HB 8711－2024 飞机防火系统飞行试验要求 Requirements for flight test of aircraft fire protection system 2024－12－10发布 2025－07－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.090 V 35 HB 8711－2024 I 前 言 本文件由中国航空综合技术研究所归口。 本文件起草单位：中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所。 本文件主要起草人：李 丽、吕美茜、刘志远、何文姝、陈 晨、牛嘉伟、李 宁、石 晶。 HB 8711－2024 1 飞机防火系统飞行试验要求 1 范围 本文件规定了运输类飞机防火系统飞行试验的内容和要求。 本文件适用于民用运输类飞机防火系统的飞行试验。其中灭火系统适用于安装 Halon 1301(三氟一 溴甲烷)的固定式灭火系统的飞行试验。军用运输机或以军用运输机作为平台改装的其他类型的飞机可 参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文 件。 HB 8472 民用飞机飞行试验通用要求 CCAR－25－ R4 运输类飞机适航标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 防火系统 fire protection system 指防止飞机发生火灾所采用的装置，通常包括火警探测系统和灭火系统。 3.2 固定式灭火系统 fire extinguishing system 飞机固定式灭火系统一般由管路、固定卡箍、灭火瓶、灭火瓶固定座、应急灭火操纵、灭火剂喷射 开关、电气线路等组成。 3.3 烟雾探测系统 smoke detection system 用于飞机货舱、盥洗室、行李舱和设备舱等，探测是否有着火征兆的烟雾存在，并向驾驶舱输出告 警的系统。通常由烟雾探测器、烟雾探测控制组件、信号指示装置组成。 3.4 烟雾探测系统响应时间 response time of smoke detection system 从烟雾发生器接通时刻开始到座舱出现烟雾探测系统告警指示时刻所经历的时间。 4 符号和缩略语 4.1 符号 下列符号适用于本文件。 Halon 1301：三氟一溴甲烷。 HB 8711－2024 2 VMO：最大使用速度 km/h。 VSR：参考失速速度 km/h。 C：灭火剂体积浓度 ％。 4.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 APU——辅助动力装置( Auxiliary Power Unit)。 5 一般要求 5.1 试飞大纲 应根据飞行试验各阶段的任务性质、试验要求和试飞内容制定相应的试飞大纲，试飞大纲应符合 HB 8472 的规定。型号合格审定试飞大纲主要内容应包括： a) 试飞依据与参考文件； b) 试验目的； c) 试验对象介绍； d) 试验项目和任务安排； e) 测试改装要求； f) 验证条款； g) 试飞内容； h) 风险分析。 5.2 试验资源 5.2.1 试验机 试验机除应符合 HB 8472 的规定外，还应满足以下要求： a) 发动机舱、 APU舱、货舱内安装 Halon 1301 固定式灭火系统； b) 应改装灭火剂浓度测试设备、烟雾发生器等专用测试设备。 5.2.2 地面保障 地面保障设备主要包括： a) 地面实时监控系统； b) 低温冷冻设备、采样管； c) 灭火瓶保温装置； d) 地面空调车、电源车、灭火瓶运送车等地面保障车辆； e) 高压氮气源； f) 照相机等试验影像记录设备； g) 秒表； h) 防烟护目镜、防护性呼吸设备等现场安全保障设备。 5.3 试飞测试 5.3.1 技术文件 应按照 HB 8472 的要求编写。 HB 8711－2024 35.3.2 设备要求 飞机防火系统试飞选用的测试设备应符合 HB 8472 的规定。 5.3.3 机上专用设备 应根据防火系统试飞任务的要求，选取机上专用设备。机上专用设备主要包括：灭火剂浓度测试设 备、烟雾发生器等。 机上专用测试设备应满足以下要求： a) 灭火剂浓度测试设备：采集通道不少于 12 个，应能测量 0％～100％ Halon 1301 灭火剂气体 在空气中的体积浓度瞬时值； 最大允许误差： 当0 ％ ≤ C≤20％时， ±0.3％； 当20％＜ C≤100％ 时，±1％； b) 烟雾发生器：应能模拟焖火燃烧产生的少量烟雾。 5.3.4 测试改装 除应符合 HB 8472 的规定外，还应满足以下要求： a) 灭火剂浓度测试设备的改装位置应尽可能靠近被试发动机舱、 APU舱、货舱； b) 发动机、 APU舱采样管布置位置应确保所测结果能够全面描述整个火区内的灭火剂浓度； c) 货舱灭火剂浓度测试采样点的布置可根据货舱容积大小，选择 8～12 个采样点； d) 货舱烟雾发生器的布置应考虑远离烟雾探测器，靠近货舱舱门、货舱通风气流的进、排气口及 其他可能的气体泄漏区； e) 温度传感器的改装位置应靠近灭火瓶、过热/火警探测器等，建议不大于 20 mm。 测试改装的具体要求可参照附录 A的要求。 5.3.5 测试改装拆除和飞机恢复 应符合 HB 8472 的规定。 5.4 试飞中断、恢复、重试 应符合 HB 8472 的规定。 5.5 试飞质量和安全 除应符合 HB 8472 的规定外，还应满足以下要求： a) 发动机舱灭火剂浓度测试试验在完成一发失效、低空最大速度平飞、空中起动等试飞科目后进 行，试飞员进行过模拟一发失效飞行训练，掌握一发失效后飞机返场、着陆技术，按照飞机飞行手册中规定的一发失效要求操作； b) APU舱灭火剂浓度测试试验在完成低空最大平飞速度科目后进行； c) 进行货舱烟雾探测、货舱烟雾穿透试验时使用非毒性烟雾，机组和试验人员佩戴防护装置(包 括氧气面罩、护目镜等)，试验过程中若有烟雾进入座舱和客舱，按飞机飞行手册规定的应急 程序排烟； d) 货舱灭火剂浓度测试试验在货舱烟雾穿透试验满足要求后进行； e) 进行盥洗室烟雾探测系统性能检查试验需点燃纸巾产生烟雾，试验人员应熟悉灭火器使用操作。 6 详细要求 6.1 总则 飞行试验内容主要包括： HB 8711－2024 4 a) 非增压区固定式灭火瓶环境温度测量试验； b) 发动机舱灭火剂浓度测试试验； c) APU舱灭火剂浓度测试试验； d) 过热/火警探测系统功能检查和探测器环境温度测量试验； e) 货舱烟雾探测系统性能检查试验； f) 货舱烟雾穿透试验； g) 货舱灭火剂浓度测试试验； h) 盥洗室烟雾探测系统性能检查试验。 6.2 非增压区固定式灭火瓶环境温度测量试验 6.2.1 试验目的 测量非增压区固定式灭火瓶的环境温度，评估灭火瓶安装空间的环境温度是否满足设计要求。 验证非增压区固定式灭火瓶环境温度是否满足 CCAR－25－ R4中25.1199( d)(1)、25.1199 (d)(2)、 25.1199( e)、25.1301( a)(4)、25.1309( a)等条款的要求。 6.2.2 试验条件 试验条件主要包括： a) 高寒试验条件：地面外界大气温度为飞机温度包线左边界规定的温度； b) 高温试验条件：晴天，试验时相应于海平面的地面外界大气温度应不低于 37.8℃。 6.2.3 测试参数 主要测试参数包括： a) 飞机：气压高度、大气温度； b) 动力装置：发动机转速、发动机引气信号； c) APU：APU转速、 APU引气信号； d) 防火系统：灭火瓶环境温度。 6.2.4 试验内容与方法 6.2.4.1 高寒试验 试验内容与方法包括： a) 发动机开车，进行防火系统自检； b) 按需关闭灭火瓶安装位置处的各种引气，在升限高度平飞 15 min～20 min，测量整个飞行过程 中灭火瓶的环境温度。 6.2.4.2 高温试验 试验内容与方法包括： a) 发动机开车，进行防火系统自检； b) 按需打开灭火瓶安装位置处的各种引气，选取低空 2～3 个典型高度平飞，每个高度上各平飞 15min～20 min，测量整个飞行过程中灭火瓶的环境温度。 6.2.5 试验结果与合格判据 6.2.5.1 试验结果 灭火瓶环境温度－时间历程曲线。 HB 8711－2024 56.2.5.2 合格判据 灭火瓶工作环境温度应满足所安装区域内的环境温度要求。 注：本条与 CCAR－25－ R4 中25.1199( d)(1)、25.1199( d)(2)、25.1199( e)、25.1301( a)(4)、25.1309( a)的要求 一致。 6.3 发动机舱灭