ICS43.040.60 GA T 26 中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T744—2013 代替GA/T744—2007 汽车车窗玻璃遮阳膜 Automotivesolarcontrolwindowfilms 2013-08-22发布 2013-12-01实施 中华人民共和国公安部 发布 GA/T 744—2013 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T744一2007《汽车车窗玻璃遮阳膜》。与GB/T744一2007相比，除编辑性修改外 主要技术变化如下： 增加了紫外线透射比、太阳光透射比、可见光反射比（见3.3、3.4和3.5)； 增加了分类（见4.1)； 增加了一般要求（见4.2)； 修改了可见光透射比（见4.32007年版的4.3)； 增加了紫外线透射比（见4.4)； 增加了太阳光透射比（见4.5)； 修改了副像偏离和光畸变性能；（见4.8和4.9，2007年版的4.5和4.6)； 修改了雾度指标（见4.10，2007年版的4.8)； 增加了力学性能，增加抗拉负载和拉伸伸长率要求（见4.13，2007年版的4.12)； 修改了耐辐照性能，增加试验后可见光、太阳光和紫外透射比评判指标（见4.14，2007年版的 4. 11); 修改了测试前准备（见5.1，2007年版的6.1）； 修改了可见光透射比测试方法和可见光镜面反射比的测试方法（见5.3.2和5.4，见2007版 的6.3和6.7)； 增加了耐紫外线透射比和太阳光透射比的测试方法（见5.3.3和5.3.4)； 修改了抗磨试验测试方法（见5.8，2007年版的6.8)； 增加了力学性能的拉伸强度和伸长率的测试方法（见5.11.1)； 修改了耐辐照性能测试方法（见5.12，2007年版的6.11)； 增加了遮阳膜的使用规定要求（见第7章）； 增加汽车前风窗玻璃与遮阳膜的匹配选择（见附录A)； 本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。 本标准参加起草单位：国家道路交通安全产品质量监督检验中心。 本标准主要起草人：马静洁、胡新维、王军华、陈鹰、张军、许靖、丁正林。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GA/T744—2007。 I GA/T744—2013 汽车车窗玻璃遮阳膜 1范围 本标准规定了汽车车窗玻璃遮阳膜的技术要求、试验方法、检验规则和使用要求等。 本标准适用于汽车车窗玻璃遮阳膜的生产和检验，也适用于机动车安全技术检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2680一1994建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射 比及有关窗玻璃参数的测定 GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法第1部分：力学性能试验 GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法第2部分：光学性能试验 GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB/T84172 灯光信号颜色 GB9656汽车安全玻璃 GB11614 平板玻璃 GB14887 道路交通信号灯 3术语和定义 GB/T5137.1、GB9656中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 汽车车窗玻璃遮阳膜 automotivesolarcontrolwindowfilm 粘贴在汽车前、侧和后风窗安全玻璃上，能阻隔太阳辐射热量，但不影响自身和他人安全驾驶的 薄膜。 3. 2 可见光透射比visiblelighttransmittance 透射的可见光光通量与入射的可见光光通量的比值。 3.3 紫外线透射比UVraytransmittance 透射的紫外线光谱辐射通量与入射的紫外线光谱辐射通量的比值。 3. 4 太阳光透射比solartransmittance 透射的太阳光光谱辐射通量与入射的太阳光光谱辐射通量的比值。 3.5 可见光反射比 tvisiblelightreflectance 反射的可见光光通量与入射的可见光光通量的比值。 1 GA/T 744—2013 3. 6 镜面反射 specularreflection 平行光线人射到物体表面，反射光线仍然是平行的，且入射角与反射角相等的反光现象。 4 技术要求 4.1分类 4. 1. 1 按可见光透射比分类 依据可见光透射比的不同，汽车车窗玻璃遮阳膜（以下简称遮阳膜）分为I类、Ⅱ类和Ⅲ类。 4. 1. 2 按太阳光透射比分类 依据太阳光透射比的不同，遮阳膜可分为A级、B级和C级。 4.2一般要求 4.2.1外观 遮阳膜不应存在裂纹、划痕、气泡和损伤；遮阳膜表面不同区域的厚度应均匀，颜色不应有明显 差异。 4.2.2 标识 遮阳膜应有标识，包括商标和遮阳膜类型。表面印有的标识应不影响遮阳膜的外观、颜色，标识位 置应不影响驾驶人的安全驾驶，标识应无法通过物理方法更改或转移。 4. 3 3可见光透射比 遮阳膜的可见光透射比应符合表1规定。 表1 遮阳膜可见光透射比 遮阳膜类型 可见光透射比 I类 ≥78% Ⅱ类 50%~78% Ⅲ类 15%~50% 4. 4 紫外线透射比 遮阳膜的紫外线透射比应小于或等于1%。 4.5 太阳光透射比 遮阳膜的太阳光透射比应符合表2规定。 2 GA/T744—2013 表2太阳光透射比 遮阳膜级别 太阳光透射比 A级 <40% B级 40%~60% C级 >60% 4.6可见光反射比 遮阳膜的可见光反射比应小于或等于20%。 4.73 交通信号识别 透过遮阳膜所看到的道路交通信号灯的颜色应在GB14887规定的范围内，透过遮阳膜所看到的 道路交通标志的颜色应符合GB5768.2的规定。 4.8副像偏离 汽车前风窗玻璃粘贴遮阳膜后，副像偏离应符合GB9656的规定。 4.9光畸变 汽车前风窗玻璃粘贴遮阳膜后，光畸变应符合GB9656的规定。 4.10 抗磨性能 遮阳膜在磨擦试验后的雾度应小于或等于4%（A光源）。 4.11耐温性 耐温试验后，遮阳膜不应产生明显的裂纹、浑浊、气泡、变色、脱胶或其他显著缺陷。 4.12 耐溶剂性 耐溶剂试验后，遮阳膜不应产生软化、胶粘、起皱、龟裂、变色、溶解或其他显著缺陷。 4.13力学性能 遮阳膜的力学性能应符合表3规定。 表3遮阳膜的力学性能 拉伸强度/(N/25mm） ≥40 伸长率/% ≥>50 附着强度/(N/25mm） ≥4 4.14 耐辐照性 耐辐照试验后，遮阳膜不应产生变色、气泡、浑浊、裂纹、脱胶或其他显著缺陷，试验前和试验后的可 见光透射比、太阳光透射比和紫外线透射比变化率应符合表4要求。 3 GA/T 744—2013 表4 透射比变化率 复测项目 变化率 可见光透射比 ±3个数值内 太阳光透射比 ±3个数值内 紫外线透射比 ±1个数值内 5试验方法 5.1 测试前准备 5.1.1 样品制备 试样制备的要求： a) 从遮阳膜批次产品中随机抽取整卷遮阳膜。 随机截取2m²遮阳膜。 c) 将遮阳膜按制造商的使用说明，粘贴在规定尺寸的汽车级浮法玻璃（以下简称浮法玻璃）上，制 成试样。其中，浮法玻璃的厚度为3mm士0.2mm，可见光透射比为90%士2%，应符合 GB11614的要求。 试验方法中有特殊说明的（如力学性能试验），按该项试验的要求制备试样。 5.1.2 样品存放 除非特别指明，试样在试验前应在温度23℃土5℃、相对湿度不大于60%的环境中至少放置24h， 然后再进行各种试验。 5.1.3试验条件 除非特别指明，一般的试验应在温度23℃士5℃、相对湿度不大于60%的环境中进行。 5.2 一般要求检查 在光照度大于或等于1501x的白天环境中，目视检查试样。 5.3透射比测试 5.3.1测试几何条件 采用垂直照明和垂直探测的几何条件，照明光束的光轴与试样表面法线的夹角不超过10°，照明光 束中任一光线与光轴的夹角不超过5°。 5.3.2可见光透射比测试 选取尺寸为50mm×50mm的试样，在380nm780nm光谱范围内，分别测试浮法玻璃和贴有 遮阳膜的浮法玻璃的可见光光谱透射比，波长间隔为10nm。按GB/T2680一1994中式（1)计算浮法 玻璃的可见光透射比T，和贴有遮阳膜的浮法玻璃的可见光透射比T，，按下式计算遮阳膜的可见光透 射比T： T=T2/T, ×100% 4 GA/T 744—2013 5.3.3紫外线透射比测试 选取尺寸为50mm×50mm的试样，在280nm～380nm光谱范围内，测试试样的紫外线光谱透 射比，波长间隔为5nm。按GB/T2680一1994中式（31)计算试样的紫外线透射比。 5.3.4太阳光透射比测试 选取尺寸为50mm×50mm的试样，在350nm～2500nm光谱范围内，测试试样的太阳光光谱透 射比，波长间隔为10nm。按GB/T2680一1994中式（9)计算试样的太阳光透射比。 5.4可见光反射比测试 5.4.1测试几何条件 采用5°角照明和5°角探测的几何条件，照明光束的光轴与试样表面法线的夹角不超过10°，照明光 束中任一光线与光轴的夹角不超过5° 5.4.2测试方法 选取尺寸为50mm×50mm的试样，在380nm780nm光谱范围内，分别测试试样玻璃面和膜 面的可见光光谱反射比，波长间隔为10nm。按GB/T2680一1994中式（4)计算试样的可见光反射比。 5.5交通信号识别试验 5.5.1道路交通信号灯颜色识别测试 点亮一组符合GB14887要求的道路交通信号灯，将尺寸为50mm×150mm的试样放置在光谱分 析系统