(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123361220.1 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 无锡铭方科技有限公司 地址 214112 江苏省无锡市新吴区梅村张 公路27号 (72)发明人 杨忠伟　赵增宝　余光旺　 (74)专利代理 机构 无锡华源专利商标事务所 (普通合伙) 32228 专利代理师 孙建 (51)Int.Cl. B23K 26/70(2014.01) B23K 26/21(2014.01) B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 新能源汽车电池支 架激光焊 接工装 (57)摘要 本实用新型公开了新能源汽车电池支架激 光焊接工装， 具体涉及电池支架 焊接工装技术领 域， 包括焊接工装框， 所述焊接工装框的上下两 端均设有限位板， 所述限位板的内端设有X轴移 动杆， 所述X轴移动杆的内端设有X轴滑槽， 所述X 轴滑槽的内端设有移动块， 所述移动块的中央外 端设有Y轴滑槽， 所述Y轴滑槽的外端设有Y轴移 动杆， 所述X轴移动杆的外端设有X轴螺纹杆， 所 述X轴螺纹杆的外端设有X轴马达， 所述Y轴移动 杆的外端设有Y轴螺纹杆， 所述Y轴螺纹杆的一端 设有第一锥齿轮。 本实用新型利用X轴马达和Y轴 马达的转动， 带动X轴移动杆和Y轴移动杆移动， 从而便于对电池支架进行X轴和Y轴方向的定位， 提高焊接的整齐性。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 218135775 U 2022.12.27 CN 218135775 U 1.新能源汽车电池支架激光焊接工装， 包括焊接工装框(1)， 其特征在于： 所述焊接工 装框(1)的上下两端均设有限位板(2)， 所述限位板(2)的内端设有X轴移动杆(3)， 所述X轴 移动杆(3)的内端设有X轴滑槽(12)， 所述X轴滑槽(12)的内端设有移动块(14)， 所述移动块 (14)的中央外端设有Y轴滑槽(13)， 所述Y轴滑槽(13)的外端设有Y轴移动杆(4)， 所述X轴移 动杆(3)的外端设有X轴 螺纹杆(5)， 所述X轴螺纹杆(5)的外端设有X轴马达(8)， 所述Y轴移 动杆(4)的外端设有Y轴螺纹杆(6)， 所述Y轴螺纹杆(6)的一端设有第一锥齿轮(10)， 所述第 一锥齿轮(10)的外端设有第二锥齿轮(1 1)， 所述第二锥齿轮(1 1)的外端设有Y轴马达(9)。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架激光焊接工装， 其特征在于： 所述限位板 (2)固定安装在焊接工装框(1)的上下两端外表 面， 所述X轴移动杆(3)通过X轴螺纹杆(5)活 动连接在焊接工装框(1)内， 所述Y轴移动杆(4)通过Y轴螺纹杆(6)活动连接在焊接工装框 (1)内， 所述Y轴移动 杆(4)和X轴移动 杆(3)的两端均 设有螺纹筒(7)， 所述螺纹筒(7)与Y轴 螺纹杆(6)、 X轴螺纹杆(5)之间活动连接 。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架激光焊接工装， 其特征在于： 所述X轴滑 槽(12)贯穿在 Z轴移动杆的前后两端外表面， 所述Y轴滑槽(13)贯穿在Y轴移动杆(4)的上下 两端外表面， 所述X轴滑槽(12)与Y轴滑槽(13)之间通过移动块(14)活动连接， 所述Y轴螺纹 杆(6)的一端与第一锥齿轮(10)之间固定连接， 所述第一锥齿轮(10)的外端与第二锥齿轮 (11)之间啮合连接 。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架激光焊接工装， 其特征在于： 所述第 二锥 齿轮(11)与Y轴马达(9)的输出端之间活动连接， 所述Y轴马达(9)位于焊接工装框(1)的前 后端左侧外表面， 所述X轴马达(8)位于焊接 工装框(1)的前端两侧外表面。 5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池支架激光焊接工装， 其特征在于： 所述焊接工 装框(1)的前后两端均设有转动轴(15)， 所述转动轴(15)的外端设有定位架(16)， 所述定位 架(16)， 所述定位架(16)的右端设有卡槽(19)， 所述卡槽(19)的内端设有卡杆(20)， 所述卡 杆(20)的外端设有滑杆(18)， 所述滑杆(18)的外端设有横向弹簧(21)， 所述横向弹簧(21) 的外端设有滑筒(17)， 所述定位架(16)的上端设有伸缩杆(23)， 所述伸缩杆(23)的内端设 有竖向弹簧(2 2)。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池支架激光焊接工装， 其特征在于： 所述转动轴 (15)与焊接工装框(1)的前后两端外表面之间固定连接， 所述定位架(16)包裹在转动轴 (15)的外端， 所述定位架(16)的下端与伸缩杆(23)之间活动 连接， 所述伸缩杆(23)通过竖 向弹簧(2 2)伸缩弹动。 7.根据权利要求5所述的新能源汽车电池支架激光焊接工装， 其特征在于： 所述滑筒 (17)嵌入安装在转动轴(15)的内端， 所述滑筒(17)的一端贯穿于转动轴(15)的一端外表 面， 所述滑杆(18)沿着滑筒(17)的内端滑动， 所述横向弹簧(21)的两端分别与滑杆(18)的 一端外表 面、 滑筒(17)的一端内表 面之间固定连接， 所述滑杆(18)的外端截面形状为圆形， 所述滑杆(18)的内端截面形状为正方形， 所述滑筒(17)的内表面截面形状为正方形， 所述 滑杆(18)的外端与卡杆(20)之间固定连接， 所述卡杆(20)沿着滑杆(18)的外端呈环形阵列 排布， 所述卡杆(20)与卡槽(19)之间一一对应， 所述卡槽(19)位于定位架(16)的一端 内表 面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218135775 U 2新能源汽车电池支架激光焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池支架焊接工装技术领域， 具体涉及 新能源汽车电池支架激光 焊接工装。 背景技术 [0002]汽车蓄电池是汽车上不可或缺的部件， 它的作用是把有限的电能储存起来， 并且 在汽车启动时将电能进行释放， 将化学能有效的转化为电能。 汽车蓄电池通过电池支架固 定在电池包内。 汽车电池支架大多采用较易成型 的金属材料冲压而成， 连接方式一般通过 点焊方式将电池支 架进行组装， 以使其能够适配不同规格的电池组。 [0003]现有的用于电池支架的焊接工装， 不能很好的将电池支架之间进行对齐组装， 常 常需要人力比对， 十分的不方便， 且降低了电池支 架的组装效率。 实用新型内容 [0004]为此， 本实用新型提供新能源汽车电池支架激光焊接工装， 利用X轴马达和Y轴马 达的转动， 带动X轴移动杆和 Y轴移动杆移动， 从而便于对电池支架进行X轴和Y轴方向的定 位， 方便焊接的整齐性， 以解决现有技术中不能对于电池支架之间进 行焊接的时候， 保证电 池支架的排列整齐的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型实施例提供如下技术方案： 新能源汽车电池支架 激光焊接工装， 包括焊接工装框， 所述焊接工装框的上下两端均设有限位板， 所述限位板的 内端设有 X轴移动杆， 所述X轴移动杆的内端设有X轴滑槽， 所述X轴滑槽的内端设有移动块， 所述移动块的中央外端设有Y轴滑槽， 所述Y轴滑槽的外端设有Y轴移动杆， 所述X轴移动杆 的外端设有 X轴螺纹杆， 所述X轴螺纹杆的外端设有X轴 马达， 所述Y轴移动杆的外端设有Y轴 螺纹杆， 所述Y轴螺纹杆的一端设有第一锥齿轮， 所述第一锥齿轮的外端设有第二锥齿轮， 所述第二锥齿轮的外端设有Y轴马达 。 [0006]进一步地， 所述限位板固定安装在焊接工装框的上下两端外表面， 所述X轴移动杆 通过X轴螺纹杆活动连接在焊接工装框内， 所述Y轴移动杆通过Y轴螺纹杆活动连接在焊接 工装框内， 所述Y轴移动杆和X轴移动杆的两端均设有螺纹筒， 所述螺纹筒与Y轴螺纹杆、 X轴 螺纹杆之间活动连接， 通过设置有Y轴移动杆， 便 于对电池支 架的Y轴进行 水平定位。 [0007]进一步地， 所述X轴滑槽贯穿在Z轴移动杆的前后两端外表面， 所述Y轴滑槽贯穿在 Y轴移动杆的上下两端外表面， 所述X轴滑槽与Y轴滑槽之间通过移动块活动连接， 所述Y轴 螺纹杆的一端与第一锥齿轮之 间固定连接， 所述第一锥齿轮的外端与第二锥齿轮之 间啮合 连接， 通过设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮， 便 于连接Y轴马达和Y轴螺纹杆。 [0008]进一步地， 所述第二锥齿轮与Y轴马达的输出端之间活动连接， 所述Y轴马达位于 焊接工装框的前后端左侧外表 面， 所述X轴 马达位于焊接工装框的前端两侧外表面， 通过设 置有X轴马达， 便 于带动X轴螺纹杆转动。 [0009]进一步地， 所述焊接工装框 的前后两端均设有转动轴， 所述转动轴的外端设有定说　明　书 1/4 页 3 CN 218135775 U 3