ICS73.100.40 CCSD93 中华人民共和国能源行业标准 NB/T11537—2024 煤矿在用卡轨人车检测检验规范 Codefordetectionandinspectionofrailcarsinuseincoalmines 202×-××-××发布 202×-××-××实施 国家能源局发布 中国标准出版社出版目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 基本要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 5 技术要求 2 ………………………………………………………………………………………………… 6 试验方法 4 ………………………………………………………………………………………………… 7 检验结果的判定 6 ………………………………………………………………………………………… 8 检验周期 7 ………………………………………………………………………………………………… ⅠNB/T11537—2024前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国煤炭工业协会提出。 本文件由煤炭行业煤矿安全标准化技术委员会归口。 本文件起草单位:中煤科工集团沈阳研究院有限公司、安标国家矿用产品安全标志中心有限公司、 石家庄煤矿机械有限责任公司、常州科研试制中心有限公司、中检集团公信安全科技有限公司、抚顺中 煤科工检测中心有限公司、内蒙古新安健技术服务有限公司、锦州大可矿山机械有限公司、吉林永龙矿 山机械有限责任公司。 本文件主要起草人:谭廷帅、史志远、王亚风、张红奎、史发慧、边建朝、刘德君、荀明利、马立爽、李春海、 管长焦、刘建、蒙鑫、刘永亮、冯海涛、张连军、骆铁楠、陈翀、侯江波、张奇、吴冰。 ⅢNB/T11537—2024煤矿在用卡轨人车检测检验规范 1 范围 本文件规定了煤矿在用卡轨人车检测检验的基本要求、技术要求、试验方法、检验结果的判定、检验 周期。 本文件适用于煤矿在用卡轨人车现场安全性能检测检验,金属非金属矿山在用卡轨人车现场安全 性能检测检验可参照本文件执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB2585 铁路用热轧钢轨 GB/T7679.4 矿山机械术语 第4部分:矿用运输设备 GB/T11264 热轧钢轨 MT/T776 煤矿机械液压系统总成出厂检验规范 NB/T47013.3 承压设备无损检测 第3部分:超声检测 煤矿安全规程〔中华人民共和国应急管理部(第8号)〕 3 术语和定义 GB/T7679.4界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 卡轨人车 railcars 配备卡轨装置在轨道上卡轨运行的人员运输车辆。 3.2 主牵引杆 maindrawbar 头车与提升钢丝绳相连接的牵引杆。 3.3 空行程时间 timeofidletravel 从开动机构开始动作至制动装置闸块接触钢轨的时间。 3.4 制动力 barkingforce 卡轨人车制动时,制动装置作用在轨道上产生的阻力值。 3.5 卡轨装置 wheelsystemoftrappedrail 用于防止卡轨人车从轨道上倾翻和脱落的装置。 1NB/T11537—20243.6 限速装置 speedlimitingdevice 当卡轨人车运行速度超过规定值时能及时触发制动的装置。 3.7 制动装置 brakerigging 采用失效安全型结构的用于卡轨人车制动停车的装置。 4 基本要求 4.1 煤矿在用卡轨人车和车载电气设备应具有矿用产品安全标志。 4.2 与卡轨人车配套使用的提升设备和钢丝绳应检验合格。 4.3 标准轨轨道系统应符合GB2585、GB/T11264和生产单位的设计要求,异形轨轨道系统应符合生 产单位的设计要求,且轨型均应为30kg/m及以上。 4.4 承受牵引力的链环、销轴应无弯曲、变形、裂纹,磨损最严重处的磨损量不应超过原尺寸的10%; 轴颈磨损量不应超过原直径的5%;车轮的轮缘磨损余厚不应小于13mm,踏面磨损余厚不应小于 7mm。 4.5 车载电气设备应具有防爆合格证书,电压不应高于36V,并具备可靠防撞、防跌落等措施。配备 车载电源时,车载电源应满足电池安全管理规定。 5 技术要求 5.1 车厢 5.1.1 车厢结构中影响安全和使用性能的底架和主牵引杆不应进行改造。 5.1.2 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其他部件应齐全完整,铆钉和螺栓不应松动。 5.1.3 车厢的前、后壁应有观察窗口。 5.1.4 舒适系数应不小于0.3m2/人。 5.1.5 车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护链,在正常连接方式下,各种制动试验过程中不 应自行脱落。 5.1.6 人车座位两侧应装有防护扶手,车厢应能运送载有伤员的担架。双钩提升时,两列车相邻侧应 装设防护网。 5.2 开动机构和限速装置 5.2.1 卡轨人车应安装有灵活、可靠的手动操纵机构来控制开动机构动作。 5.2.2 组列时,在下行方向的第一节车厢内的第一排座位处应安装手动操纵机构。 5.2.3 手动操纵机构及传动杆件应无异常变形,动作应灵活可靠。 5.2.4 主牵引杆应能在导向箱内灵活伸缩。 5.2.5 车上应安装限速装置,限速装置动作值应进行标定,限速装置动作值应在±5%设计范围内,且 在设计的限速范围内应运转灵活。 5.3 联接装置 承受牵引力的链环、插销及防脱销装置,应无弯曲、变形、裂纹。主牵引杆、人车之间的联接杆、销轴 应进行超声波探伤等检查,检查结果应不低于NB/T47013.3中质量分级Ⅰ级缺陷的要求。 2NB/T11537—20245.4 卡轨装置和制动装置 5.4.1 卡轨装置随人车移动时不应与轨道及其连接附件干涉。 5.4.2 卡轨人车组列放置于坡道上,人为打开限速装置时,各人车制动装置应能可靠的夹住轨道。 5.5 平道闭锁装置 人车应设置灵活可靠的平道闭锁装置。 5.6 信号装置 5.6.1 应设置跟车工在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 5.6.2 所有固定收发信号的地点,均应悬挂明显的信号牌。多水平运送时,各水平发出的信号应有 区别。 5.7 静止落闸要求 应进行手动落闸和松绳落闸试验,试验结果应满足下列要求: a) 两侧的制动装置均应迅速动作,无卡阻或滞缓现象;组列时,各节车均应可靠迅速的动作; b) 复位时,制动装置应能恢复到原位。 5.8 空行程时间 空行程时间不应大于0.50s。 5.9 实际最大运行速度(全速) 实际最大运行速度应符合《煤矿安全规程》的要求,且不应超过设计的最大允许速度。 5.10 全速落闸要求 检验时应按顺序进行空载全速手动落闸试验、空载全速脱钩试验和满载全速脱钩试验,试验结果应 满足下列要求: a) 能制动并稳定停车,在最大载荷最大坡度上以最大运行速度向下运行时,制动距离不应超过相 当于在这一速度下6s的行程; b) 空载全速手动落闸试验和空载全速脱钩试验时,平均制动减速度不应大于20.0m/s2; c) 满载全速脱钩试验时,平均制动减速度不应大于10.0m/s2; d) 列车制动试验后,各零部件不应出现裂纹、变形、开焊等缺陷,制动装置应能恢复到原位。 5.11 运行稳定性 在各项目检验过程中,不应出现脱轨、横向或纵向倾翻等不正常现象。 5.12 制动力 列车的制动力不应小于额定牵引力的1.5倍。 5.13 液压系统 5.13.1 液压元件应能安全方便的调整与操作。 5.13.2 各阀的结合面、堵头使用1.5倍的额定压力进行试验,保持5min,系统各处不应有明显变形和 渗油现象,阀动作应灵活、准确、可靠。 3NB/T11537—20245.13.3 液压站用压力表应符合下列要求: a) 压力表精度等级不应低于1.6级; b) 液压站应规定油面的最低位置和最高位置,并有明显标记。 6 试验方法 6.1 车厢 6.1.1 采用分辨力不低于1mm的长度测量器具进行检验。舒适系数按式(1)计算: K=S N…………………………(1) 式中: K———舒适系数; S———车厢底板面积,单位为平方米(m2); N———座位数,单位为个。 6.1.2 对于5.1中的其他检验项目采用目测方式进行检验。 6.2 开动机构和限速装置 开动机构采用目测和手动方式进行检查,限速装置采用分辨力不低于1r/min的转速表进行标 定,并检查其转动灵活情况。每个限速装置的标定分别进行3次,取平均值。 6.3 联接装置 目视检查链环、插销及防脱销装置的弯曲、变形、裂纹情况,主牵引杆、人车之间的联接杆、销轴的内 部缺陷检验按NB/T47013.3进行。 6.4 卡轨装置和制动装置 6.4.1 卡轨人车组列运行时,目视检查卡轨装置是否运行正常。 6.4.2 人车组列放置于坡道上,人为打开限速装置时,目视检查制动装置动作情况。 6.5 平道闭锁装置