HB 8667－2022 民用运输类飞机乘员救生包设计要求 Design requirements for the occupants' s su rvival kit in civil transport aircraft 2022－04－24发布 2022－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.095 V 44 HB 8667－2022 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1 部分：标准的结构和编写》的规定起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位： 航宇救生装备有限公司、 中国商用飞机有限责任公司、 中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：高 飞、徐 航、蒋龙富、谷庆风、黄艳平、姜 涛、王慧丹。 HB 8667－2022 1 民用运输类飞机乘员救生包设计要求 1 范围 本标准规定了民用运输类飞机乘员救生包及配备救生物品的技术要求和验证要求。 本标准适用于配备救生筏(船)、 II型应急撤离滑梯的民用运输类飞机乘员救生包的设计，其他民用 飞行器乘员救生包的设计可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 5749 生活饮用水卫生标准 HB 6167 .1－2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第1 部分：总则 HB 6167 .2 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第2 部分：温度和高度试验 HB 6167 .4 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第4 部分：湿热试验 HB 6167 .5 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第5 部分：飞行冲击和坠撞安全试验 HB 6167 .6 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第6 部分：振动试验 HB 6167 .11 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第 11 部分：霉菌试验 HB 6167 .12 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第 12 部分：盐雾试验 HB 6167 .16 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第 16 部分：加速度试验 CCAR－25－ R4 中国民用航空规章 第25部：运输类飞机适航标准 CAAC CTSO －C70a 救生船(可翻转式和不可翻转式) CAAC CTSO －C126b 406MHz应急定位发射器( ELT) CAAC CTSO －C142a 不可充电锂电池和电池组 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 乘员 occupants 乘坐民用运输类飞机的机组成员和全部旅客。 3.2 救生包 survival kit 包装、存储有供乘员遇险情况下定位、生存、自救和求救所需基本物品，可携带和转移，并且能适应民用运输类飞机规定环境条件的救生设备。 3.3 II型应急撤离滑梯 type II emergency evacuation slide 在飞机应急迫降后，帮助乘员从与飞机地板齐平的出口疏散至地面，同时也可作为救生筏使用的充 气式撤离滑梯。 HB 8667－2022 2 4 一般要求 4.1 配套要求 救生包与救生筏或 II型应急撤离滑梯配套使用，由包装袋及各种救生物品组成。一般放置在救生 筏内或 II型应急撤离滑梯内，通过绳索相连。 4.2 功能要求 4.2.1 救生包在飞机水面迫降/应急着陆后，随救生筏(或 II型应急撤离滑梯)抛出机舱；或单独放置 在机舱内，应急撤离时由乘员携带出机舱。 4.2.2 救生包在飞机水面迫降/应急着陆后使用，通过提供乘员生存和求救的物品、工具，帮助乘员提 高其遇险生存能力并提供辅助营救手段。 4.3 环境适应性要求 除另有规定，救生包及选装的救生物品至少应在下列环境条件下能正常可靠地工作： a) 温度－高度环境； b) 湿热环境； c) 霉菌环境； d) 盐雾环境； e) 振动环境； f) 坠撞环境； g) 加速度环境。 4.4 适航性要求 除另有规定外，救生包应符合 CCAR－25－ R4 中相关适航条款的规定，详见表 1。 表 1 救生包适航性要求 序号 项目 要求 说明 1 材料 其损坏可能对安全性有不利影响的零件所用材料的适用性和耐久性必 须满足下列要求： a) 建立在经验或试验的基础上； b) 符合经批准的标准(如工业或军用标准，或技术标准规定)，保证这 些材料具有设计资料中采用的强度和其他性能； c) 考虑服役中预期的环境条件，如温度和湿度的影响 与CCAR－25－ R4的 25.603一致 2 制造方法 采用的制造方法必须能生产出一个始终完好的结构 与CCAR－25－ R4的 25.605( a)一致 3 座舱内部 设施 舱内材料(包括用于材料的涂层或饰面)必须满足本部附录 F 第I部分 规定的适用试验准则或其他经批准的等效试验方法， 无论飞机的客座量 为多少 与CCAR－25－ R4的 25.853( a)一致 4 水上迫降 设备 其中一只救生筏上必须有一台经批准的营救型应急定位发射机供使用与CCAR－25－ R4的 25.1415( d)一致 5 安全设备 经批准的救生设备必须有识别标记，且必须标出其使用方法 与CCAR－25－ R4的 25.1561( e)一致 4.5 颜色 除另有规定外，救生包外表面应优先选用黄色或橘黄色等高可视性的颜色，以便快速营救。 HB 8667－2022 34.6 材料 4.6.1 所有金属材料应由抗腐蚀材料制造，或经一定的处理而具有抗腐蚀能力，以防止由于燃油、盐 雾或在贮存及正常使用中可能遇到的其他大气条件而腐蚀。 不同的金属紧密接触的部位应采取适当的抗 电解腐蚀措施。 4.6.2 除非安装在救生筏或Ⅱ型应急撤离滑梯贮藏箱内，包装袋的材料应满足 CCAR25.853( a)座舱内 部设施及附录 F第Ⅰ部分的要求。 4.7 外观质量 救生包外表面、内部腔体及所有可能接触救生筏或Ⅱ型应急撤离滑梯的可分离部件、救生物品等均 不应有尖角和锐边等结构特征，以保护救生物品，防止损坏浮筒和受力织物，并在正常使用过程中不伤 害乘员。 5 详细要求 5.1 结构设计 5.1.1 救生包的基本几何尺寸和整体结构应满足预计安装空间的放置要求，且不得影响救生筏或Ⅱ型 应急撤离滑梯的正常展开。 5.1.2 包装袋应能容纳预定包装的全部救生物品，内部布局应使救生包在救生物品包装后结构紧凑， 外形平整规则，无明显凸起和凹陷。 5.1.3 单独放置在机舱内的救生包应设置提手或肩带，以便应急撤离时由乘员携带出舱。提手长度不 应小于 150 mm，提手或肩带的设计强度应不小于救生包(含全部救生物品)总重量的 4倍。 5.1.4 包装袋外部应设有与救生筏或Ⅱ型应急撤离滑梯连接的系绳或连接环，系绳或连接环应承受 1.1kN拉力而不被损坏。 5.1.5 包装袋内部应提供防止救生物品意外丢失的措施，可采用松紧带或口袋约束各救生物品，也可 采用一根耐磨损、耐腐蚀、长度不小于 0 .8m、断裂强度不低于 220 N的绳索连接各救生物品。 5.2 救生物品 5.2.1 救生物品应方便操作，标识应简明、清晰。 5.2.2 所有救生物品均不能对人体产生不良刺激。 5.2.3 救生包中的救生物品应满足包括儿童和成人在内的全部乘员，从飞机水面迫降/应急着陆后定 位、生存、自救及营救期间内的需求。按预定保障生存时间，一般将救生物品分为基本救生物品和可选 救生物品。 5.2.4 基本救生物品用于满足遇险乘员基本生命保障和快速营救要求。本标准中所规定的基本救生物 品种类和数量，适用于在飞机水面迫降/应急着陆后，首批营救人员可在 12 h内到达遇险人员位置的营 救模式。基本救生物品配套表见表 2。 5.2.5 可选救生物品用于增强遇险乘员生命保障和后期救援的能力，视救生包允许的容积按推荐的内 容选配。可选救生物品的种类及数量见表 3。 5.2.6 在保证表 2 和表 3 所列救生物品功能不受影响的前提下，允许采用多功能工具或设备替代相应 的一个或多个救生物品。 5.2.7 若遇险位置获知和营救时间超过本标准 5 .2.4 规定，救生包应按 CAAC CTSO －C70a批准的救 生筏额定容量适当补充本标准 5 .2.5推荐的救生物品。 5.2.8 飞机上应按每四件救生筏和/或 II型应急撤离滑梯配备一套符合 CAAC CTSO －