ICS 43.020 0C T 09 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T938—2013 汽车对行人的碰撞保护试验规程 The test specification of protection for pedestrians in the events of collisions 馆藏文本 仅供参阅 2013-10-17发布 2014-03-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T9382013 目 次 前言 范围 1 2 规范性引用文件· 术语和定义 3 4 试验区域划分 5 HIC1000区域和HIC1700区域的确定 试验条件 6 试验程序 7 冲击器的标定 8 试验报告 9 馆藏文本 仅供参阅 QC/T9382013 前言 本标准按照CB/T1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本标准的技术内容配合GB/T24550一2009《汽车对行人的碰撞保护》使用，分区内容采用欧盟 指令631/2009《对于78/2009/EC指令<关于机动车碰撞时对行人及弱势道路使用者保护）的技术说 明》。本标准与该欧盟指令的主要差异有： 仅采用ANNEXII的CHAPTERII中3.3条款划分下腿型冲击点，采用ANNEXI的CHAPTER II中3.3条款划分上腿型冲击点。采用ANNEXII的CHAPTERVII中3.1.1和3.3条款划分头型 冲击点。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人：王阳、孙振东、李维菁、华春雷。 馆藏文本 仅供参阅 Ⅱ QC/T938—2013 汽车对行人的碰撞保护试验规程 1范围 本标准规定了汽车碰撞时对行人保护方面的试验方法。 本标准适用于最大设计总质量大于500kg的M1类汽车。最大设计总质量大于500kg但不大于 4500kg的M2类汽车，以及最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的N类汽车，可参照执行。 但不包括驾驶员座椅R点与前轴中心的横向铅垂平面的水平距离小于1000mm的M2类和N类 汽车。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T4780汽车车身术语 GB/T245502009汽车对行人的碰撞保护 馆藏文木 3术语和定义 GB/T4780和GB/T24550-2009中界定的及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 保险杠试验区域bumpertestarea 过保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动66mm后，两个纵向垂直平面之间的保险杠 的前表面。 3.2 保险杠角 cornerofbumper 与车辆纵向垂直平面成60°角，并与保险杠外表面相切的垂直平面与车辆的接触点。 3.3 儿童头型试验区域childheadformtestarea 车辆前部结构的外表面区域，区域的界限是前面至儿童头型前基准线，后面至1700mm的包络 线（WAD），两侧至侧面基准线。 3.4 儿童头型前基准线frontreferencelineforchildheadform 使用WAD1000的线，在车辆前部结构上所形成的几何轨迹。当发动机罩前缘基准线上任何点 的WAD大于1000mm时，则该点的发动机罩前缘基准线作为儿童头型前基准线。 3.5 成人头型试验区域adultheadformtestarea 1I QC/T938—2013 车辆前部结构的外表面区域，该区域的界限是前面至1700mm的包络线（WAD），后面至成人头 型的后面基准线，两侧至侧面基准线。 3.6 成人头型后基准线rearreferencelineforadultheadform 使用WAD2100的线，在车辆前部结构所形成的几何轨迹。 4试验区域划分 4.1腿型试验区域划分方法 4.1.1下腿型试验区域划分方法。 在保险杠试验区域中至少选3个冲击点，这些冲击点应被认为最易造成对行人的伤害，并且结 构类型不同（可拆卸式牵引钩除外）。试验点间最少间隔132mm。上述距离应由柔性尺沿车辆外表 面拉紧测出。试验室应将其记录在试验报告中。 4.1.2上腿型试验区域划分方法。 在保险杠试验区域中至少选3个冲击点，这些冲击点应被认为最易造成对行人的伤害，并且结 构类型不同（可拆卸式牵引钩除外）。试验点间最少间隔132mm。上述距离应由柔性尺沿车辆外表 面拉紧测出。试验室应将其记录在试验报告中。 4.2儿童头型冲击试验区域划分方法 儿童头型冲击区域由儿童头型试验区域和儿童头型前基准线确定，至少进行9次冲击试验。将 该区域使用柔性尺左、中、右等分为3个小区域，在每个小区域中分别进行3次冲击，这些冲击点应 被认为最易造成行人伤害，并且结构类型不同。冲击点间最小间隔165mm，若选定试验点和试验区 域太小，不能进行另一次试验。则试验次数可以小于9次。试验机构应尽可能多地在HIC1000区域 和HIC1700区域内实施冲击试验，尤其对在两区域边界上的点。上述试验点应记录在试验报告中。 4.3成人头型冲击试验区域划分方法公 成人头型冲击区域由成人头型试验区域确定，至少进行9次冲击试验。将该区域使用柔性尺 左、中、右等分为3个小区域，在每个小区域中分别进行3次冲击，这些冲击点应被认为最易造成行 人伤害，并且结构类型不同。冲击点间最小间隔165mm，若选定试验点和试验区域太小，不能进行另 一次试验。则试验次数可以小于9次。试验机构应尽可能多地在HIC1000区域和HIC1700区域内 实施冲击试验，尤其对在两区域边界上的点。上述试验点应记录在试验报告中。 5HIC1000区域和HIC1700区域的确定 5.1制造厂应确定HIC不大于1000（HIC1000区域）或是不大于1700（HIC1700区域）的发动机罩 上部区域（见图1）。 5.2“发动机罩上部”的冲击区域以及HIC1000区域和HIC1700区域，是基于制造厂提供的车辆俯 视图来确定。制造厂应提供足够数量的x、y坐标，以便在实际车辆上标出试验区域，同时应考虑车 辆在z向的外形。 5.3HIC1000区域和HIC1700区域可以由几部分组成，并且组成部分的数量不受限定。 5.4冲击区域以及HIC1000区域和HIC1700区域表面的计算应在已投影的发动机罩的基础上进 2 QC/T938-2013 行，基于制造厂提供的车辆俯视图。 HIC1000区域 HICI700区域 图1HIC1000区域和HIC1700区域的示例图 6试验条件 试验条件的规定见GB/T24550—2009中第6章的规定。 7试验程序 试验程序的规定见GB/T245502009中第7章的规定 馆藏文本 冲击器的标定 8 冲击器的标定见GB/T24550--2009中第8章的规定。 9 试验报告 仅供参阅 9.1车辆信息 a) 制造厂名称及地址； b) 车型种类及型号； c) 车辆前部结构简介：结构、尺寸和构成材料，可以是照片或简图（至少应该包括与行人保护 相关的内部和外部构件）； (P 发动机位置及排列方式； e) 驱动：前/后/四驱； f) 车辆试验质量（按CB/T24550一2009中3.22的要求）：前轴、后轴、全部质量。 9.2试验结果 9.2.1 下腿型对保险杠的试验。 区域划分描述、冲击点描述（坐标）； a) h) 至少3次试验结果：膝部最大动态弯曲角、膝部最大动态剪切位移、小腿上端加速度。 9.2.2 上腿型对保险杠的试验。 3 QC/T938-2013 a) 上腿试验理由、区域划分描述、冲击点描述（坐标）； b) 至少3次试验结果：冲击力合力、弯矩。 9.2.3头型对发动机罩的试验。 确定儿童头型冲击区域和成人头型冲击区域，制造厂对HIC1000区域和HIC1700区域的划分描 述。 9.2.3.1 儿童头型对发动机罩的试验。 a) 区域划分描述、冲击点描述（坐标）、所在HIC区域； b) 至少9次试验结果； c) 如不能进行9次试验，说明原因。 9.2.3.2 成人头型对发动机罩的试验。 a) 区域划分描述、冲击点描述（坐标）、所在HIC区域； b) 至少9次试验结果； c) 如不能进行9次试验，说明原因。 馆藏文本 仅供参阅