(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123325584.4 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 兰州交通大 学 地址 730070 甘肃省兰州市安宁区安宁西 路88号 (72)发明人 李杰　刘二林　姜香菊　李思凡　 金宝宝　 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种铁路车辆用钢结构 预埋件的辅助夹持装置， 属于钢结构预埋件固定 焊接技术领域， 其技术方案要点包括底板， 所述 底板的两侧均卡接有卡板， 所述底板顶部的四角 均固定连接有焊接杆， 所述滑套的表 面固定连接 有夹持机构， 通过拉动伸缩杆， 可 以放置不同长 度的底板放置在卡板的内部， 通过设置滑杆和滑 套的配合使用， 滑套在滑杆的表面进行滑动， 限 位槽和限位杆配合使用， 在对不同宽度的预埋件 进行焊接时， 可以滑动滑套， 滑套与夹持机构连 接， 将滑套滑到合适的位置， 将限位杆插入限位 槽的内部， 然后进行限位， 在将焊接杆放置到凹 槽内部进行焊接， 从而避免了在焊接时人工进行 扶持， 方便 了使用。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216706498 U 2022.06.10 CN 216706498 U 1.一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底 板(1)的两侧均卡接有卡板(2)， 所述底板(1)顶部的四角均固定连接有焊接杆(3)， 所述卡 板(2)远离底板(1)的一侧均固定连接有支撑杆(4)， 所述支撑杆(4)的顶部固定连接有固定 套(5)， 所述固定套(5)的内部固定连接有滑杆(6)， 所述滑杆(6)的表面套设有两个滑套 (7)， 所述滑套(7)的表面固定连接有夹持机构(8)； 所述夹持机构(8)包括连接杆(801)、 固定块(802)、 凹槽(803)、 螺纹杆(804)和螺纹孔 (805)， 所述连接杆(801)远离滑套(7)的一侧与固定块(802)固定连接， 所述螺纹孔(805)开 设在固定块(802)的表面， 所述螺纹孔(805)的内腔与螺纹杆(804)螺纹连接， 所述连接杆 (801)靠近滑套(7)的一侧与滑套(7)固定连接， 所述凹槽(80 3)开设在固定块(802)的表面。 2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 其特征在于： 所述螺纹杆(804)与螺纹孔(80 5)配合使用， 所述螺纹杆(804)的后侧为弧形状。 3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 其特征在于： 所述滑杆(6)的表面开设有限位槽(9)， 所述滑套(7)的表面开设有通孔(10)， 所述通孔(10) 的内部活动连接有限位杆(11)， 所述限位杆(11)的底部穿过通孔(10)并延伸至限位槽(9) 的内部， 所述限位槽(9)的数量 为若干个。 4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 其特征在于： 所滑杆(6)的前侧和后侧均固定连接有定位块(12)， 左右两个定位块(12)相对的一侧之间 固定连接有伸缩杆(13)。 5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 其特征在于： 所述支撑杆(4)的底部固定连接有支撑 板(14)， 所述支撑 板(14)的形状为长方 形。 6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 其特征在于： 所述焊接杆(3)位于凹槽(803)的内部， 所述螺纹杆(804)的后侧与焊接杆(3)的表 面紧密接 触， 所述螺纹杆(804)后侧的弧形状与焊接杆(3)的弧形状相适配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216706498 U 2一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及钢结构预埋件固定焊接技术领域， 特别涉及一种铁路车辆用钢结 构预埋件的辅助夹持装置 。 背景技术 [0002]预埋件就是预先安装在隐蔽工程内的构件， 就是在结构浇筑时安置 的构配件， 用 于砌筑上部结构时的搭接， 以利于外部工程设备基础的安装固定， 预埋件大多由金属制造， 例如， 钢筋或者铸铁， 也可用木头， 塑料等非金属刚性材料， 是在结构中留设由钢板和锚固 筋的构件， 在固定支架立桩上投上相对标高点， 底部应焊接可靠， 与模板固定架， 钢筋固定 架等完全分开， 并且保证固定架应有足够的刚度和稳定性用来连接结构构件或非结构构件 的固定用途， 比如做后工序固定 。 [0003]在钢结构预埋件组装焊接时， 需要两个人来完成焊接， 在焊接 的同时需要用到另 一个人来进 行扶持焊接， 从而增加了工作人员的工作压力， 减少工作人员的工作效率， 从而 影响工作效率， 该装置为在焊接时起到了辅助焊接的作用， 在钢 结构预埋件焊接时由于焊 接时会产生火花对工作人员的安全受到影响， 给工作人员焊接 工作带来 不便。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 旨在 解决现有的 在钢结构预埋件组装焊接时， 需要两个人来完成焊接， 在焊接的同时需要用到另一个人来 进行扶持焊接， 从而增加了工作人员的工作压力， 减少工作人员的工作效率， 从而影响工作 效率， 该装置为在焊接时起到了辅助焊接的作用， 在钢 结构预埋件焊接时由于焊接时会产 生火花对工作人员的安全受到影响， 给工作人员焊接工作带来不便， 从而影响使用效果的 问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种铁路车辆用钢结构预埋件的辅助夹持装置， 包括 底板， 所述底板的两侧均卡接有卡板， 所述底板顶部的四角均固定连接有焊接杆， 所述卡板 远离底板的一侧均固定连接有支撑杆， 所述支撑杆 的顶部固定连接有固定套， 所述固定套 的内部固定连接有滑杆， 所述滑杆的表面套设有两个滑套， 所述滑套的表面固定连接有夹 持机构； [0006]所述夹持机构包括连接杆、 固定块、 凹槽、 螺纹杆和螺纹孔， 所述连接杆远离滑套 的一侧与固定块固定连接， 所述螺纹孔开设在固定块的表面， 所述螺纹孔的内腔与螺纹杆 螺纹连接， 所述连接杆靠 近滑套的一侧与滑套固定连接， 所述凹槽开设在固定块的表面。 [0007]为了达到对焊接杆起到固定的效果， 作为本实用新型的一种铁路车辆用钢结构预 埋件的辅助夹持装置优选的， 所述螺纹杆与螺纹孔配合使用， 所述螺纹杆的后侧为弧形状。 [0008]为了达到对滑套限位的效果， 作为本实用新型的一种铁路车辆用钢结构预埋件的 辅助夹持装置优选的， 所述滑杆的表 面开设有限位槽， 所述滑套的表面开设有通孔， 所述通 孔的内部活动连接有限位杆， 所述限位杆的底部穿过通孔并延伸至限位槽的内部， 所述限说　明　书 1/4 页 3 CN 216706498 U 3