(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221189344.8 (22)申请日 2022.05.17 (73)专利权人 常州启赋安泰复合材 料科技有限 公司 地址 213032 江苏省常州市新北区东海路 202号 (72)发明人 张佳卫　郭红军　王玉凯　侯伟　 贾朋军　 (74)专利代理 机构 常州佰业腾飞专利代理事务 所(普通合伙) 32231 专利代理师 毛姗 (51)Int.Cl. B64C 27/08(2006.01) B64C 1/06(2006.01) B64C 1/00(2006.01)B64D 47/08(2006.01) B64D 27/24(2006.01) B64C 25/06(2006.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种碳纤维多翼无 人机 (57)摘要 本实用新型公开了本实用新型公开了一种 碳纤维多翼无人机， 包括机身、 固定环以及沿周 向均布于机身上的机翼； 每个所述机翼的端部均 设有驱动器； 所述机身内设有与驱动器电连接的 供电机构； 所述固定环与机身同轴设置， 并且每 个机翼均与固定环固定连接。 本实用新型设置了 与机身同轴设置的固定环， 并且每个机翼均与固 定环固定连接， 使得每个机翼均能处于同一水平 面上， 不会因为某一个驱动器损坏而造成发生偏 转的情况， 从而保证 了无人机飞行的稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217969911 U 2022.12.06 CN 217969911 U 1.一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 包括机身(1)、 固定环(2)以及沿周向均布于机 身(1)上的机翼(3)； 每个所述机翼(3)的端部均设有驱动器(4)； 所述机身(1)内设有与驱动 器(4)电连接的供电机构； 所述固定环(2)与机身(1)同轴设置， 并且每个机翼(3)均与固定 环(2)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述机身(1)包括上壳 体(1‑1)和下壳体(1 ‑2)； 所述下壳体(1 ‑2)的边缘设有与上壳体(1 ‑1)相配合的台阶， 并且 上壳体(1 ‑1)与下壳体(1 ‑2)之间通过 结构胶胶接。 3.根据权利要求2所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述上壳体(1 ‑1)和下 壳体(1‑2)的边缘均对应地设有安装槽， 并且上壳体(1 ‑1)与下壳体(1 ‑2)上的安装槽形成 安装孔(1 ‑3)； 所述机翼(3)的内端固定 于安装孔(1 ‑3)内。 4.根据权利要求2所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述驱动器(4)包括驱 动电机以及与驱动电机输出轴固定连接的螺旋桨； 所述供电机构包括供电电池； 所述供电 电池与驱动电机电连接 。 5.根据权利要求4所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述供电机构还包括设 于机身(1)顶部的太阳能电池板； 所述太阳能电池板与供电 电池电连接 。 6.根据权利要求1所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述机身(1)的底部设 有相机(5)。 7.根据权利要求6所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述机身(1)的底部设 有加强层(1 ‑4)； 所述加强层(1 ‑4)内预埋有螺纹接头(1 ‑5)； 所述相机(5)螺纹连接于螺纹 接头(1‑5)内。 8.根据权利要求2所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述机身(1)的底部设 有起落架(6)。 9.根据权利要求8所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述下壳体(1 ‑2)内部 呈矩形分布有 四个加强筋(1 ‑6)； 所述供电机构卡接于四个加强筋(1 ‑6)围成的区域内； 所 述起落架(6)通过卡箍设于下壳体(1 ‑2)底部与四个加强筋(1 ‑6)对应的位置 。 10.根据权利要求1所述的一种碳纤维多翼无人机， 其特征在于： 所述机身(1)、 固定环 (2)和机翼(3)的材质均为 碳纤维。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217969911 U 2一种碳纤维多翼无人机 技术领域 [0001]本实用新型 涉及无人机技术领域， 尤其是 涉及一种碳纤维多翼无 人机。 背景技术 [0002]随着科技的进步， 无人机已经普见于我们的日常生活中。 多旋翼无人机是一种具 有三个及以上旋翼轴的特殊的无人驾驶旋翼飞行器， 其反应迅速、 机动灵活、 操作简单， 越 来越多的出现在人们的日常生活、 故障勘测等各个方面。 但是， 目前的多翼无人机较为笨 重， 续航里程较短， 而且一旦有一个旋转翼发生故障， 会造成无人机飞行发生偏移， 稳定性 较差。 [0003]因此， 有必要设计一种碳纤维多翼无 人机来解决上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是针对现有技术中的无人机笨重， 续航里程短以及飞行稳定性 较差的问题而提出一种碳纤维多翼无 人机。 [0005]实现本实用新型目的的技术方案是： 一种碳纤维多翼 无人机， 包括机身、 固定环以 及沿周向均布于机身上 的机翼； 每个所述机翼的端部均设有驱动器； 所述机身内设有与驱 动器电连接的供电机构； 所述固定环与机身同轴设置， 并且每 个机翼均 与固定环固定连接 。 [0006]所述机身包括上壳体和下壳体； 所述下壳体的边缘设有与上壳体相配合的台阶， 并且上壳体与下壳体之间通过 结构胶胶接。 [0007]所述上壳体和下壳体的边缘均 对应地设有安装槽， 并且上壳体与下壳体上的安装 槽形成安装孔； 所述机翼的内端固定 于安装孔内。 [0008]所述驱动器包括驱动电机以及与驱动电机输出轴固定连接的螺旋桨； 所述供电机 构包括供电 电池； 所述供电 电池与驱动电机电连接 。 [0009]所述供电机构还包括设于机身顶部的太阳能电池板； 所述太阳能电池板与供电电 池电连接 。 [0010]所述机身的底部设有相机 。 [0011]所述机身的底部设有加强层； 所述加强层内预埋有螺纹接头； 所述相机螺纹连接 于螺纹接头内。 [0012]所述机身的底部设有起 落架。 [0013]所述下壳体内部呈矩形分布有四个加强筋； 所述供电机构卡接于四个加强筋围成 的区域内； 所述 起落架通过卡箍设于下壳体底部与四个加强筋对应的位置 。 [0014]所述机身、 固定环和机翼的材质均为 碳纤维。 [0015]采用了上述技术方案， 本 实用新型具有以下的有益效果： (1)本实用新型设置了与 机身同轴设置的固定环， 并且每个机翼均与固定环固定连接， 使得每个机翼均能处于同一 水平面上， 不会因为某一个驱动器损坏而造成发生偏转的情况， 从而保证了无人机飞行 的 稳定性。说　明　书 1/3 页 3 CN 217969911 U 3