ICS93.080.79 CCS Q 87 GA 中华人民共和国公共安全行业标准 GA/T 1049.2—2024 代替GA/T1049.2—2013 公安交通集成指挥平台通信协议 第2部分：交通信号控制系统 Communication protocol for integrated traffic command platform for public security Part 2:Traffic signal control system 2024-09-13发布 2025-01-01实施 中华人民共和国公安部‧发布 GA/T1049.2—2024 目 次 前言 引言 范围 1 规范性引用文件 3术语和定义 4通用技术要求 错误！未定义书签。 4.1一般要求. 错误！未定义书签。 4.2操作要求 错误！未定义书签。 5数据对象.. 错误！未定义书签。 5.1配置参数. 错误！未定义书签。 5.2运行信息.. .错误！未定义书签。 5.3控制命令. 错误！未定义书签。 附录A（资料性）XML纲要 错误！未定义书签。 附录B（规范性）信控系统数据对象定义 .错误！未定义书签。 配置参数数据对象.... E.1 B.2 运行信息数据对象.. .75 B.3控制命令数据对象， GA/T1049.2—2024 前言 起草。 本文件是GA/T1049《公安交通集成指挥平台通信协议》的第2部分。GA/T1049已经发布了以下部 分： 第1部分：总则； 第2部分：交通信号控制系统； 第3部分：交通视频监视系统； 第4部分：交通流信息采集系统； 第5部分：交通违法监测记录系统； 第6部分：交通信息发布系统； 第7部分：警用车辆与单警定位系统； 第8部分：交通设施管理系统； 第9部分：交通事件采集系统； 第10部分：机动车缉查布控系统； 一第11部分：部省市三级指挥平台。 本文件代替GA/T1049.2一2013《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分：交通信号控制系统》。 与GA/T1049.2一2013相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： ，，，，，，，（ 定义（见2013年版的3.1、3.33.8）； 更改了一般要求中的协议版本号（见4.1.2，2013年版的4.1.2）； c) 更改了逻辑关系结构（见图1，2013年版的图1）； (p 增加了线路参数（见5.1.4）； e) 更改了子区参数（见5.1.5，2013年版的5.1.4）； f) 更改了路口参数（见5.1.6，2013年版的5.1.5）； g) 更改了信号机参数（见5.1.7，2013年版的5.1.6）； h) 更改了信号灯组参数的控制进口方向（见5.1.8，2013年版的5.1.7）； i) 更改了检测器参数（见5.1.9，2013年版的5.1.8）； 更改了车道参数（见5.1.10，2013年版的5.1.9）； j) k) 增加了人行横道参数、信号组参数（见5.1.11、5.1.12）； 1) 更改了阶段参数（见5.1.13，2013年版的5.1.11）； m) 更改了配时方案参数（见5.1.14，2013年版的5.1.12）； n) 增加了路口日计划参数、路口调度参数（见5.1.15、5.1.16）； o) 更改了系统状态（见5.2.1，2013年版的5.2.1）； p) 删除了区域状态（见2013年版的5.2.2）； (b 更改了路口控制方式方案（见5.2.4，2013年版的5.2.5）； r) 更改了路口阶段（见5.2.6，2013年版的5.2.7）； s) 更改了路口信号组灯态（见5.2.7，2013年版的5.2.8）； t) 删除了路口控制方案（见2013年版的5.2.9）； (n 增加了阶段交通流数据、可变导向车道状态、干线控制方式、干线路段推荐车速、信号机柜门 状态（见5.2.9~5.2.13）； II GA/T1049.2—2024 更改了指定控制方式方案（见5.3.2，2013年版的5.3.2） 删除了指定控制方案（见2013年版的5.3.3）； x) 更改了锁定交通流向，增加锁定类型（见5.3.3，2013年版的5.3.4）； y) 增加了下发中心预案、设置配时方案参数、设置日计划参数、设置调度参数、阶段干预、设置 可变导向车道功能、重传运行信息（见5.3.6~5.3.12）； 更改了信号组参数元素说明（见B.1.11，2013年版的B.1.9）； z) aa）更改了阶段参数中的阶段号说明（见表B.16，2013年版的表B.16）； ab）更改了路口阶段元素说明（见B.2.6，2013年版的B.2.7）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC576）提出并归口。 本文件起草单位：公安部交通管理科学研究所、北京市公安局公安交通管理局、无锡市公安局、无 锡华通智能交通技术开发有限公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、 连云港杰瑞电子有限公司。 本文件主要起草人：徐棱、刘成生、刘东波、何广进、树爱兵、沈晖、杨浩、程健、马晓龙、刘建 华、赵永进、张韧。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -2013年首次发布为GA/T1049.2—2013； 一本次为第一次修订。 III GA/T1049.2—2024 引言 公安交通集成指挥平台定位于公安交通指挥系统的业务应用系统上层，它需通过与各个业务应用系 统通信，集成调用其功能来实现自身的具体业务功能。GA/T1049《公安交通集成指挥平台通信协议》 旨在规范公安交通集成指挥平台与各业务应用系统的数据通信，支撑平台对业务应用系统进行有效集成 与协调联动。考虑到各业务应用系统的功能与数据相对独立，需在总体框架下针对每类系统特性制定相 应的具体通信协议。 GA/T1049分为11个部分。 第1部分：总则。对通信协议的架构、一般规定、数据包、通信规程、通用操作与数据对象等 提出技术要求，旨在对通信协议中通用的、共性的内容进行统一的规范。 一第2部分：交通信号控制系统。对交通信号控制系统的配置参数、运行信息、控制命令三类数 据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现交通信号管控方面的业务功能， 第3部分：交通视频监视系统。对交通视频监视系统的配置参数、运行信息、控制命令三类数 据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现交通监控视频的实时查看、云台控制、 历史回放等功能 第4部分：交通流信息采集系统。对交通流信息采集系统的配置参数、采集数据、控制命令三 类数据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现交通流检测设备的状态监控及采 集交通流数据的接入。 一一第5部分：交通违法监测记录系统。对交通违法监测记录系统的配置参数、运行信息、控制命 令三类数据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现交通违法监测记录设备运维 管理。 第6部分：交通信息发布系统。对交通信息发布系统的配置参数、运行信息、控制命令三类数 据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现以可变信息标志为主体的交通信息发 布设备的运维管理与信息发布。 第7部分：警用车辆与单警定位系统。对警用车辆与单警定位系统的配置参数、运行信息、控 制命令三类数据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现警用车辆、警员的管理 与调度。 一一第8部分：交通设施管理系统。对交通设施管理系统的配置参数、运行信息数据对象，及其支 持的操作提出技术要求，旨在平台实现道路交通安全设施与道路交通技术监控设备的运维管 理。 第9部分：交通事件采集系统。对交通事件采集系统的配置参数、运行信息数据对象，及其支 持的操作提出技术要求，旨在平台实现交通事件采集设备的运维管理与交通事件信息的接人。 第10部分：机动车维查布控系统。对机动车维查布控系统的配置参数、运行信息、控制命令三 类数据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在平台实现公路车辆智能检测记录系统的运 维管理与机动车缉查布控。 第11部分：部省市三级指挥平台。对部省市三级指挥平台的配置参数、运行信息、控制命令三 类数据对象，及其支持的操作提出技术要求，旨在实现部省市三级指挥平台之间交通基础信 息台账、道路通信状态、重要警情、协作处理等数据的跨平台交换， GA/T1049.2一2013发布实施以来，交通信号控制系统术语、道路交通信号控制机、道路交通信号 随着城市交通管理智能化、精细化要求不断提升，道路交通信号控制系统功能不断扩充与完善，可变导 向车道、干线协调、公交优先等交通信号控制新应用场景，多信号控制系统统一管理与控制等新应用需 IV GA/T1049.2—2024 求不断产生。鉴于此，确有必要修订完善GA/T1049.2一2013，以不断适应新的应用场景与应用需求， 确保支撑交通信号控制系统的深化应用。 V