ICS 93.040 P 28       安 DB34 徽 省 地 方 标 准 DB 34/T 3532—2019       斜拉桥斜置阻尼器设计指南 Design Guide for Sideling Damper of Cable-stayed Bridge 文稿版次选择       2019 - 12 - 25 发布 安徽省市场监督管理局 2020 - 01 - 25 实施 发 布 DB34/T 3532—2019 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准提出单位：安徽省交通控股集团有限公司。 本标准归口单位：安徽省交通运输厅。 本标准起草单位：安徽省交通控股集团有限公司、同济大学、安徽省交通规划设计研究总院股份有 限公司、桥梁结构健康与安全国家重点实验室、中铁大桥科学研究院有限公司。 本标准主要起草人：胡可、马祖桥、曹光伦、刁凯、石雪飞、汪正兴、杨晓光、刘志权、王胜斌、 窦巍、王波、李东超、袁助、程磊科、李鸿博、马长飞、陈维平、赵金磊、杨大海、曹新垒、吴红波、 许垒、丁亮、王欢、王杰钊。 I DB34/T 3532—2019 斜拉桥斜置阻尼器设计指南 1 范围 本标准规定了斜拉桥斜置阻尼器的术语和定义、符号、基本规定、材料与构造、设计计算、制造安 装、使用与维护等要求。 本标准适用于公路斜拉桥斜置阻尼器的设计，其他工程结构的斜置阻尼器设计可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 197 普通螺纹 公差 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 1220 不锈钢棒 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 3077 合金结构钢 GB/T 11379 金属覆盖层 工程用铬电镀层 GB/T 12332 金属覆盖层 工程用镍电镀层 JB/T 8565 关节轴承 额定动载荷与寿命 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT/T 926 桥梁用黏滞流体阻尼器 JTG/T 3360-01 公路桥梁抗风设计规范 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG B02 公路工程抗震规范 JTG/T B02-01 公路桥梁抗震设计细则 JTG D60 公路桥涵设计通用规范 JTG D64 公路钢结构桥梁设计规范 JTG/T D65-01 公路斜拉桥设计细则 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范 JTG H11 公路桥涵养护规范 HG/T 2366 二甲基硅油 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 斜置阻尼器 sideling damper 1 DB34/T 3532—2019 安装时轴线与斜拉桥主梁纵轴线之间存在一定角度（一般不大于45°）的塔梁间阻尼器（以下简称 “阻尼器”）。 3.2 梁端连接组件 beam end connection assembly 阻尼器与斜拉桥主梁连接的组件。 3.3 塔端连接组件 tower end connection assembly 阻尼器与斜拉桥索塔连接的组件。 3.4 万向铰 universal hinge 阻尼器塔端连接组件中，同时具备水平向转动和竖向转动功能的铰。 3.5 关节轴承 spherical plain bearing 阻尼器塔端连接组件中，适用于摆动运动、倾斜运动的滑动轴承。 3.6 设计行程 design stroke 单个阻尼器处于初始长度时，允许产生的最大轴向伸长量或缩短量。 3.7 铰距 hinge spacing 阻尼器梁端与塔端转动轴中心点之间的距离。 3.8 阻尼力 damping force 活塞在密闭缸体内运动时，单个阻尼器产生的轴向输出力。 3.9 设计最大阻尼力 design maximum damping force 单个阻尼器在最大运动速度下产生的轴向输出力。 3.10 运动速度 movement velocity 单个阻尼器活塞与密闭缸体的相对运动速率。 2 DB34/T 3532—2019 3.11 速度指数 velocity exponent 阻尼器阻尼力与运动速度关系的幂指数参数。 3.12 阻尼系数 damping coefficient 阻尼器在以单位速度运动时所产生的阻尼力之值。 3.13 本构关系 constitutive relation 阻尼器的阻尼力与运动速度之间的关系。 4 符号 下列符号适用于本文件。 A —— 加载振幅（mm）； C —— 阻尼系数（kN/(m/s)α）； Cl —— 阻尼系数在斜拉桥纵桥向的等效值（kN/(m/s)α）； Ct —— 阻尼系数在斜拉桥横桥向的等效值（kN/(m/s)α）； F —— 阻尼力（kN）； Fl —— 阻尼力在斜拉桥纵桥向的分量（kN）； Ft —— 阻尼力在斜拉桥横桥向的分量（kN）； Fa —— 实际阻尼力（kN）； Fth —— 理论阻尼力（kN）； Lmin —— 斜置阻尼器发生位移时，阻尼器的最短铰距（mm）； Pmax —— 设计最大压强（Pa）； f —— 加载频率（Hz）； fd —— 设计工作频率（Hz）； t —— 加载时间（s）； u —— 加载位移（mm）； v —— 运动速度（m/s）； vl —— 斜拉桥索塔与主梁的纵桥向相对运动速度（m/s）； vt —— 斜拉桥索塔与主梁的横桥向相对运动速度（m/s）； vmax —— 设计最大运动速度（m/s）； α —— 速度指数； β —— 斜置阻尼器轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角（°）； σs —— 万向铰的最大应力值（MPa）； σsd —— 万向铰的强度设计值（MPa）； Δh —— 斜拉桥主梁与斜置阻尼器活塞杆耳环连接处的竖向最大相对位移（mm）； Δs —— 实际产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）； Δsd —— 允许产生的最大伸长量或最大缩短量（mm）； 3 DB34/T 3532—2019 Δθh Δθhd Δθvd 5 —— —— —— 万向铰处的水平向最不利转角（°）； 万向铰处的水平向设计转角（°）； 万向铰处的竖向设计转角（°）。 基本规定 5.1 本文件仅包含斜拉桥斜置阻尼器的专项设计，设计除应符合本文件的有关规定外，尚应符合 JTG/T B02-01、JTG D60、JTG/T 3360-01、JTG 3362、JTG D64、JTG/T D65-01 及 JT/T 926 的有关规定。 5.2 阻尼器宜用于漂浮体系或半漂浮体系斜拉桥，设计应与斜拉桥的主梁、索塔结构设计相匹配。 5.3 阻尼器应具有在斜拉桥的横桥向、纵桥向运动阻尼约束的功能，并满足多向转动的需求。 5.4 斜置阻尼器的设计应对地震、脉动风、车辆制动力等主要动力激励均有良好的阻尼作用。阻尼器 总体上应对称布置，其轴线与斜拉桥主梁纵轴线的夹角 β 应主要由抗震减振性能需求计算确定，且不宜 大于 45°，见图 1。 图1 6 斜置阻尼器平面布置示意 材料与构造 6.1 一般规定 6.1.1 阻尼器采用的钢材应为锻钢或轧钢，不应采用铸钢。 6.1.2 阻尼器采用的优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、合金结构钢、不锈钢等原材料应分别符 合 GB/T 699、GB/T 1591、GB/T 3077、GB/T 1220 的有关规定。 6.1.3 斜置阻尼器由梁端连接组件、活塞、活塞杆及防尘罩、阻尼介质、密闭缸体及塔端连接组件等 组成，见图 2。 4 DB34/T 3532—2019 图中： 1——梁端连接组件； 2——活塞杆及防尘罩； 3——密闭缸体； 4——塔端连接组件。 图2 斜置阻尼器构造示意 6.1.4 阻尼器应采用防尘罩对活塞杆进行保护。 6.1.5 活塞杆表面镀硬铬、镀镍或铬镍共镀，基底材料为合金钢时，镀层总厚度不宜低于 70 μm；基 底材料为不锈钢时，镀层总厚度可低至 40 μm。硬铬层的技术要求应符合 GB/T 11379 的规定，镍层的 技术要求应符合 GB/T 12332 的规定。 6.1.6 斜置阻尼器成品外露表面除活塞杆外均应进行防腐涂装。涂层应符合 JT/T 722 中涂层配套体 系编号为“S05”的要求。 6.2 梁端连接组件 6.2.1 斜置阻尼器的梁端连接组件包括梁端耳板、活塞杆耳环、销轴。梁端耳板与活塞杆耳环以销轴 进行连接，见图 3。各构件应满足受力要求，主梁连接处应进行局部加强。 图中： 1——梁端耳板； 5 DB34/T 3532—2019 2——活塞杆耳环； 3——销轴。 图3 斜置阻尼器梁端连接组件构造示意 6.2.2 阻尼器的梁端耳板、活塞杆耳环及销轴应采用力学性能不低于 45 号钢的优质碳素结构钢或 Q355 的低合金高强度结构钢。 6.3 活塞与活塞杆 6.3.1 活塞与活塞杆之间应采用螺纹连接， 螺纹连接副螺纹精度不应低于 GB/T 197 中 7H/6g 级的规定。 6.3.2 斜置阻尼器的活塞杆耳环宜水平放置。 6.3.3 阻尼器的活塞应采用力学性能不低于 40Cr 的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合 GB/T 3077 的有关规定。 6.3.4 阻尼器的活塞杆应采用力学性能不低于 40Cr 的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合 GB/T 3077 的有关规定；或采用力学性能不低于 14Cr17Ni2 的不锈钢，其化学成分、力学性能应符合 GB/T 1220 的有关规定。 6.4 阻尼介质 6.4.1 6.4.2 定。 6.5 阻尼器的阻尼介质宜选用无毒、不易燃、具有良好化学惰性的二甲基硅油。 二甲基硅油应无色透明，无可见机械杂质，理化性能应符合 HG/T 2366 中“一等品”的有关规 密闭缸体 6.5.1 阻尼器的密闭缸体由缸筒与端盖组成，密闭缸体应具有良好、可靠的密封性能，并具有良好的 耐压性能。 6.5.2 缸筒应采用力学性能不低于 40Cr 的合金结构钢，其化学成分、力学性能应符合 GB/T 3077 的 有关规定。 6.5.3 端盖应采用力学性能不低于 45 号钢的优质碳素结构钢，其化学成分、力学性能应符合 GB/T 699 的有关规定；或采用力学性能不低于 Q355 的低合金高强度结构钢，其化学成分、力学性能应符合 GB/T 1591 的有关规定。 6.5.4 阻尼器应进行耐压性能试验，试验应按照 JT/T 926 的规定进行，密闭缸体在 1.5 倍设计最大 压强 Pmax 下持荷 120 min，不应出现泄露、部件损坏等现象。 6.6 塔端连接组件 6.6.1 斜