ICS03.220.30 CCSS90 21 辽宁省地方标准 DB21/T3914—2024 港口接入铁路专用线设置规范 Codeforsettingofportaccessrailwayspecialline 2024-01-30发布 2024-03-01实施 辽宁省市场监督管理局  发布DB21/T3914—2024 I目次 前言..................................................................................II 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.......................................................................1 3术语和定义...........................................................................1 4一般要求.............................................................................2 5货运量预测...........................................................................2 6技术标准.............................................................................3 6.1正线数目.........................................................................3 6.2限制坡度.........................................................................3 6.3最小曲线半径.....................................................................3 6.4牵引种类.........................................................................4 6.5机车类型.........................................................................4 6.6牵引质量.........................................................................4 6.7到发线有效长度...................................................................4 6.8闭塞类型.........................................................................4 7运输组织.............................................................................4 8接轨方案.............................................................................5 9其它.................................................................................5 附录A（资料性）港口铁路专用线与港口的连接类型示例...................................6 附录B（资料性）港口铁路专用线布局方式示例...........................................7 参考文献...............................................................................8DB21/T3914—2024 II前  言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由辽宁省交通运输厅提出并归口。 本文件起草单位：大连交通大学、辽宁省交通运输事务服务中心。 本文件主要起草人：王孝坤、王晚香、郭瑞军、杨雪峰、赵锦鹏、贾佃精、周英南、王凯、王高青、 牛鑫淼、毛怀萱、董泽锦、岳佳、王馨悦、范馨瑶、韩佳新、郭鑫、韩光月、白晋、薛嘉蒙、郑晨斐。 本文件发布实施后，任何单位和个人如有问题和意见建议，均可以通过来电和来函等方式进行反馈， 我们将及时答复并认真处理，根据实际情况依法进行评估及复审。 归口管理部门通讯地址：沈阳市和平区十三纬路19号，联系电话：024-23867960。 本文件起草单位通讯地址：大连市沙河口区黄河路794号，联系电话：0411-84106239。DB21/T3914—2024 1港口接入铁路专用线设置规范 1范围 本文件规定了港口接入铁路专用线的一般要求，提出了货运量预测、技术标准、运输组织、接轨方 案的相关要求。 本文件适用于港口接入铁路专用线的规划、设计、运营与管理的指导。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T8487港口装卸术语 GB/T50262铁路工程基本术语标准 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 港口port 位于江、河、湖、海或水库沿岸,具有一定设备和条件，是一个由水上设施和陆上设施构成的运输 综合体,供船舶出入和靠泊以进行客货运输或其他专门业务的地方。 [来源：GB/T8487，2.1] 3.2 港区portarea 港界范围以内的并经当地政府管理机构划定的港口陆域和水域。 [来源：GB/T8487，2.5] 3.3 港口铁路portrailway 自接轨点至港口范围内专门为港口货物装卸、转运的铁路线及设施。 3.4 港口车站portstation 承担港口列车的到发、交接、解体、集结、编组、检修等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的DB21/T3914—2024 2车站。 3.5 铁路专用线industrialsiding 由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 [来源：GB/T50262，2.0.6] 3.6 接轨站junctionstation 有专用线、岔线接轨的车站。 4一般要求 4.1具备条件的沿海及内河主要港口的重点港区应接入铁路专用线。铁路专用线货运量达到一定规模 且货物品类、流量、流向适合海铁联运（或铁水联运），建设条件符合海铁联运（或铁水联运）基础设 施布置要求的港区需接入铁路专用线。 4.2港区接入的铁路专用线应与后方既有或规划铁路接轨，且符合铁路专用线接轨办法的相关规定要 求。 4.3根据港口铁路专用线深入港口里程的长短及港口站场的分布情况，港口铁路专用线与港口的连接 类型可分为抵达码头岸线、仅与堆场相连、仅到达港口外围三种,类型图示参见附录A；其中，抵达码 头岸线的铁路专用线按照与码头岸线的相对位置关系，布局方式可分为与码头岸线垂直、与码头岸线平 行两种类型,布局方式参见附录B。在综合考虑建设条件、使用场景等的基础上，新建铁路专用线宜设 置为抵达码头岸线。 4.4港口铁路专用线规划应以适应地区经济发展和企业运输需求为目标，符合综合交通规划、区域国 土空间规划要求，统筹考虑服务对象、货物运输功能、规划线路总长度、总投资与总效益等因素，并以 总体布局合理、便利疏运、节省投资和降低运营成本为原则，还应体现资源节约、环境友好的规划思想， 合理利用土地。港口铁路专用线与港口、新建铁路或改建既有铁路，应同步规划、同步设计、统筹建设。 4.5港口铁路专用线规划建设应在充分调查总运量与分年度运量的基础上因地制宜合理确定设计年度 及建设时机。 4.6港口铁路专用线布局类型的确定应统筹考虑产业布局、运输需求、资金筹措、接入条件等因素； 结合正线长度，统筹考虑征拆、路基、桥涵及轨道方面的工程数量及投资，合理选择工程类型；统筹考 虑地形和地质条件，尽量避免与公路、城市道路平面交叉，减少对周围地区环境的不利影响。 4.7港口铁路专用线的布置应符合港口作业及作业区的布局要求，应与港口改建或扩建计划、工程进 度及港口的未来发展与定位相适应，减少与港内公共设施的交叉干扰。 4.8编制港口规划的同时要同步研究港口铁路建设规划，为港口铁路专用线建设预留条件。 5货运量预测DB21/T3914—2024 35.1应根据港口吞吐量、货种、流向和集疏运方式，采取科学预测方法，合理预测港口铁路专用线规 划年度内需承担的货运量。 5.2港口铁路专用线承担的货运量主要包括港口铁路集疏运量和临港经济区铁路运量等。根据港口发 展趋势及相关规划，在港口吞吐量发展总体水平预测的基础上，结合临港经济