HB 8646－2022 民用飞机维修性工作通用要求 General requirements for civil aircraft maintainability program 2022－04－24发布 2022－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.020 V 04 HB 8646－2022 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 总则…………………………………………………………………………………………………………2 4.1 维修性工作目的………………………………………………………………………………………2 4.2 维修性工作的基本原则………………………………………………………………………………2 4.3 主制造商和供应商的职责……………………………………………………………………………2 4.4 全寿命周期阶段划分…………………………………………………………………………………2 4.5 维修性要求……………………………………………………………………………………………3 5 维修性管理…………………………………………………………………………………………………4 5.1 制定维修性顶层规划…………………………………………………………………………………4 5.2 制定维修性工作计划…………………………………………………………………………………4 5.3 对供应商的监督与控制………………………………………………………………………………5 5.4 维修性评审……………………………………………………………………………………………5 6 维修性设计与分析…………………………………………………………………………………………5 6.1 维修性设计准则………………………………………………………………………………………5 6.2 维修性建模……………………………………………………………………………………………5 6.3 维修性分配……………………………………………………………………………………………6 6.4 维修性预计……………………………………………………………………………………………6 6.5 维修性设计分析………………………………………………………………………………………6 7 维修性验证…………………………………………………………………………………………………7 7.1 目的及要点……………………………………………………………………………………………7 7.2 维修性定性验证………………………………………………………………………………………7 7.3 维修性定量验证………………………………………………………………………………………7 8 试飞运营期间的维修性优化与改进………………………………………………………………………8 8.1 试飞运营期间的维修数据收集与分析………………………………………………………………8 8.2 维修性改进……………………………………………………………………………………………8 HB 8646－2022 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写规则》给出的规则 起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位： 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、 上海航空工业(集团)有限公司、 中国航空综合技术研究所。 本标准起草人：吴 昊、叶思远、任 斌、郑 蓝、夏 坚、陈 浩、郑 庆、李 贤、陈 银、 黄浩军、王 薇、黄莎莎、姜 盼。 HB 8646－2022 1 民用飞机维修性工作通用要求 1 范围 本标准规定了全寿命周期内民用飞机维修性工作开展的内容， 为民用飞机主制造商开展维修性工作 提供了依据和指导。 本标准适用于依据 CCAR－23、 CCAR－25、 CCAR－27、 CCAR－29 研制和改型的民用飞机。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GJB/Z 57－1994 维修性分配与预计手册 CCAR－23 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 CCAR－25 运输类飞机适航文件 CCAR－27 一般类旋翼航空器适航标准 CCAR－29 运输类旋翼航空器适航规定 3 术语和定义 下列术语与定义适用于本标准。 3.1 维修性 maintainability 产品在规定条件和规定时间内，由具有规定技术水平的维修人员按照规定程序和方法进行维修时， 将产品保持或恢复到规定状态的能力。 3.2 维修性管理 maintainability management 为确定和满足产品维修性要求所必须进行的一系列组织、计划、协调和监督等工作。 3.3 维修性分析 maintainability analysis 通过维修性建模、预计和分配、数据分析等技术，确定应采取的维修性设计措施和评价维修性要求 实现程度所开展的工作。 3.4 维修性验证 maintainability demonstration 为确定产品是否达到了规定的维修性要求， 由指定的产品试验机构进行或由航空公司与主制造商联 合进行的试验工作。 3.5 平均修复时间 mean time to repair (MTTR) 在规定的条件、时间及维修级别上，对指定产品实施维修所花费有效时间总和除以同一时间内被维 修产品的故障总数。 HB 8646－2022 2 4 总则 4.1 维修性工作目的 开展维修性工作的目标是确保研制或改型的民用飞机达到规定的维修性要求， 以提高民用飞机利用 率，减少维修人力及其他维修保障资源要求，降低全寿命周期费用，并为民用飞机全寿命管理和维修性改进提供必要的信息。 4.2 维修性工作的基本原则 民用飞机维修性工作基本原则主要有： a) 维修性工作必须遵循预防为主、早期投入的方针，应把预防、发现和纠正产品设计、制造方面 的维修性缺陷作为维修性工作的重点； b) 需求与概念论证阶段应对维修性要求充分论证，保证维修性要求合理、科学并可实现； c) 应根据产品所处阶段、复杂和关键程度、使用环境、新技术含量、费用、进度等因素对工作项 目的适用性和有效性进行分析，选择合适的维修性工作项目； d) 应对研制和生产过程中维修性工作(包括供应商)进行监督和控制，严格进行维修性评审，为转 阶段决策提供依据； e) 应重视收集并分析同类相似机型存在的维修性问题，在新研产品中采取有效措施，避免类似问 题重复出现； f) 应重视民用飞机投入运营期间的维修性工作，尤其是维修性改进工作。 4.3 主制造商和供应商的职责 4.3.1 主制造商和供应商均需要设置一个部门/团队，做好所需开展的维修性工作。 4.3.2 主制造商职责如下： a) 制定并实施维修性计划，对民用飞机全寿命周期的维修性工作进行管理； b) 提出型号的维修性要求和维修性工作项目，并与供应商协商，将用户维修性需求转化为维修性 合同要求，纳入民用飞机设计目标与要求及相关附件； c) 对供应商的维修性工作进行监控，主持或参与维修性评审； d) 对维修性验证结果进行确认； e) 向供应商提供开展维修性工作所必需的信息； f) 民用飞机运营后，组织进行运营期间的维修性改进等工作。 4.3.3 供应商职责如下： a) 制定并实施详细的维修性工作计划，落实工作说明书中要求的各项维修性工作，实现产品规范 规定的维修性要求； b) 对子供应商的维修性工作进行监控； c) 向主制造商提供规定的资料及数据； d) 协助或负责实施主制造商全寿命周期内组织的维修性改进。 4.4 全寿命周期阶段划分 将民用飞机全寿命周期内维修性工作按 5个阶段划分， 分别为需求与概念论证阶段、 初步设计阶段、 详细设计阶段、试飞取证阶段和批生产与产业化阶段。 a) 在需求与概念论证阶段，制定维修性目标，提出维修性设计要求，编制可行性研究报告； b) 在初步设计阶段，重点是开展维修性建模，分配等工作，完成维修性分配报告，初步维修性分HB 8646－2022 3析报告等； c) 在详细设计阶段，重点是开展基于虚拟仿真的维修性设计与分析工作，完成虚拟维修仿真分析 报告、维修性预计报告、维修性分析报告等； d)