HB 8714－2024 飞机空速系统校准飞行试验要求 Requirements for flight test of ai rcraft airspeed system calibration 2024－12－10发布 2025－07－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.090 V 35 HB 8714－2024 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 符号和缩略语………………………………………………………………………………………………1 5 一般要求……………………………………………………………………………………………………2 5.1 试飞大纲………………………………………………………………………………………………2 5.2 试验资源………………………………………………………………………………………………2 5.3 试飞测试………………………………………………………………………………………………2 5.4 试飞中断、恢复、重试………………………………………………………………………………3 5.5 试飞质量和安全………………………………………………………………………………………3 6 详细要求……………………………………………………………………………………………………3 6.1 试验项目………………………………………………………………………………………………3 6.2 地面空速系统校准……………………………………………………………………………………3 6.3 1.23 V SR到VMO/VFE的空速系统校准……………………………………………………………4 6.4 1.23 VSR到VSR的空速系统校准……………………………………………………………………4 6.5 VMO到VDF的空速系统校准………………………………………………………………………5 7 报告…………………………………………………………………………………………………………6 附录 A(资料性) 推荐的空速系统校准试飞方法……………………………………………………………7 HB 8714－2024 II 前 言 本文件由中国航空综合技术研究所归口。 本文件起草单位：中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所。 本文件主要起草人：屈飞舟、吴 行、魏 斌、王 戈、陈 晨、郗 超、石 晶、李 宁、李 剑。 HB 8714－2024 1 飞机空速系统校准飞行试验要求 1 范围 本文件规定了飞机空速系统校准飞行试验的测试参数、试飞条件、试飞方法与内容、试飞结果与可 接受判据等的内容和要求。 本文件适用于运输类飞机的空速系统校准飞行试验。其他类型飞机可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文 件。 HB 8472 民用飞机飞行试验通用要求 《中国民用航空规章第 23 部(正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定)》( CCAR－23－ R3) 中国民用航空局 2004年 10 月 12日 中国民用航空局令第 132 号 《中国民用航空规章第 25 部(运输类飞机适航标准)》( CCAR－25－ R4) 中国民用航空局 2011 年11月7日 中国民用航空局令第209号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 位置误差 position error 由空速管外形及其在飞机上的安装位置引起的空速表、高度表、马赫数表的误差。 3.2 静压源位置误差 static pressure position error 当飞机在飞行时，由于飞机机体的干扰作用，使静压源处静压值发生畸变，静压受感器所感受到的 静压与自由流场中静压的差值，该差值主要与静压受感器的安装位置有关。 4 符号和缩略语 4.1 符号 下列符号适用于本文件。 M MO ——最大使用马赫数。 VD ——设计俯冲速度。 VDF ——最大俯冲验证速度。 VFE ——襟翼放下限制速度。 VMO ——最大使用速度。 VR ——起飞抬前轮速度。 HB 8714－2024 2 VSR ——基准失速速度。 VSR0 ——襟翼展态基准失速速度。 VSR1 ——襟翼收态基准失速速度。 V1 ——决策速度(决断速度)。 V2 ——起飞安全速度。 4.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AFM——飞机飞行手册( Aircraft Flight Manual) DGPS——差分全球定位系统( Differential Global Position System) GPS——全球定位系统( Global Positioning System) SSEC——静压源误差修正( Static Source Error Calibration ) 5 一般要求 5.1 试飞大纲 应根据飞行试验各阶段的任务性质、试验要求和试飞内容制定相应的试飞大纲，经评审后报相应部 门批准，作为试飞实施的依据性文件。试飞大纲应符合 HB 8472 的规定。 5.2 试验资源 5.2.1 试验机 与飞机空速系统校准飞行试验相关的飞机构型和技术状态(例如飞机空速系统的布局)应满足试飞 大纲的要求，加装相应的测试设备(例如总静压支杆系统)应对飞机空速系统测量无影响，其他应符合HB 8472 的规定。 5.2.2 地面保障 应对试验支持设施和专用设备进行规划和安排，并根据试验选定的试验方法的特点配备专用设备， 地面特殊保障设备/设施主要包括： a) 用于风险科目监控的地面实时监控系统； b) 用于地面空速校准的气象测量设备； c) 用于地面空速校准的光电经纬仪； d) 数据处理系统； e) GPS差分站； f) 塔测设备。 5.3 试飞测试 飞机空速系统校准飞行试验测试应符合 HB 8472 的规定，并根据试验选定的试验方法的特点，配 备和安装的机上专用设备，主要包括： a) 拖锥或拖曳弹静压系统； b) 总静压支杆系统； c) GPS； d) 光电经纬仪的角反射器。 HB 8714－2024 35.4 试飞中断、恢复、重试 应符合 HB 8472 的规定。 5.5 试飞质量和安全 申请人表明符合性和审定飞行试验前应进行制造符合性检查，保证试验机构型满足试飞科目的要 求。飞机空速系统校准飞行试验的质量保证和安全管理应符合 HB 8472 的规定。 6 详细要求 6.1 试验项目 飞机空速系统校准飞行试验的项目主要包括： a) 地面空速系统校准； b) 1.23 V SR到VMO /VFE的空速系统校准； c) 1.23 VSR到VSR的空速系统校准； d) VMO到VDF的空速系统校准。 6.2 地面空速系统校准 6.2.1 试验目的 测量飞机在地面滑跑阶段的空速系统位置误差。 6.2.2 试验条件 试验条件包括： a) 大气环境：试验环境风速、风向稳定，风速不大于 5.1 m/s(10kn)，正侧风不大于 2.6 m/s(5kn)； b) 重量和重心：大重量和小重量，重心的影响可忽略； c) 速度范围：0.8 倍的 V 1最小值到 VR的最大值； d) 构型：襟翼在起飞位置。 6.2.3 测试参数 主要包括：总压、基准静压、指示空速、气压高度、大气总温、大气静温、发动机状态参数、襟翼 位置、飞机重量、 GPS三向速度、 GPS经纬度、风速、风向。 6.2.4 试验内容与方法 飞机在起飞构型，发动机起飞功率，选取大小两个起飞重量。飞机从起飞线开始加速滑跑，速度达 到飞行包线范围内最大的 VR时中断起飞或继续起飞。 地面空速系统校准可采用附录 A中的蓄压式静压源法、距离测量装置法或 DGPS综合法等方法。 6.2.5 试验结果与合格判据 6.2.5.1 试验结果 给出飞机在地面滑跑阶段的指示空速误差。 6.2.5.2 合格判据 空速系统的延迟引起的误差小于 1.5 m/s(3kn)，延迟所导致的起飞距离或加速－停止距离增量不大 于30 .5 m(100 ft)。 HB 8714－2024 4 6.3 1.23 VSR到VMO/VFE的空速系统校准 6.3.1 试验目的 测量飞机在 1.23 VSR到VMO或VFE速度范围内的空速系统位置误差和在 1.23 VSR0(襟翼展态)至 1.7VSR1