ICS 45.020 CCS P 65 34 安徽省 地方标准 DB34/T 5176—2025 城市轨道交通智能运维系统建设指南 Guidelines for intelligent operation and maintenance system construction of urban rail transit 2025-05-06发布 2025-06-06实施 安徽省市场监督管理局 发布 DB34/T 5176 —2025 I 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由安徽省交通运输厅提出并归口。 本文件起草单位：合肥市轨道交通集团运营有限公司、芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司 。 本文件主要起草人：刘肖、苏先辉、吴仃、张春兰、李莉、陶治来、郑俊峰、杨帅帅、 凌浩、汪元 媛、苏平平、程敏、刘来鑫、黄坤林、姚远、张玉友、李伟、倪玉卿、胡继程、牛犇、罗磊、汤虎、李 梦龙、毛贞超、韩兆堂 。 DB34/T 5176 —2025 1 城市轨道交通智能运维系统建设指南 1 范围 本文件确立了城市轨道交通智能运维系统建设的总体原则， 并给出了城市轨道交通智能运维系统的 构成、部署环境、技术要求和安全要求。 本文件适用于城市轨道交通智能运维系统的建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 2408-2021 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T 2887 -2011 计算机场地通用规范 GB/T 19666 -2019 阻燃和耐火电线电缆或光缆通则 GB/T 24338 .5-2018 轨道交通 电磁兼容 第4部分:信号和通信设备的发射与抗扰 度 GB/T 38707 城市轨道交通运营技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 智能运维系统 intelligent operation and maintenance system 通过对设施设备运行状态数据进行采集、监测、计算 和智能分析，实现对设施设备关键系统远程集 中监测、专家系统综合决策、故障预测健康管理、故障自诊断等功能的系统。 4 总体原则 4.1 通过先进的监测、预警和故障诊断技术，提高城市轨道交通设施设备系统的可维护性。 4.2 建设过程中宜遵循安全保障原则、数据集成原则、界面友好性原则、可扩展性原则。 4.3 实施符合交运规〔 2019〕8号要求，应用前对其安全性、可靠性、可维护性等进行充分评估。 4.4 小范围试用不少于 3 个月，确认满足设施设备功能要求后方可逐步推广应用。 4.5 维护更新符合 GB/T 38707 要求，与运维对象的维护更新保持一致。 4.6 供电电源与被维护设备电源可靠隔离。 4.7 地线利用部署现场的综合接地装置。 4.8 设备绝缘电阻不小于被监测设备绝缘电阻要求值。 4.9 计算机设备场地满足 GB/T 2887-2011 中5.7.3的B级要求。 4.10 监测设备电磁兼容满足 GB/T 24338.5-2018 中第4章B类性能判据的要求。 4.11 感知层 （工况） 工作环境温度范围为 -25℃～70℃， 应用层 （机房） 的工作环境温度为 0℃～40℃。 DB34/T 5176 —2025 2 4.12 工作环境湿度不大于 95%，不得凝露。 4.13 工作环境大气压力为 70kPa～106kPa。 5 系统组成 城市轨道交通智能运维系统 包括但不限于对车辆、信号、通信、供电、机电、工务、票务等专业关 键设施设备监测、数据处理及运维管理，具体组成见图 1。 图1 系统组成图 6 数据处理与支持系统 6.1 组成 各专业智能运维系统数据处理主要是基于大数据分析和云平台等现代信息化技术， 实现数据记录与 分析等内容。 6.2 数据积累 6.2.1 对监测数据统一标准定义，包括对管理数据、运营数据、维护数据等的统一格式定义与存储。 6.2.2 通过构建数据资源池为后续的数据分析提供便利的调用方式，各系统间的数据互联互通与信息 融合。 6.3 数据分析 6.3.1 对监测数据的分析处理、模型和算法的累积，包括运维算法和管理模型。 6.3.2 设施设备的故障诊断、故障预测、寿命预测、健康评价等多方面功能，并提出维修策略建议， 为前台应用提供技术支持。 6.3.3 管理模型用于对资产、成本、风险和人员管理，通过高效的管理模型，管理信息的实时跟踪、 设备健康的精准管理和资源的智能调配。 7 车辆设备智能运维系统 7.1 组成 DB34/T 5176 —2025 3 车辆设备智能运维系统内容包含车载监测子系统、轨旁监测子系统等，支撑城市轨道交通车辆智能 运维的管理需求。 7.2 车载监测子系统功能 包括但不限于： —— 车门状态的有效监控与故障预测； —— 车门故障预警判断； —— 实时监测受电弓 /靴轨的运行状态； —— 检测受电弓与接触网之间由于离线、硬点产生的拉弧（时长、燃弧率等），分级告警功能并 可回看拉弧视频； —— 检测接触网几何参数（含导高、拉出、磨耗等参数），系统对几何参数超限自动告警和绘制 几何参数曲线图； —— 检测接触网相对受电弓偏移量，系统对偏移量超限自动告警和绘制偏移量曲线图； —— 受电弓弓头异常或掉落检测，实时检测接触网关键区域的温度，并自动报警； —— 实时监测车侧、车底走行部出现的异物、关键部件缺失和变形等异常情况并报警； —— 监测轴箱轴承、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度、振动和冲击等物理 量，并对走行部健康 状态进行评估； —— 车轮踏面擦伤、剥离、裂纹、轮胎划伤、裂纹、磨损过度等故障的早期预警和分级报警。 7.3 轨旁监测子系统功能 包括但不限于： —— 列车不停车自动检测功能； —— 根据设施设备检修规程所规定的检测项点进行系统开发，覆盖 70% 以上的原人工检查作业内 容和 100% 的轮对尺寸测量作业； —— 宜设置在场段出入段线， 以使列车每次回库时， 均可自动进行检测， 检测准确率达到 99%以上； —— 具有自动采集列车车顶可视部件、车体车窗可视部件、车侧走行部可视部件和车底走行部可 视部件等覆盖车体 360°全景高清图像扫描及部件异常状态识别预警功能； —— 远程过车图像查看功能，人工标注异常功能，且人工标注的异常也可记录至异常列表中。 8 信号设备智能运维系统 8.1 组成 信号设备智能运维系统内容包含车地无线监测子系统、轨旁列车自动防护监测子系统、车载列车自 动防护监测子系统、列车自动监控监测子系统等，支撑城市轨道交通信号系统智能运维的管理需求。 8.2 车地无线监测子系统功能 包括但不限于： —— 具有对网络运行状态实时监测及预警等功能； —— 有全面的监测功能，包括但不限于实时对轨旁 无线网络的场强、切换时间（切换原因、切换 次数等）、丢包率、信号延时、数据包等要素进行监测，显示场强、在线解析数据包并给出 相关预警信息； DB34/T 5176 —2025 4 —— 设备通信状态（包括流量和端口监测）及软件数据版本监测功能，出线异常及时报警，并对 故障进行诊断； —— 对隧道内无线环境干扰情况及场强覆盖情况定期监控，并将监控情况纳入数据通信系统后台 管理界面； —— 具有对数据通信系统设备的监测功能，包括监测网络节点、交换机、无线控制器、天线等； —— 监测通用无线通信系统（ LTE）设备通信状态，主要包括基带处理单元（ BBU）、基带处理单 元（RRU）、车载接 入单元（ TAU）等的工作状态、告警、丢包以及延时信息，作出故障诊断， 提出维修策略。 8.3 轨旁列车自动防护监测子系统功能 包括但不限于： —— 对信号设备实时监测、状态分析、故障定位等功能； —— 对列车自动防护、计算机联锁设备最小可拆分单元监测、故障智能诊断、智能预警分析、健 康评价等功能； —— 对电源、转辙机、信号机、外电网、信号电缆、关键设备继电器等电气特性以及信号设备室 环境等进行传感器采集；对计轴、计算机联锁、区域控制器、列车自动监控、灯丝报警等进 行接口采集； —— 动态电子图纸功能，实时显示电路中各采样点的电气特性值，动态电子 图纸包括道岔、信号 机、紧停、站台门等。 8.4 车载列车自动防护监测子系统功能 包括但不限于： —— 对车载信号设备状态实时监测、故障定位、远程重启等功能，提高车载设备可靠性； —— 车载列车自动防护监测子系统监测内容：各模块板卡级设备工作状态；列车自动防护实时输 入/输出状态； 紧急制动原因、 目标速度和目标距离、 速度和位置等信息； 车载人机交互界面、 驾驶台按钮和指示灯的实时状态；速度距离信息，包括当前逻辑区段、运行方向、实际速度、 限制