ICS 43.040.40 Q 69 JC 备案号：47780-2014 中华人民共和国建材行业标准 JC/T2271--2014/ISO11157:2005 道路车辆 制动衬片总成 惯性试验台 试验方法 Road vehicles---Brake lining assembliesInertia dynamometer test method (IS0 11157:2005, IDT) 2014-10~14发布 2015-04-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 中华人民共和国 建材行业标 制动衬片总成惯性试验台试验方法 道路车辆 JC/T2271-2014 * 中国建材工业出版社出版 建筑材料工业技术监督研究中心 (原国家建筑材料工业局标准化研究所)发行 新华书店北京发行所发行各地新华书店经售 地矿经研院印刷厂印刷 版权所有不得翻印 * 开本880×12301/16印张1.25 字数36千字 2015年3月第一版2015年3月第一次印刷 印数1600定价32.00元 书号：155160·531 * 编号：1030 网址：www.standardcnjc.com 电话：(010)51164708 地址：北京朝阳区管庄东里建材大院北楼邮编：100024 本标准如出现印装质问题，由发行部负责调换。 JC/T22712014/ISO11157:2005 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准采用翻译法等同采用国际标准IS011157:2005《道路车辆制动衬片总成惯性试验台试验 方法》。 本标准由中国建筑材料联合会提出。 本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。 本标准起草单位：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司、福建华日汽车配件有限公司、咸阳非金属矿 研究设计院有限公司、厦门利兴达摩擦材料有限公司、德清德耐克汽车配件有限公司、河北星月制动元 制品质量监督检验中心。 本标准主要起草人：侯立兵、白克江、陈克文、魏金宝、张振、苏美珍、陶有明、叶家玲、王文虎、 申坤瑞、吴耀庆、孙奇春、张德林。 本标准为首次发布。 JC/T2271—2014/ISO11157:2005 道路车辆制动衬片总成惯性试验台试验方法 1范围 本标准规定了道路车辆制动衬片总成惯性试验台的试验方法。 本标准适用于M、N和0类车型（见3.1)。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ISo61l:2003道路车辆汽车和挂车制动器词汇(Roadvehicles一Brakingofautomotive vehicles and their trailersVocabulary) IS01176:1990道路车辆质量词汇和代码(Roadvehicles—Masses—Vocabularyandcodes） UN-ECER13关于M、N和O类型机动车制动的统一规定（第9次修订）(Uniformprovisions concerning the approval of vehicles of categories M,N and Owithregard tobraking) 3定义、术语和符号 3.1术语和定义 IS0611、IS01176和ISO3833界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 M类categoryM 至少有4个车轮且用于载客的机动车辆。 3.1.2 N类categoryN 至少有4个车轮且用于载货的机动车辆。 3.1.3 0类 category 0 挂车(包括半挂车)。 3.2符号 符号 单位 描述 d,dj m/s" 时间点/至/的平均减速度 dm m/s2 充分发出的平均制动减速度(MFDD) d(t),d(T) m/s" 对应时间：和T的减速度 Ja MFDD要求的精度 fs - 制动距离测量要求的精度 规定速度测量要求的精度 JC/T2271—2014/ISO11157:2005 kg ·m? 转动惯量 在给定时间1a时间窗口内连续分布的所有项目的特性显示 i,j - kg 所考虑的车轮与地面接触的实际质量 m 在时间窗口i内的脉冲数 ni 一 车轮滚动半径 r m Sd 速度v到v的制动距离 m 's 在时间窗口i内的行驶距离 m 速度到v的制动距离 m s 速度v,到v的制动距离 m 不同功能下的时间变量 t,T s 对制动动作进行评价的开始时间 tb s 有用测量的时间间隔 Py s 对制动动作进行评价的结束时间 te s N·m 在时间窗口i内的平均力矩 T; 制动动作的结束时间 ts s km/h 冷却空气速度 Vair km/h 0.8vp的车辆速度 Vb km/h 0.1v,的车辆速度 Ve km/h 在时间窗口i内的平均速度 Vi km/h 最高车速 Vmax km/h 所规定的车辆速度 Vp km/h 初始制动的车辆试验速度 Vi km/h 通过重复制动进行加热程序试验的制动初速度 Vi 进行制动距离测量旋转一周需要的脉冲数 ws 进行速度测量旋转一周需要的脉冲数 W 一 Wd 进行减速度测量旋转一周需要的脉冲数 4概述 4.1本标准所述方法适用于已按ECER13-09法规认证过的车辆原装件，换装另一种制动器衬片而产生 的变型车辆的场合。 4.2.换装制动器衬片的检验方法应为：将这些衬片的性能同车辆认证时装用的制动器衬片的制动性能 进行对比，并且其零部件应与UN-ECER13-09附录2中给出的样品规格一致。 4.3负责进行认证试验的技术服务部门有权要求按照UN-ECER13-09法规附录4的规定对制动器衬片 进行性能对比试验。 4.4由汽车制造商(对于0类车型指车桥或制动器制造商)或其授权代表提出对比认证申请。 4.5本标准的术语“车辆”指的是已经按UN-ECER13-09法规规定的认证过的车辆类型，通过对比能 达到令人满意的结果。 4.6车辆（或车轴/制动器）制造商应确保换装的制动器衬片的车辆（或车轴/制动器）满足UN-ECER13一 09法规的所有要求。 5试验设备 5.1本试验采用具有5.2～5.5规定特性的惯性试验台。 5.2惯性试验台应能够达到6.1所要求的惯量，并能够满足UN-ECER13-09中附录4中的1.5、1.6 和1.7对I、II和II型试验的要求。 5.3安装的制动器要与原车辆类型的制动器一致。衬片结构可以有微小变化，如倒角、沟槽、磨损报 警器和消音装置等。 5.4条件允许情况下，按6.4规定提供空气冷却。 2 JC/T2271-2014/ISO11157:2005 5.5试验测试仪器至少能提供下列数据： a）制动盘或制动鼓转速的连续记录； b）完成一次制动过程的转数记录，满足附录B的偏差要求； c）制动时间； (P 温度测量的连续记录，测量点在衬片轨道的中心，或者在制动盘或鼓或衬片的厚度中部； e）制动过程中受控的管路压力或力的连续记录； f）制动输出力矩的连续记录。 6试验条件 6.1惯性试验台的惯量设置尽可能接近于试验车轮制动器从车辆总转动惯量中分配到的那部分惯量， 偏差在土5%内，按公式(1)计算： I =mr? (1) 式中： m一一是车辆的最大质量中由试验车轮制动器分配的那部分。 对于M类和N类车辆，该质量可根据当减速度达到UN-ECER13-09附录4中2.1所给出的相应值而 确定的制动力分配比计算出来。对于0类车辆，m的值是车辆静止且按UN-ECER13-09法规附录4中的 3.1装载最大质量时车轮作用于地面的那部分质量。 6.2惯性试验台的初始旋转速度应符合UN-ECER13-09规定的速度要求，应考虑车轮滚动半径。 6.3制动衬片应磨合至接触面积不小于80%，并且温度应不超过180℃，或者在汽车制造商的要求下， 按其建议进行磨合。 6.4允许使用空气冷却，冷却气流应直接垂直于车轮的旋转轴线。通过制动器衬片的冷空气的速度按 公式(2)计算： Vair=0.33y (2) 式中： V-车辆制动初速度。 冷却空气应为室温。 6.5使用第7章描述的试验中同样的惯性试验台和设备。 7试验方法 7.1概述 7.1.1选择五付（或者技术服务部门允许的情况下可以少于五付，但不少于三付)换装衬片样品进行对 比试验；它们要与相同数目的原装衬片样品进行比较，这些用作参比的原装衬片应符合车辆首次认证文 件中的信息。 对于0类车辆，应以有关特定轴和制动器类型认证试验的文件作为基准。 注：1付为一套制动器。 7.1.2采用本标准的测试方法，按7.27.5的要求进行测试，通过对完成的结果进行比较，得出换装 制动器衬片与原装制动器衬片一致的结论。 7.20型试验（冷性能试验）