ICS47.020.01 CCSU04 中华人民共和国国家标准 GB/T47353—2026 新能源动力船舶术语 Terminologysfornewenergypoweredships 2026-03-31发布 2026-10-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 通用术语 1 ………………………………………………………………………………………………… 4 设计 2 ……………………………………………………………………………………………………… 5 新能源技术应用 5 ………………………………………………………………………………………… 6 试验 12 ……………………………………………………………………………………………………… 7 充换电、燃料加注与供应 13 ……………………………………………………………………………… 8 运行维护 14 ………………………………………………………………………………………………… 参考文献 15 …………………………………………………………………………………………………… 索引 16 ………………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T47353—2026前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)提出并归口。 本文件起草单位:中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、上海船舶运输科学研究所有限公 司、武汉船用电力推进装置研究所、中国船级社上海规范研究所、上海船舶研究设计院、中国船级社武汉 规范研究所、交通运输部水运科学研究所、招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司、宁德时代电船科技 有限公司、上海船用柴油机研究所、宁德时代新能源科技股份有限公司、北京中汽院科技有限公司。 本文件主要起草人:刘伟、程楠、李恒、王振、张焱飞、牛松、翁爽、黄朝霞、熊登攀、郭娅、李坤、闫萍、 张立、翁康强、简炎钧、马全林、王利朋、梁刚、李佳乐、王飞、朱兵、鞠飞、高玉玲、黄珍平。 ⅢGB/T47353—2026新能源动力船舶术语 1 范围 本文件界定了新能源动力船舶的术语和定义。 本文件适用于新能源动力船舶的研究、设计、技术应用、试验和运行维护。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 通用术语 3.1 新能源动力船舶 newenergypoweredships 以清洁和可再生能源为主体,部分或完全替代传统化石燃料作为动力源的船舶。 注1:清洁和可再生能源通常包括电能(来自蓄电池、燃料电池)、液化天然气(LNG)、甲醇、氢、氨、生物燃料、风能、 太阳能、核能等,或其组合。 注2:根据能源储存与利用形式,分为纯电池动力船舶、燃料电池动力船舶、使用低碳/零碳燃料的内燃机动力船舶、 混合动力船舶以及直接利用可再生能源辅助推进的船舶等。 3.2 纯电池动力船舶 purebatterypoweredships 以锂离子蓄电池和/或能量型超级电容器作为全部动力源的船舶。 3.3 燃料电池动力船舶 fuelcellpoweredships 以燃料电池作为动力源的船舶。 3.4 内燃机动力船舶 internalcombustionenginepoweredships 以内燃机作为推进动力,并以低碳燃料或零碳燃料(例如甲醇、氨、生物燃料等)作为其主要或全部 燃料的船舶。 3.5 双燃料动力船舶 dual-fuelships 使用2种不同燃料,且燃油替代率大于50%,替代燃料能独立或混合燃烧提供动力的船舶。 3.6 风力助推船舶 wind-assistedships 装备风能捕获与推进装置,并利用风能为主要推进系统提供辅助推力,以降低主机负荷和燃料消耗 的船舶。 3.7 太阳能动力船舶 solar-poweredships 以太阳辐射能作为主要或辅助推进动力源,通过光伏系统将太阳能转换为电能并储存于船舶储能 系统中,用于驱动船舶推进系统、船舶电网及船载设备的船舶。 1GB/T47353—20263.8 核动力船舶 nuclear-poweredships 以核能作为推进动力源的船。 [来源:GB/T7727—2025,3.5.3] 3.9 混合动力船舶 hybridpoweredships 同时应用多种能量源(不含风帆)作为船舶主推进动力,且非传统化石燃料动力占比不低于50% (按年度运营总能耗计)的船舶。 4 设计 4.1 总体和性能 4.1.1 船舶能效设计指数 energyefficiencydesignindexofships;EEDI 船舶在设计载运能力和预定航速下单位运输中产生的二氧化碳(CO2)排放量。 4.1.2 替代率 substitutionrate 替代燃料提供的能量与传统燃料提供的能量和替代燃料提供的能量之和的比值。 4.1.3 设计蒸气压力 designvaporpressure 用于燃料舱设计的燃料舱顶部的最大表压。 4.1.4 设计温度 designtemperature 蓄电池或替代燃料在动力舱工作环境中允许的最高/最低温度。 4.1.5 基准温度 referencetemperature 在压力释放阀(PRVs)调定压力下与燃料舱内燃料蒸气压力所对应的温度。 4.1.6 蒸气压力 vaporpressure 在规定的温度下,液体上方饱和蒸气的平衡压力(绝对压力)。 4.1.7 经济运行工况 economicoperationcondition 设备或系统在满足技术要求的前提下,以最低运行成本或最高能效运行的状态。 4.1.8 经济航速 economicspeed 在特定航行条件下实现单位能源消耗最小或综合营运效益最高的航行速度。 注:单位为节(kn)。 4.1.9 续航里程 endurancerange 在规定的装载状态、航行环境条件和动力系统工作模式下,一次能量补充(或储备)后,能连续航行 的最大距离。 注:单位为海里(nmile)。 [来源:GB/T19596—2017,3.1.3.1.4,有修改] 2GB/T47353—2026