倾斜导致注塑液流 失的现象， 减少注塑液的浪费， 缩短注塑成型时 间， 提高汽车零部件注塑 成型效率。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217258028 U 2022.08.23 CN 217258028 U 1.一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 包括注塑主体， 其特征在于， 所述注塑主体的 上端左部和上端右部均固定连接有装置架， 两个所述装置架的上端共同固定连接有模具 架， 所述模具架的前端中部开有安装槽， 所述安装槽的内槽壁固定连接有制冷结构， 所述模 具架的上端四角均开有上下穿通的螺丝孔， 所述模具架的上方通过四个螺丝孔设置有注塑 结构， 所述注塑结构上设置有四个安装螺丝， 四个所述安装螺丝的位置分别与四个螺丝孔 的位置相对应。 2.根据权利要求1所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 其特征在于， 所述模具 架的上端左部开有稳定杆槽， 所述模具架的上端右部开有定位环槽， 所述稳定杆槽和定位 环槽不接触。 3.根据权利要求2所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 其特征在于， 所述制冷 结构包括通电板， 所述通电板的前端设置有制冷器， 所述通电板的上端左部固定连接有传 感板， 所述传感板的上端固定连接有一号制冷管， 所述通电板的上端右部固定连接有传输 板， 所述传输板的外表面固定连接有若干个导向管， 若干个所述导向管远离传输板的一端 共同固定连接有二 号制冷管。 4.根据权利要求3所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 其特征在于， 所述通电 板通过安装槽与模具架固定连接， 所述传感板和传输板均与制冷器的输出端电性连接， 所 述一号制冷管的形状和二号制冷管的形状分别与稳定杆槽的形状和定位环槽的形状相同， 且一号制冷管和二 号制冷管分别位于稳定杆槽和定位环槽的下 方。 5.根据权利要求4所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 其特征在于， 所述注塑 结构包括模具盖板， 所述模具盖板的上端贯穿并固定连接有两个进液管， 所述模具盖板的 下端左部和下端右部分别开有一 号按压槽和二号按压槽。 6.根据权利要求5所述的一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 其特征在于， 所述模具 盖板通过四个安装螺丝与模具架螺纹连接， 所述一号按压槽和二号按压槽 分别位于稳定杆 槽和定位环槽的上方， 两个所述进液管均设置为Y型结构， 且两个进 液管的下端分别与一号 按压槽和二号按压槽内部相通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217258028 U 2一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车注塑模具技术领域， 特别是涉及一种新型汽车稳定杆定位环 注塑模具。 背景技术 [0002]汽车零部件加工是以零件加工过程及产品装配过程为导向， 以"发动机模型  "的 制作过程为载体， 以零部件加工为任务驱动， 将车削、 铣削、 钻削及装配等机械加工的基础 知识融入到产品制作 的整个工作过程中， 在汽车稳定杆和定位环注塑时需要用到注塑模 具， 1、 注塑过程中注塑液流失严重， 减少了注塑液注入的精准性， 耗费高； 2、 注塑模具成型 时间长， 降低注塑模具成型高效快捷性， 减少注塑成型效率。 因此， 需要一种新型汽车稳定 杆定位环 注塑模具来 解决上述问题。 实用新型内容 [0003]针对上述问题， 本实用新型提供了一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 具有抑 菌、 杀菌的功能， 并且结构 简单。 [0004]本实用新型的技 术方案是： [0005]一种新型汽车稳定杆定位环注塑模具， 包括注塑主体， 所述注塑主体 的上端左部 和上端右部均固定连接有装置架， 两个所述装置架的上端共同固定连接有模具架， 所述模 具架的前端中部开有安装槽， 所述安装槽的内槽壁固定连接有制冷结构， 所述模具架的上 端四角均开有上下穿通的螺丝孔， 所述模具架的上方通过四个螺丝孔设置有注塑结构， 所 述注塑结构上设置有四个安装螺丝， 四个所述安装螺丝的位置 分别与四个螺丝孔的位置相 对应。 [0006]上述技术方案的工作原理如下： [0007]使用时将注塑主体放置在使用位置后， 连接电源， 通过四个安装螺丝将注塑结构 上的模具盖板与模具架合并在一起， 四个安装螺丝分别位于四个螺丝孔内， 增加注塑主体 使用时安装与拆卸的便捷性， 通过进 液管将注塑液置入一号按压槽和二号按压槽下方的稳 定杆槽和定位环槽， Y型进液管增加注塑液注入的多向性， 缩短注塑液注入时长， 避免注塑 液注入偏移或倾斜导致注塑液流失的现象， 减少注塑液 的浪费， 使汽车稳定杆和定位环的 注塑更高效更快捷， 提高汽车稳定杆和定位环的注塑效率， 在稳定杆和定位环进行注塑成 型时， 通过通电板上连接的制冷器制冷产生冷能， 冷能通过传感板和传输板分别向一号制 冷管和通过导向管连接的二号制冷管上同时传输， 增加冷却降温高效快捷性， 一号制冷管 和二号制冷管分别位于稳定杆槽和定位环槽的下方， 一号制冷管和二号制冷管的冷能直接 对稳定杆槽和定位环槽进行制冷降温作业， 增加稳定杆和定位环注塑成型 的高效快捷性， 缩短稳定杆和定位环的成型时间， 提高汽车零部件注塑成型效率。 [0008]其中各层的材 料均由现有材 料构成， 其 生产方式也采用现有的成熟的方法。 [0009]在进一步的技术方案中， 所述模具架的上端左部开有稳定杆槽， 所述模具架的上说　明　书 1/5 页 3 CN 217258028 U 3