(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123362956.0 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 敏实汽车技 术研发有限公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区新碶大 港8号1号房1层 (72)发明人 马振强　夏冬明　王玉峰　 (74)专利代理 机构 宁波市鄞州盛飞专利代理事 务所(特殊普通 合伙) 33243 专利代理师 鲍英彬 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种电池盒焊 接夹紧机构 (57)摘要 本实用新型公开一种电池盒焊接夹紧机构， 涉及定位结构的技术领域， 解决了现有技术中电 池盒焊接定位精度较差以及成本较高的问题， 包 括： 机构本体、 驱动件以及夹持件， 气缸通过活塞 杆驱动第一连杆与第二连杆的一端向上运动， 第 二连杆的另一端驱动第三连杆的一端沿滑槽的 开设方向运动， 第一连杆的另一端驱动侧压臂转 动， 侧压臂与第二连杆配合驱动第三连杆运动， 并驱动上压臂运动， 侧压臂与上压臂从两个方向 配合锁定工件， 而且当气缸持续供力时， 连杆的 位置能够锁定， 避免焊接变形力带来的影响， 提 高定位精度， 同时采用单气缸驱动两个压臂， 能 降低占用空间， 并降低成本 。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217142855 U 2022.08.09 CN 217142855 U 1.一种电池盒焊接 夹紧机构， 其特 征在于， 包括： 机构本体； 驱动件， 所述驱动件包括一根活塞杆、 第一连杆、 第二连杆以及第三连杆， 所述活塞杆 上设有第一铰接部， 所述第一连杆上设有第二铰接部和第三铰接部， 所述第二连杆上设有 第四铰接部与第五铰接部， 所述第三连杆上设有第六铰接部和 第七铰接部， 其中， 第二铰接 部与第四铰接部均铰接于所述第一铰接部； 所述第三铰接部铰接于机构本体； 所述第 五铰 接部铰接于所述第六铰接 部； 夹持件， 包括侧压臂与上压臂， 所述上压臂固定在所述第 三连杆上， 所述侧压臂上设有 第八铰接部和第九铰接部， 所述第八铰接部铰接于所述第三铰接部， 所述第九铰接部铰接 于所述第七铰接 部。 2.据权利要求1所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述机构本体上设有限 制所述第六铰接部运动极限的限位部， 处于该运动极限时， 所述侧压臂与所述上压臂处于 可压紧工件的位置 。 3.据权利要求2所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述机构本体上设有滑 槽， 所述滑槽包括第一滑段和 第二滑段， 所述第二滑段倾斜与所述第一滑段相接， 所述滑槽 远离所述活塞杆的一端槽壁构成所述限位部 。 4.据权利要求3所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述第六铰接部设为第 一通孔， 所述第 五铰接部设为第一铰接轴， 所述第一铰接轴穿过所述第一通孔活动卡设在 所述滑槽内。 5.据权利要求3所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述机构本体上设有盖 板， 所述盖 板设置在所述滑槽 外侧。 6.据权利要求1所述的一种电池盒焊接夹紧机构， 其特征在于， 所述驱动件还包括气 缸， 所述气缸位于所述机构 本体下， 所述活塞杆一端与所述气缸相接， 且所述活塞 杆的另一 端上设有接 头， 所述第一铰接 部设置在所述接 头上。 7.据权利要求6所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述第 一铰接部设为第 二通孔， 所述第二铰接部设为第三通孔， 所述第四铰接部设为第四通孔， 所述第二通孔、 所 述第三通孔以及所述第四通 孔连通， 该 连通孔内设有第二铰接轴。 8.据权利要求7所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述第 三铰接部设为第 五通孔， 所述第八铰接部 设为第六通孔， 所述第五通孔与所述第六通孔连通， 该连通孔内设 有第三铰接轴， 所述第三铰接轴两端可转动的与所述机构本体相接 。 9.据权利要求8所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 所述第九铰接部设为第 七通孔， 所述第七铰接部 设为第八通孔， 所述第七通孔与所述第八通孔连通， 该连通孔内设 有第四铰接轴。 10.据权利要求1所述的一种电池盒焊接夹 紧机构， 其特征在于， 还包括支撑座， 所述支 撑座设置在所述机构本体一侧， 所述支撑座上设有第一定位块和第二定位块， 所述侧压臂 上设有第一抵接轮， 所述上压臂上设有第二抵接轮， 所述第一抵接轮、 第二抵接轮与所述第 一定位块、 所述第二定位 块配合夹紧工件。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217142855 U 2一种电池 盒焊接夹紧机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及定位结构的技 术领域， 特指一种电池盒焊接 夹紧机构。 背景技术 [0002]现有电池盒为铝制产品， 在其焊接过程中， 铝材料收缩， 从而导致电池盒的尺寸发 生细微收缩变化， 在现有技术中， 为了应对电池盒焊接尺寸 发生的变化， 通常是在电池盒侧 面施加一个较大 的侧向力来进行预紧， 但是存在不好确定预紧力与形变量的关系， 会导致 产品定位 不准， 且采用多个气缸压紧机构， 造成 成本的上升以及占用空间过 大的问题。 发明内容 [0003]本实用新型考虑了前述问题而做出， 实用新型的目的是提供一种电池 盒焊接夹紧 机构， 单气缸驱动两个压臂压紧工件， 节省空间， 且通过 连杆可以锁死压臂， 定位更为精准。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供一种电池盒焊接 夹紧机构， 包括： [0005]机构本体； [0006]驱动件， 所述驱动件包括一根活塞杆、 第一连杆、 第二连杆以及第三连杆， 所述第 一活塞杆上设有第一铰接部， 所述第一连杆上设有第二铰接部和第三铰接部， 所述第二连 杆上设有第四铰接部与第五铰接部， 所述第三连杆上设有第六铰接部和第七铰接部， 其中， 第二铰接部与第四铰接部均铰接于所述第一铰接部； 所述第三铰接部铰接于机构本体； 所 述第五铰接 部铰接于所述第六铰接 部； [0007]夹持件， 包括侧压臂与上压臂， 所述上压臂固定在所述第三连杆上， 所述侧压臂上 设有第八铰接部和第九铰接部， 所述第八铰接部铰接于所述第三铰接部， 所述第九铰接部 铰接于所述第七铰接 部。 [0008]据上所述的一种电池 盒焊接夹紧机构， 所述机构本体上设有限制所述第六铰接部 运动极限的限位部， 处于该运动极限时， 所述侧压臂与所述上压臂处于可压紧工件的位置 。 [0009]据上所述的一种电池盒焊接夹紧机构， 所述机构本体上设有滑槽， 所述滑槽包括 第一滑段和第二滑段， 所述第二滑段倾斜与所述第一滑段相 接， 所述滑槽远离所述活塞杆 的一端槽壁构成所述限位部 。 [0010]据上所述的一种电池盒焊接夹紧机构， 所述第六铰接部设为第一通孔， 所述第五 铰接部设为第一铰接轴， 所述第一铰接轴穿过 所述第一 通孔活动卡设在所述滑槽内。 [0011]据上所述的一种电池盒焊接夹紧机构， 所述机构本体上设有盖板， 所述盖板设置 在所述滑槽 外侧。 [0012]据上所述的一种电池盒焊接夹紧机构， 所述驱动件还包括气缸， 所述气缸位于所 述机构本体下， 所述活塞杆一端与所述气缸相接， 且所述活塞杆的另一端 上设有接头， 所述 第一铰接 部设置在所述接 头上。 [0013]据上所述的一种电池盒焊接夹紧机构， 所述第一铰接部设为第一二通孔， 所述第 二铰接部 设为第三通孔， 所述第四铰接部 设为第四通孔， 所述第二通孔、 所述第三通孔以及说　明　书 1/4 页 3 CN 217142855 U 3