HB 8703－2023 飞机驾驶舱显示布局要求 Requirements of aircraft cockpit display layout 2023－12－29发布 2024－07－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.090 V 45 HB 8703－2023 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 总体要求……………………………………………………………………………………………………2 4.1 总则……………………………………………………………………………………………………2 4.2 可视性…………………………………………………………………………………………………2 4.3 可达性…………………………………………………………………………………………………3 4.4 一致性…………………………………………………………………………………………………4 4.5 分组原则………………………………………………………………………………………………4 4.6 防干扰…………………………………………………………………………………………………4 4.7 防差错…………………………………………………………………………………………………4 5 详细要求……………………………………………………………………………………………………4 5.1 仪表板和遮光板的布局………………………………………………………………………………4 5.2 显示设备/信息在仪表板上的布局……………………… ……………………………………………4 5.3 显示设备/信息在遮光板上的布局……………………… ……………………………………………7 5.4 显示相关控制设备的布局……………………………………………………………………………7 HB 8703－2023 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1－2020《标准化工作导则 第1 部分：标准化文件的结构和起草规则》起草。 本文件由中国航空工业集团公司提出。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国航空综合技术研究所归口。 本文件起草单位：中航西飞民用飞机有限责任公司、中国航空综合技术研究所。 本文件主要起草人：马维佳、胡开学、赵 纯、孙卫涛、李向维、姜 盼。 HB 8703－2023 1 飞机驾驶舱显示布局要求 1 范围 本文件规定了驾驶舱仪表板、遮光板及其上的仪表、显示器、指示灯、告警灯等显示设备或显示信 息，以及显示相关的控制设备的布局和定位的通用要求。 本文件适用于左右并列式固定翼飞机驾驶舱显示布局，其他类飞机的显示布局可参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文 件。 CCAR－25 运输类飞机适航标准 FAA AC 25.773－1 驾驶舱视界设计注意事项( Pilot Compartment View Design Considerations ) MIL－STD－1472 G 人机工程( Human Engineering ) SAE ARP 4102 驾驶舱面板、控制和显示( Flight Deck Panels, Controls and Displays ) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 仪表板 instrument panel 面向飞行员用于安装仪表、显示器/信息及其控制设备和灯光信号装置等设备的面板。 3.2 设计眼位 design eye position 飞行员处于正常驾驶状态，两眼瞳孔中心位置连线的中点所在位置，是飞机研制方用于确定驾驶舱 几何尺寸、内外部视界以及控制与显示装置布局位置而选择的一个设计基准点。 3.3 视界 range of vision 视界是指飞行员就座并系好安全带后，飞行员观察驾驶舱内、外所能看到的最大范围。一般分为飞行员内视界和飞行员外视界。 3.4 视野 field of vision 视野是头部和眼睛在规定条件下，人眼可觉察到的水平面与垂直面内所有的空间范围。 3.5 水平视线 horizontal vision line 通过设计眼位平行于飞机机身水平基准线的一条直线。 HB 8703－2023 2 3.6 正常视线 natural vision line 当头部和两眼都处于自然状态时，通过设计眼位向前向下的视线。该线在水平视线下约 15 ˚ 。 3.7 主视场 primary field of view 以设计眼位为基准点，只通过转动眼睛所能看到的垂直和水平空间范围。 3.8 主飞行仪表 primary flight instrument 用于指示飞机姿态、高度、空速和升降速度等信息的仪表。 3.9 灯光信号装置 light signal device 利用灯光信号标识警告、警戒、咨询和提示等信息的装置。 3.10 可达 accessible 飞行员就座并系好安全带，且眼位与设计眼位重合时，在四肢活动空间范围内，能正常对控制设备进行操作。 3.11 视差 parallax 从有一定距离的两个点上观察同一个目标所产生的方向差异。 4 总体要求 4.1 总则 驾驶舱显示布局是以设计眼位为基准，以满足飞行员的内外部视界为基本要求，对驾驶舱仪表板、 遮光板及其上的显示设备/信息进行布局，同时以飞行员的可达为判据来布局设备，并满足飞行任务的 使用需求。 驾驶舱显示布局应满足以下要求： a) 显示布局应简单、直观、快捷、友好，使飞行员能够准确、及时地获取和理解信息，显示相关 的控制设备(以下均简称为“控制设备”)的布局使飞行员能够迅速、有效的操作； b) 显示布局应具有逻辑性，在避免飞行员的错误判读和误操作的同时，还能有利于减轻其工作负 荷； c) 显示布局应使第 50百分位的飞行员处于最舒适的操作位置， 应至少使第 5 百分位至第 95 百分 位的飞行员便于使用。 4.2 可视性 驾驶舱显示布局的可视性应满足以下要求： a) 仪表板和遮光板的布局应不侵占 CCAR－25.773( a)和FAA AC 25.773－1 规定的飞行员外部 视界； b) 飞行员内部视界，以设计眼位为出发点，驾驶舱显示布局内部可视性应满足以下要求： 1) 显示布局应考虑飞行员不同视野范围内的辨认效果。依据人眼视野特征，可依次将驾驶舱 空间分为中心视野、最佳视野、有效视野和最大视野，见表 1 所示； 2) 显示设备应置于容易监控的区域，无需改变身体正常坐姿，即能直接对显示设备的显示信 息进行判读。头、眼转动视野如图 1 所示； HB 8703－2023 33) 由主要飞行任务所确定的主显示设备/信息，重要的、关键的或监控频率较高的显示设备/ 信息应置于主视场内，如图 1 中眼球转动时的垂直和水平视野所示。 表 1 不同视野范围和辨认效果 视野 范围 辨认效果 垂直方向 水平方向 中心视野 最佳视野 有效视野 最大视野 上1.5 ˚ 、下3 ˚ 上15 ˚ 、下15 ˚ 上30 ˚ 、下30 ˚ 上60 ˚ 、下60 ˚ 1.5 ˚ ～3 ˚ 30˚ 70˚ 120 ˚ 辨认最清楚 短时间可辨认清晰 需集中精力才能辨认 可感到形体存在但不清 图 1 垂直和水平视野 4.3 可达性 驾驶舱显示布局的可达性应满足以下要求： a) 飞行员就座且系好安全带后，对其需要操作的显示设备/信息、控制设备应可达； b) 与飞行安全相关的关键控制设备和使用最频繁的控制设备，应布置在最容易接近的位置上； c) 对于既需要飞行员监控又需要操作的设备，如需要按键、触摸等操作的显示设备，在布局时既 要考虑操作可达性又要考虑可视性。 HB 8703－2023 4 4.4 一致性 功能关联的显示设备、 显示信息和控