ICS43.040.60 C T 26 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T986—2014 车用空调冷凝水雾化装置 Atomizing spraypumpforvehicleair-conditioning system 2014-10-14发布 2015-04-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 QC/T986—2014 目 次 前言 1. 范围· 2 规范性引用文件 3 型式? 4 要求· 5 试验· 6 检验分类、检验规则及检验项目 标志、包装、储存、运输和使用说明书 7 QC/T986—2014 前言 本标准按照CGB/T1.1一2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标准负责起草单位：厦门伟通节能科技有限公司、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司。 本标准主要起草人：高勇、黄祝平、黄国强、汪燕松。 ⅡI QC/T986—2014 车用空调冷凝水雾化装置 1范围 本标准规定了汽车空调冷凝水雾化装置的型式、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运 输、储存以及使用说明书等内容。 本标准适用于额定电压为DC24V/DC12V、制冷量大于10kW以上的汽车空调冷凝水雾化装置。 2规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB4706.32家用和类似用途电器的安全热泵、空调器和除湿机的特殊要求 GB5226.1机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件 GB7258—2012机动车运行安全技术条件 GB8410汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T9969—2008工业产品使用说明书总则 3型式 3.1电源及工作方式 a）电源：额定电压为DC24V/DC12V，额定功率不大于5W。 b）工作方式：在空调制冷时与鼓风机联动或者由面板单独控制。 3.2基本要求 汽车空调冷凝水雾化装置在1.1倍和0.9倍的额定电压下，应能正常工作。在空调制冷正常工 作情况下能正常工作，在无冷凝水的条件下也能正常工作。任何工作状态下，系统均不得有漏水 现象。 3.3环境条件 环境温度在-40°℃~+60°℃时，空调冷凝水雾化装置在自然条件下应能正常工作；空调冷凝水 雾化装置应能在车辆运行的振动、冲击等条件下正常工作。 4要求 4.1一般要求 产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 4.1.1外观与尺寸。 产品的外观应平整、光滑，无凹陷、无划痕。尺寸应在说明书规定范围内。 4.1.2材料。 QC/T986—2014 产品中所有零部件和材料应符合有关标准的规定，满足使用性能要求并保证安全。材料的燃烧 特性应满足GB8410的规定，电器元件选择及安装应符合GB4706.32和GB5226.1的要求。外购的 零部件及原材料应有相应的合格质量证明。 4.2功能要求 4.2.1水处理能力。 汽车空调冷凝水雾化装置的足水喷洒水量与额定值的误差应不大于±1L/h。 4.2.2喷洒频率。 汽车空调冷凝水雾化装置的喷洒频率与额定值的误差应不得超过±1次/min。 4.2.3吸程和扬程。 4.2.3.1汽车空调冷凝水雾化装置吸程不低于7m。 4.2.3.2汽车空调冷凝水雾化装置抽水扬程（带喷嘴）高度不低于5m。 4.2.3.3汽车空调冷凝水雾化装置抽水扬程（不带喷嘴）高度不低于35m。 4.2.4喷雾角度。 车用空调冷凝水雾化装置的喷雾角度应符合标示值，其误差不得大于2° 4.2.5过热保护。 车用空调冷凝水雾化装置应具有过热保护功能，其反应温度应不大于额定值的5℃。 4.2.6输人功率。 车用空调冷凝水雾化装置在额定电压和正常工作温度下，其输人功率与额定功率的偏差应不大 于±20%。 4.3安全要求 4.3.1电气强度。 4.3.1.1车用空调冷凝水雾化装置应有适当的防触电保护。其外壳防护等级不低于IPX4。 4.3.1.2车用空调冷凝水雾化装置经水淋试验后，其电气强度不应改变。 4.3.2耐潮湿。 车用空调冷凝水雾化装置应在直接雨淋环境工作并能满足本标准4.2的功能要求。 4.3.3无水工况。 车用空调冷凝水雾化装置在无冷凝水状态下能满足本标准4.2的功能要求。 4.4耐高温 车用空调冷凝水雾化装置在80℃的高温环境下试验4h，试验后，产品各零部件不变形，产品仍 能满足本标准4.2和4.3的要求。 4.5耐低温 车用空调冷凝水雾化装置在-30℃以下的低温环境下试验4h，试验后，产品仍能满足本标准4.2 和4.3的要求。 4.6抗振动 汽车空调冷凝水雾化装置在进行振动试验后，零部件应不受损坏、紧固件不应松动，产品仍能满 足本标准4.2和4.3的要求。 2 QC/T9862014 5试验 5.1试验条件 5.1.1试验应在环境温度为23℃±2℃无外界气流影响的环境进行。 5.1.2试验用的电源频率和电压波动不超过额定值的2%。 5.1.3试验用的水的温度为25℃±5℃。 5.2试验方法 5.2.1外观与材料。 5.2.1.1外观与尺寸。 外观目测。尺寸用准确度满足设计要求的量具测量。 5.2.1.2材料。 根据相应的检验规程进行，结果应满足本标准4.1.2的要求。允许采用确认材料厂商出厂材质 报告的方式进行。 5.2.2功能试验。 5.2.2.1水处理能力。 车用空调冷凝水雾化装置在额定电压下工作1h，用容器收集出水口喷出的水，并用刻度值为mL 的量杯测量其水量。结果应满足4.2.1的规定。 5.2.2.2喷洒频率。 车用空调冷凝水雾化装置在额定电压下工作10min，用记数器计量其总的工作次数，结果应满足 4.2.2的规定。 5.2.2.3吸程和扬程。 车用空调冷凝水雾化装置在额定电压下工作，并将10MPa的压力表串联到出水管上，测量出水 压力P。通过下列公式计算出车空调冷凝水雾化装置的吸程、有喷嘴扬程和无喷嘴扬程。 H,=(P×80%)/R² ... (1) H,=(P×80%-3)/mr2 (2) H,=(P×80%)/mr²... (3) 式中： H,——吸程,m; H,—有喷嘴扬程,m; H,——无喷嘴扬程,m； P. 测得数值,Pa； T——圆周率取3.14； R进水管的内半径，mm。 结果应满足4.2.3的规定。 5.2.2.4喷雾角度试验。 汽车空调冷凝水雾化装置在额定电压下工作，将喷嘴固定在平面量角器的测量中心，观测喷射 水雾的平面角度。结果应满足4.2.4的规定。 3 QC/T986—2014 5.2.2.5过热保护试验。 将汽车空调冷凝水雾化装置的电机出轴用平口钳夹紧，电机外壳用机械机构锁紧，接通额定电 压电源，使电机在超负荷状态下通电，用温度计测量电机各部位的温度，用电压表测量电机绕组的电 压。电机表面温度升到4.2.5规定的温度值时，过热保护装置应断电（绕组无电压）。 5.2.2.6输人功率试验。 汽车空调冷凝水雾化装置在额定电压值的0.8倍、1倍和1.2倍状态下工作，用电流表测量工作 电流值，按式（4）计算出输入功率P： P=UI ..(4) 式中： P——输人功率,W； U——电压值,V; I—电流值,A。 结果应满足4.2.6的规定。 5.2.3安全试验。 5.2.3.1电气强度试验。 a) 用500V等级的兆欧表测量汽车空调冷凝水雾化装置带电部位对非带电部位的绝缘电阻。 绝缘电阻不小于2MQ。 b) 汽车空调冷凝水雾化装置应能承受150V、历时1min的电气强度试验，试验后，产品能保持 4.2和4.3的要求。 从空载电压不超过12V的直流电源取电，电流为5A，让电流提供汽车空调冷凝水雾化装置 的接地端子与靠近的金属体，用兆欧表测量电压降，由电流和电压降计算出电阻。该电阻 不应超过0.12。 5.2.3.2耐潮湿试验。 汽车空调冷凝水雾化装置安装在顶置式车载空调里，车辆做制冷运行，在常规水淋房作30min 水淋试验，结果应满足4.3.2的规定。 5.2.3.3无水工况试验。 汽车空调冷凝水雾化装置在无水工况下运行24h后恢复正常供水工况，结果应满足4.3.3的 规定。 5.2.4高温试验。 汽车空调冷凝水雾化装置施予额定电压下在烘箱内工作，烘箱温度从室温升至试验温度80℃士 2℃后，并持续工作4h。结果应满足4.4的规定。 5.2.5低温试验。 汽车空调冷凝水雾化装置放置在试验温度为-30℃±2℃低温箱内4h后取出，结果应满足4.5 的规定。 5.2.6抗振动试验。 汽车空调冷凝水雾化装置在振动试验台带电工作状态下按表1的规定进行试验，试验每个方 向（xy、z)各进行5个周期。结果应满足4.6的规定。 4