ICS 63 OC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 241-2011 代替QC/T241-1997 汽车无内胎车轮密封性试验方法 Air leakage test methods of automobile wheels for tubeless tires 2011-05.18 发布 2 011-08- 01 实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 PDF createdwithpdfFactory Pro trial versionwww.pdffactory.com QC/T 241-2011 前言 本标准代替QC/T241—1997《汽车无内胎车轮密封性试验方法》。本标准与QC/T241—1997 的主要差异如下： 一增加了规范性引用标准。 一增加了使用氢气试验车轮密封性的方法。 一修改了使用压缩空气试验车轮密封性的充气压力。 一更换了使用压缩空气试验车轮密封性的试验装置示意图。 一增加了资料性附录A和B。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中信戴卡轮毂制造股份有限公司负责起草。 本标准主要起草人：刘春海、王绍江、张爱国 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：QC/T241—1997 PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com QC/T 241—2011 汽车无内胎车轮密封性试验方法 1范围 本标准规定了汽车车轮密封性的两种试验方法，即压缩空气试验法和氢气试验法。 本标准适用于配装无内胎轮胎的汽车车轮 规范性引用标准 2 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容），或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志。 3术语和定义 GB/T2933确立的术语和定义适用于本标准。 4样品 试验用的样品应是未经试验或使用，且表面未涂装，其它工序均已完成的新车轮或轮辋，样品表面 应清洁无油污。在使用氢气试验方法时，样品表面应是干燥的，不能有可见水分。 5试验设备 5.1图1a）给出了压缩空气试验法车轮试验设备示意图。 5.2图1b）给出了压缩空气试验法轮辋试验设备示意图。 5.3图2给出了氢气试验法车轮试验设备示意图。 - 1 - PDFcreatedwithpdfFactoryProtrial versionwww.pdffactory.com QC/T 241—2011 进水口 照明灯 照明灯 车轮 密封垫 水槽 排水口 进气 排气 图1a压缩空气试验法车轮试验设备示意图 气压表 轮辋 密封垫 进气 图1b压缩空气试验法轮辋试验设备示意图 -2- PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionwww.pdffactory.com QC/T 241—2011 上密封板 密封罩 氨气管路 X 外部 车轮 空气管路 真空管路 氢气 氢气 下密封板 内部 真空 空气管路 真空管路 氢气检测 图2氨气试验法车轮试验设备示意图 6试验方法 6.1压缩空气试验法 6.1.1试验条件 乘用车车轮：充气压力≥0.25MPa，气压保持时间：30s； 商用车车轮：充气压力≥0.4MPa，气压保持时间：30s。 注：试验时，水质应清洁，照明良好。 6.1.2试验程序 6.1.2.1将车轮气门嘴孔封堵。 6.1.2.2把车轮或轮辋放置在试验装置的带有密封垫的两压板之间，通过内外轮缘压紧，使车轮或轮辋 内部密封、 6.1.2.3给车轮或轮辋内部充入压缩空气到指定压力。 6.1.2.4对于使用图1a试验装置的，将车轮全部浸入水中，检查轮辋部分是否有漏气现象发生， 对于使用图1b试验装置的，在焊缝处均勾涂抹检查液，检查轮辋焊缝处是否漏气。 6.1.2.5释放车轮或轮辋内部压缩空气至常压状态，打开密封板，取出车轮或轮辋。 6.2氮气试验法 6.2.1试验条件 主要试验条件包括：所用工业氢气的纯度；检测气体中氢气的浓度；车轮外部检测气体的压力： - 3 - PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com QC/T241—2011 车轮内部的真空度。推荐使用附录B。 6.2.2试验程序 6.2.2.1将车轮气门嘴孔封堵。 6.2.2.2把车轮放置在下密封板上。 6.2.2.3密封罩向下移动，压紧在下密封板上。同时，上密封板向下移动，压紧在上面的轮缘上。 6.2.2.4将车轮内部抽真空。如果在规定的时间内达不到预设的真空度，说明密封不好，或者车轮漏气 特别严重，试验过程中止并报警；如果能够达到，继续抽真空至试验所要求的真空度。 6.2.2.5给车轮外部抽真空。 6.2.2.6在车轮外部充入检测气体至要求的压力。压力保持时间：3s。 6.2.2.7测量泄漏到车轮内部的氢气分压，转换成氨气泄漏率，显示测量结果；与设定的临界泄漏率比 较，判定被试验车轮是否合格。 6.2.2.8车轮内部与大气连通，使其恢复到常压状态。 6.2.2.10打开密封罩和上密封板。 6.2.2.11移出车轮。 注：判定不合格的车轮或抽真空中止报警的车轮可以复查一次。 7试验结果评价 7.1压缩空气试验法 充气达到规定气压后30s内，车轮或轮辋任何部位发现有气泡逸出，即判定该车轮或轮辋不合格。 7.2氨气试验法 把测得的泄漏率与预先设定的临界泄漏率进行比较。小于临界泄漏率时，判定合格；否则，判定不 合格。 临界泄漏率的确定方法见附录A。 - 4 - PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversionwww.pdffactory.com QC/T241-2011 附录A（资料性附录） 氮气试验法车轮漏气检测中的几个基本概念 A.1车轮空气泄漏率的定义 在20℃环境条件下，对于整个车轮与轮胎总成，在25L轮胎容积中，充入空气压力至0.2MPa，在 6个月时间（180天）内，气压下降超过0.02MPa。对应的空气泄漏率为3.2×10*Pa·m²/s。 A.2泄漏率计算 q= △(p : V)/ t 表示单位时间内体积和压力的变化。 在体积恒定的情况下，计算公式为： q= VAp/t 式中： q一泄漏率，单位 Pa·m²/s Ap一压力变化，单位Pa V一体积，单位m3 t一时间，单位s 对于车轮泄漏的定义，泄漏率为： q=VAp/t=0.025×20000/（180×24×3600）=3.2×10-Pa·m²/s A.3泄漏率的换算： 对于同一个泄漏体，在不同内部气压、外部气压和检测气体等试验条件下，其泄漏率利用下面公式 进行换算。 Pli? - Pla2 n2 式中： q1一试验条件1下的泄漏率（气体1，压力p...）； Pi一内部绝对压力； Pa一外部绝对压力； n一气体粘度（空气：17.2uPa·s；100%氨气：18.7μPa·s）。 附表1给出了A.1车轮泄漏定义的泄漏率换算举例。 A.4泄漏率的常用单位： 常用的泄漏率单位除了Pa·m"/s外，还有mbar·L/s。 1 mbar · L/s=1 × 10'Pa ·m²/s - 5 - PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com