ICS45.060.10 TB S 40 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3017.3—2016 机车车辆轴承台架试验方法 第3部分：抱轴箱滚动轴承 Testing-methods on test machine for rolling bearing of locomotive and rolling stock-- Part 3 : Suspended-transmission-axle-box rolling bearing 2016-05-26发布 2016-12-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3017.3--2016 目 次 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 试验总则 5 试验装置 6 试验参数 7 试验循环的规定 8 试验方法 .. 9 试验过程中的测量 10 试验结果 附录A（规范性附录） 试验机原理 附录B(规范性附录） 试验工况示意图 参考文献 11 TB/T3017.3—2016 前言 TB/T3017《机车车辆轴承台架试验方法》分为四个部分： —第1部分：轴箱滚动轴承； 一第2部分：牵引电机滚动轴承； 一第3部分：抱轴箱滚动轴承； 第4部分：主发电机滚动轴承。 本部分为TB/T3017的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本部分由中车大连机车研究所有限公司负责起草，中车大同电力机车有限公司、中车资阳机车有 限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车威墅堰机车有限公司、大连大轴轴承有限公司参加起草。 本部分主要起草人：申强、马呈祥、任时国、曲松、魏春阳、王文忠、张建平。 I TB/T 3017.3- -2016 机车车辆轴承台架试验方法 第3部分：抱轴箱滚动轴承 1范围 : 本部分规定了铁路机车抱轴箱滚动轴承的术语和定义、试验总则、试验装置、试验参数、试验循环 的规定、试验方法、试验过程中的测量、试验结果。 本部分适用于铁路机车抱轴箱滚动轴承在接近于实际运用的载荷和速度条件下运转能力的检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T260石油产品水分测定法 CB/T269润滑脂和石油脂锥人度测定法 GB/T4929润滑脂滴点测定法 TB/T3017.1—2016机车车辆轴承台架试验方法第1部分：轴箱滚动轴承 3术语和定义 TB/T3017.1--2016界定的术语和定义适用于本文件。 4试验总则 4.1试验应在试验台架上安装模拟抱轴箱结构的条件下进行，并完成本部分规定的总模拟走行里程。 4.2试验台架上选用的抱轴箱组成，包括滚动轴承、密封件、润滑脂和抱轴箱体等，按实际运用状态安 装到试验台架上。 4.3整个试验期间，需要记录环境温度，并测量和记录被试轴承温度。试验完成后，检查被试轴承外 观和润滑脂。 5试验装置 ~ 试验机原理图见附录A，主要包含的装置如下： a） 经过认可的试验用抱轴箱体及与实际应用相一致的车轴； b) 驱动装置； c) 支撑轴承； (p 车轴转速测量装置； e) 加载装置（使抱轴箱体承受径向力和轴向力的装置）； f) 加载力的测量装置； g) 温度的测量装置； h) 模拟运行中冷却的通风装置； TB/T3017.32016 i) 模拟被试验轴承进行油浴飞溅的辅助系统。 6试验参数 6.1基本参数 试验参数要根据机车抱轴箱组成的实际运行条件来确定。试验前需要确定以下试验参数： 牵引电机重力； a） b）半磨耗车轮直径； c）试验循环周期； （P 总模拟走行里程。 6.2试验转速 试验转速n由公式(1)计算得出。 n=1000u/(60mD) ·(1) 式中： -试验转速，单位为转每分（r/min）； n u一一试验转速对应的试验速度，单位为千米每小时（km/h）； D——半磨耗车轮直径，单位为米（m）。 其中，实际试验转速的允差为计算值的±3%。 6.3载荷的计算 6.3.1载荷分析模型 悬挂载荷分析模型见图1。模型适用于车轴侧采用抱轴方式、另一侧单点悬挂的驱动装置中抱轴 承的受力分析。该模型主要分析齿轮啮合载荷、驱动装置（不含大齿轮）的重力及其动荷效应对抱轴承 的影响。 图1中以两齿轮中心连线为x轴，以车轴中心线为y轴，z轴垂直于x--y平面（力的矢量与图示坐 标轴同向为正，反之为负）。 b3 非传动例轴 b 承力作用点 大齿轮 小齿轮 悬挂点 悬挂点 O2 01-02 齿轮中心线 传动例侧轴承 b 齿轮力作用点 力作用点 车轴中心 F, 图1悬挂载荷分析模型 2 TB/T3017.3—2016 6.3.2驱动装置（不含大齿轮）重量引起的载荷 6.3.2.1将驱动装置（不含大齿轮）重心在x一y平面内沿与车轴中心线0,0，平行的方向移至轴 上，变为重力G和一个扭矩M,（顺时针为正）。M，由公式（2)计算。 M, =1.2a,G cos ...(2) 式中： M,--驱动装置（不含大齿轮）重量产生的扭矩，单位为牛顿米（N·m）； a- 一驱动装置（不含大齿轮）重心偏移悬挂中心（横向）的距离，单位为毫米（mm）； G一一驱动装置所受的重力，单位为千牛(kN)； -两齿轮中心连线与水平面的夹角，单位为度（°）； 1.2——动荷系数。 6.3.2.2在x一z坐标平面内，重力G作用于车轴中心线0,0，的坐标零点0处的z向力为Fvco Fvc引起的两抱轴承处的垂向支反力由公式（3）~公式（5）计算。 Fvc=1.2(b, -b,)G cos/bs ....(4) Fvc =a, Fvc/(a, +az) (5) Fvc2 =a, Fvc/(a, +az) 式中： Fvc -驱动装置（不含大齿轮)重力G作用于车轴中心线坐标零点O处的z向力，单位为千牛(kN)； Fvcl -Fvc引起的非传动侧抱轴承处的z向支反力，单位为千牛（kN）； Fvc2 -Fvc引起的传动侧抱轴承处的z向支反力，单位为千牛（kN)； 非传动侧抱轴承到悬挂中心（横向）的距离，单位为毫米（mm）； a, a2 传动侧抱轴承到悬挂中心（横向）的距离，单位为毫米（mm）； b2 驱动装置（不含大齿轮）重心到车轴中心线的距离，单位为毫米（mm）； b;一一电机悬挂点到车轴中心线的距离，单位为毫米（mm）。 6.3.2.3在x一z坐标平面内，重力G作用于车轴中心线0,0，的×向力为FHcc F引起的两抱轴承处的向支反力由公式（6）~公式（8)计算。 Fhc = 1.2G siny (6) Fμci=Fc(a2+a)/(a,+a2) (7) FHGFHc(a-)/(a,+) 式中： Fuc——驱动装置（不含大齿轮)重力G作用于车轴中心线处的x向力，单位为千牛（kN）； Fc引起的非传动侧抱轴承处的x向支反力，单位为千牛（kN）； FHc2—Fc引起的传动侧抱轴承处的×向支反力，单位为千牛（kN）。 6.3.2.4M，引起的两抱轴承处的z向支反力由公式(9）、公式（10)计算。 Fim =M,/(a, +a2) ·(9) F2m = -M,/(a, +az) ...(10) 式中： F1M——M，引起的非传动侧抱轴承处的z向支反力，单位为千牛（kN）； F2M-——M，引起的传动侧抱轴承处的z向支反力，单位为千牛（kN）。 6.3.2.5由驱动装置（不含大齿轮）重力引起的两抱轴承处的z向支反力由公式（11）、公式（12)计算。 3