ICS43.140 CCST80 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T780—2024 代替QC/T780—2007 摩托车散热器 Motorcyclesradiator 2024-11-07发布 2025-05-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替QC/T780—2007《摩托车用液冷散热器》,与QC/T780—2007相比,除结构调整和编 辑性改动外,主要技术变化如下: a) 更改了文件范围(见第1章,2007年版的第1章); b) 增加了耐低温性能要求(见4.3.5); c) 更改了密封性试验方法(见5.3,2007年版的5.4); d) 更改了耐腐蚀性试验方法(见5.6,2007年版的5.2); e) 删除了附录C(见2007年版的附录C)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本文件起草单位:力帆科技(集团)股份有限公司、重庆德钢科技开发有限公司、江苏林海动力机械 集团有限公司。 本文件主要起草人:孙克友、杨徐、何承志、戴磊、马丽红。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———2007年首次发布为QC/T780—2007; ———本次为第一次修订。 ⅠQC/T780—2024摩托车散热器 1 范围 本文件规定了摩托车散热器的要求和试验方法。 本文件适用于采用水冷汽油发动机的摩托车和轻便摩托车用散热器(以下简称“散热器”)。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 QC/T468 汽车散热器 QC/T484 汽车油漆涂层 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 散热器芯子的正面积 frontareaofradiatorcore 散热器芯子迎风侧的面积。 注:用符号Af表示,单位为m2。 3.2 空气密度 airdensity 单位体积空气质量。 注:用符号ρa表示,单位为kg/m3。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 散热器应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造,并符合本文件的要求。 4.1.2 散热器内应清洁干净,残留物应不大于15mg。 4.2 外观与尺寸要求 4.2.1 散热器的装饰性表面应无明显的擦伤、划伤、污渍、漆瘤、露底及锈蚀等缺陷。 4.2.2 散热器应无磕碰损伤,散热带倒伏面积应不大于1%。每一条散热带不应有连续3波及以上的 倒伏,累计不应有5波及以上的倒伏。 4.2.3 冷却管通道应无凹陷、压皱和截面减小等现象。 4.2.4 散热器外表面烤漆外观质量应符合QC/T484中对TQ9组(耐水防锈涂层)的规定。 4.2.5 当散热器芯体长度L小于300mm时,芯体对角线长度a、b误差应不大于3mm;当芯体长度L 1QC/T780—2024大于或等于300mm且小于600mm时,a、b误差应不大于4mm;当芯体长度L大于或等于600mm 时,芯体对角线长度a、b误差应不大于5mm,见图1。 注:当散热器芯体为弧形时,芯体长度L为内弧的弧形长度,芯体对角线长度为内弧的对角线长度。 图1 芯体长度和对角线长度 4.3 性能要求 4.3.1 密封性 4.3.1.1 散热器应无任何泄漏。 4.3.1.2 散热器出厂前允许焊补,焊补时不应烧损散热片,补焊后应扶正倒伏的散热带。 4.3.2 散热性能及风阻、水阻 散热器的散热性能及风阻、水阻均应符合产品图样的要求,主要参数计算方法按附录A。 4.3.3 加液口盖进出气压 散热器复式加液口盖出气阀的开启压力和进气阀的开启真空度应符合产品图样的要求。 4.3.4 耐腐蚀性 4.3.4.1 耐内部腐蚀 散热器的散热管、主片和水室应采用耐腐蚀的材料或者经过防腐处理。经5.6.1规定的试验后,散 热器不应泄漏,散热管内表面腐蚀深度应不超过材料原始厚度的10%,管子内部沉积物不应堵塞通道。 4.3.4.2 耐外部腐蚀 散热器表面及外涂层应具备抗环境腐蚀的能力。经5.6.2规定的试验后,散热器应无泄漏。 2QC/T780—20244.3.5 耐低温性能 散热器经5.7规定的试验后,散热器应无泄漏。 4.3.6 耐往复振动能力 散热器经5.8耐往复振动试验,应无裂纹、脱焊、漏水或零件损坏的现象。 4.3.7 耐交变压力能力 散热器经5.9耐交变压力试验,应无裂纹、永久变形或泄漏的现象。 4.3.8 耐扭转振动能力 散热器经5.10耐扭转振动试验,应无裂纹、脱焊、永久变形或泄漏的现象。 5 试验方法 5.1 一般要求 5.1.1 一般要求按产品图样进行检查。 5.1.2 清洁度用称量法进行测定。将散热器与过滤器连成一个循环回路,用易挥发溶剂对散热器内部 反复清洗,至无固体残留物流出,固体残留物在过滤纸上沉淀,然后取出过滤纸,待彻底烘干后称量试验 前后过滤纸的质量,前后质量差等于固体残留物的质量。 5.2 外观与尺寸 5.2.1 外观采用目测及手感检查。 5.2.2 尺寸采用通用量具检查。 5.3 密封性试验 密封性试验按QC/T468的密封性试验方法进行(采用干检方式)。当判断有疑问时采用湿式 检测。 5.4 散热性能及风阻、水阻试验 散热性能及风阻、水阻试验按附录B的风筒试验方法进行。 5.5 加液口盖进出气压试验 复式加液口盖的出气阀开启压力和进气阀开启真空度试验按QC/T468真空试验的规定进行。 5.6 耐腐蚀性试验 5.6.1 内部腐蚀性试验 按QC/T468内部腐蚀性能试验的规定进行试验。 5.6.2 外部腐蚀试验 按QC/T468外部腐蚀性能试验的规定进行试验。 3QC/T780—20245.7 耐低温试验 在散热器内部充满冰点在-45℃以下的防冻液,将散热器在-40℃±2°的低温箱里保持10h, 10min内放掉防冻液,按QC/T468规定的湿式检漏方法检测。 5.8 耐往复振动试验 将散热器充满常温水后密封。将散热器按实际装车状态固定在振动试验台上,以频率20Hz、振 幅±1.55mm,按正弦波上、下往复振动5×105次。 5.9 耐交变压力试验 按QC/T468中压力循环性能试验规定的方法进行。 5.10 耐扭转振动试验 按QC/T468中扭振性能试验规定的方法进行。 4QC/T780—2024附 录 A (规范性) 散热器主要结构参数计算方法 A.1 冷却系统单位时间散热量Q的估算 冷却系统单位时间散热量Q按公式(A.1)估算。 Q=A·ge·pe·hu/3600 …………………………(A.1) 式中: Q———单位时间散热量,单位为千焦每秒(kJ/s); A———传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比,对汽油机A=0.1~0.16; ge———有效燃油消耗率,取值为0.2~0.26,单位为千克每千瓦时[kg/(kW·h)]; pe———最大净功率,单位为千瓦(kW); hu———燃料低热值,取值为43100,单位为千焦每千克(kJ/kg)。 A.2 冷却空气流量Va的计算 冷却空气流量Va按公式(A.2)计算。 Va=Q/(Δta·ρa·Ca) …………………………(A.2) 式中: Va———冷却空气流量,单位为立方米每秒(m3/s); Δta———冷却空气温升,单位为摄氏度(℃),通常取:Δta=10℃~30℃; ρa———冷却空气密度,单位为千克每立方米(kg/m3),通常取:ρa=1.01; Ca———冷却空气比热,单位为千焦每千克摄氏度[kJ/(kg·℃)],通常取:Ca=1.047。 A.3 散热器芯子的正面积Af的计算 散热器芯子的正面积Af按公式(A.3)计算。 Af=Va/Vp …………………………(A.3) 式中: Af———散热器芯子的正面积,单位为平方米(m2); Vp———平均风速,单位为米每秒(m/s),由行车速度或风扇转速计算得到。 A.4 冷却液单位时间的循环量Vw的计算 冷却液单位时间的循环量Vw按公式(A.4)计算。 Vw=Q/(Δtw·ρw·Cw) …………………………(A.4) 式中: Vw———单位时间的循环量,单位为立方米每秒(m3/s); Δtw———冷却液温升,单位为摄氏度(℃),对强制循环冷却系统Δtw=4℃~10℃; ρw———冷却液密度,单位为千克每立方米(kg/m3),ρw=1000; Cw———冷却液比热,单位为千焦每千克摄氏度[kJ/(kg·℃)],Cw=4.187。 5QC/T780—2024附 录 B (规范性) 散热器风筒试验方法 B.1 试验设备 B.1.1 试验设备由风筒循环水路、循环水加热装置、水泵、风机、测试仪器及控制装置等组成,其布置情 况见图B.1。 图B.1 试验装置布置简图 B.1.2 为了试验不同型号的成品散热器,在散热器前后可用过渡段与风筒本体连接。扩散的过渡 段,其扩散角θ≤8°;收敛的过渡段,其收敛角δ≤15°,见图B.2。 图B.2 过渡段的扩散角和收敛角 B.1.3 风机的风量应保证在散热器前面的最大风速在25m/s~30m/s。可采用风机变速、孔板节流、 开旁通风窗或者设置挡风板等方法调节风量。 B.1.4 循环水路装有气体排除装置,水泵的流量应能保证介质在散热器水管内的流速达到1m/s。调 6QC/T780—2024