ICS43.020 CCST40 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T757—2024 代替QC/T757—2006 乘用车列车 Passengercar-trailercombinations 2024-11-07发布 2025-05-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 性能要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 5 试验方法 3 ………………………………………………………………………………………………… 附录A(资料性) 标准试验挂车的选取 5 ………………………………………………………………… ⅠQC/T757—2024前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替QC/T757—2006《乘用车列车通用技术条件》,与QC/T757—2006相比,除结构调整 和编辑性改动外,主要技术变化如下: ———更改了标准的范围(见第1章,2006年版的第1章); ———更改了“旅居中置轴挂车运行质量”的术语和定义(见3.1,2006年版的3.1); ———更改了“乘用车列车总质量”的定义(见3.2,2006年版的3.2); ———增加了“销轴距”的术语和定义(见3.3); ———删除了乘用车整车整备质量要求(见2006年版的4.1.1); ———增加了乘用车列车尺寸要求(见4.1.2); ———更改了其他中置轴挂车最大设计总质量(见4.1.3,2006年版的4.2.1); ———更改了乘用车列车电连接接头要求(见4.2.2,2006年版的4.1.5); ———更改了乘用车列车连接球头要求(见4.2.3,2006年版的4.1.6) ———更改了乘用车列车安全链的要求(见4.2.8、4.2.9,2006年版的4.3.2); ———增加了乘用车列车通道圆要求(见4.5.2); ———增加了乘用车列车不足转向性要求(见4.5.3); ———增加了乘用车列车摇摆阻尼比要求(见4.5.5); ———增加了乘用车列车后部放大系数要求(见4.5.6); ———更改了乘用车的技术文件及标牌的要求(见4.6,2006年版的4.4); ———增加了乘用车列车热平衡试验方法(见5.4.3); ———增加了乘用车列车稳态回转试验方法(见5.6.3); ———增加了乘用车列车摇摆响应试验方法(见5.6.4); ———增加了乘用车列车后部放大系数试验方法(见5.6.5); ———删除了乘用车列车可靠性试验方法(见2006年版的5.7); ———删除了乘用车和挂车间球头连接装置的要求(见2006年版的附录A); ———删除了乘用车列车型式试验需提供的车辆信息(见2006年版的附录B)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、帝盛(常州) 车辆科技有限公司、上汽大通房车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术 有限公司、交通运输部公路科学研究所、河北览众专用汽车制造有限公司、中天高科特种车辆有限公司、 洛阳埃文海姆朗宸旅居车有限公司、山东嵘野房车制造服务有限公司、中汽研汽车检验中心(武汉)有限 公司、荣成康派斯新能源车辆股份有限公司、柳州五菱新能源汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限 公司。 本文件主要起草人:郭瑞玲、李维菁、张英男、李雷刚、姜波、张建立、廖艾虎、张红卫、张学礼、郭鹏博、 董志武、丁国、李云伟、鞠洪波、刘成、井光智、傅星、范朝辉。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: ———2006年首次发布为QC/T757—2006; ———本次为第一次修订。 ⅢQC/T757—2024乘用车列车 1 范围 本文件规定了可牵引中置轴挂车的乘用车(以下简称“乘用车”)及GB/T3730.1规定的乘用车列 车的性能要求及试验方法。 本文件适用于可牵引中置轴挂车的乘用车、中置轴挂车及乘用车列车。 可牵引中置轴挂车的多用途货车及多用途货车列车参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3730.1 汽车、挂车及汽车列车的术语和定义 第1部分:类型 GB/T3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码 GB/T3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸 GB/T5620 道路车辆 汽车和挂车制动名词术语及其定义 GB/T6323 汽车操纵稳定性试验方法 GB/T12534 汽车道路试验方法通则 GB/T12539 汽车爬陡坡试验方法 GB/T12540 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T12542 汽车热平衡能力道路试验方法 GB/T12544 汽车最高车速试验方法 GB/T12673 汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674 汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法 GB/T18385 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T20718 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 12V13芯型 GB21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法 GB/T22550 旅居车辆 术语 GB/T25980 道路车辆 旅居挂车和轻型挂车的连接球 尺寸 GB/T25988 道路车辆 牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置 机械强度试验 GB/T29121 道路车辆 乘用车列车 横向稳定性试验 3 术语和定义 GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T3730.3、GB/T5620、GB/T22550界定的以及下列术语和定义 1QC/T757—2024适用于本文件。 3.1 旅居中置轴挂车运行质量 therunningmassofcaravancentre-axletrailer 制造厂规定的旅居中置轴挂车在运行状态下的整车质量。 注:旅居中置轴挂车运行质量为旅居中置轴挂车整车整备质量和放置于车上的必备用品质量之和。 3.2 乘用车列车总质量 thegrossmassofpassengercar-trailercombination 乘用车的最大设计总质量与旅居中置轴挂车运行质量或其他中置轴挂车最大允许总质量之和。 3.3 销轴距 wheelbase 中置轴挂车牵引装置中心轴线与中置轴(轴组)水平几何中心线的水平距离。 4 性能要求 4.1 一般要求 4.1.1 乘用车车宽应不小于1650mm。 4.1.2 乘用车列车车长应不大于14500mm,宽度应不大于2550mm,高度应不大于4000mm。 4.1.3 中置轴挂车的质量应满足: a) 运行质量不超过2500kg的旅居中置轴挂车; b) 最大设计总质量不超过750kg的其他中置轴挂车。 4.1.4 作用在连接装置上的垂直载荷不应小于旅居中置轴挂车运行质量/其他中置轴挂车整备质量的 4%且不应小于25kg,不应大于最大允许牵引质量的10%且乘用车后轴荷不应大于允许轴荷。 4.1.5 对于全轮和后轮驱动的乘用车,旅居中置轴挂车运行质量或其他挂车最大设计总质量与乘用车 整备质量的比值不应超过1.5∶1;对于前轮驱动乘用车,旅居中置轴挂车运行质量或其他挂车最大设计 总质量与乘用车整备质量的比值不应超过1∶1。 4.1.6 对无制动器的挂车,旅居中置轴挂车运行质量或其他挂车最大设计总质量与乘用车整备质量的 比值不应大于0.6∶1。 4.1.7 乘用车列车的比功率不应小于20kW/t。 4.2 连接匹配要求 4.2.1 乘用车到挂车输出端的电路容量不应小于20A。 4.2.2 乘用车应装备符合GB/T20718规定的电连接接头。 4.2.3 乘用车应装备尺寸、机械强度等符合GB/T25980和GB/T25988中相关要求的A50连接球 头,连接球头应位于车辆纵向中心平面上(偏差不超过10mm),连接球头中心离地高度应为380mm± 50mm。连接球头在不使用时应可拆卸或收回,且拆卸或收回后超出车辆后端部分不应大于50mm。 4.2.4 连接装置承受的纵向牵引力和连接球头中心上垂直载荷以及连接点位置应满足乘用车制造商 的要求。 4.2.5 连接装置应遵照完善的技术规程制造和安装,操作应安全。 4.2.6 连接装置应配备安装和操作说明,提供足够的安装和操作信息。 4.2.7 连接装置中,凡是由于损坏可能导致乘用车与中置轴挂车分离的部件,应为钢制。其他材料应 由连接装置制造商验证其是否具备同等强度。 4.2.8 连接装置应配备安全链,其安装位置应保证在使用时不阻碍连接装置正常连接,不干涉制动系 2QC/T757—2024统的正常使用。 4.2.9 安全链在车辆制动前应保证挂车和牵引车不能分离且列车仍具备一定的转向能力。 4.2.10 应保证不使用任何工具即可安全地连接或断开