(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123345498.X (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 太仓市凯格汽车零部件 有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太 仓市浏河镇 珠江路17号第三栋1楼 (72)发明人 秦金鸽　刘璨　 (74)专利代理 机构 南京常青藤知识产权代理有 限公司 32 286 专利代理师 徐婧 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种车用后排总成焊 接夹具 (57)摘要 本实用新型提供一种车用后排总成焊接夹 具， 用于定位骨架和支撑条， 骨架包括靠背架和 坐垫架， 坐垫架由靠背架向前弯折， 坐垫架包括L 型的支撑部和连接左右两个支撑部的连接部； 支 撑条包括由支撑部向前延伸的撑杆部、 由撑杆部 向下弯折的连杆部、 由连杆部向后弯折且搭接于 连接部上的背杆部。 该焊接夹具包括： 骨架定位 件， 支撑、 定位骨架的靠背架和连接部， 骨架反扣 于骨架定位件上； 支撑条定位件， 用于定位支撑 条的撑杆部和连杆部， 使撑杆部的端部抵接坐垫 架、 且使背杆部抵接连接部； 多个压紧夹具， 分别 压紧靠背架的端部和连杆部， 并且将背杆部压紧 于连接部上。 本实用新型的焊 接精度高。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216939149 U 2022.07.12 CN 216939149 U 1.一种车用后 排总成焊接夹具， 用于焊接前装夹定位骨架和 支撑条， 其特征在于， 所述 骨架包括一体成型 的靠背架和坐垫架， 所述坐垫架由所述靠背架向前弯折， 所述坐垫架包 括L型的支撑部和连接左右两个支撑部的连接部； 所述支撑条包括由所述支撑部 向前延伸 的撑杆部、 由所述撑杆部 向下弯折的连杆部、 由所述连杆部 向后弯折且搭接于所述连接部 上的背杆部； 该焊接夹具包括： 骨架定位件， 所述骨架反扣于所述骨架定位件上， 所述骨架定位件支撑、 定位所述骨架 的靠背架和连接 部； 支撑条定位件， 用于定位所述支撑条的撑杆部和连杆部， 使所述撑杆部的端部抵接所 述坐垫架、 且使所述背杆部 抵接所述连接 部； 多个压紧夹具， 分别压紧所述靠背架 的端部和所述连杆部， 并且将所述背杆部压紧于 连接部上。 2.根据权利要求1所述的车用后 排总成焊接夹具， 其特征在于， 定位所述撑杆部的支撑 条定位件为第一定位架， 所述撑杆部抵靠所述第一定位架的侧 壁； 所述第一定位架内嵌入 第一卡块， 所述第一 卡块的卡槽伸出 所述第一定位架外 定位所述撑杆部 。 3.根据权利要求2所述的车用后 排总成焊接夹具， 其特征在于， 所述第 一定位架设有延 伸臂， 所述撑杆部与所述骨架的连接点抵 靠所述延伸臂。 4.根据权利要求1所述的车用后 排总成焊接夹具， 其特征在于， 支撑所述连接部的骨架 定位件为第二定位架， 所述第二定位架的侧 壁上安装靠板， 所述支撑条 的连杆末端抵靠所 述靠板。 5.根据权利要求1所述的车用后 排总成焊接夹具， 其特征在于， 支撑所述靠背架的端部 的骨架定位件为第三定位架； 压紧所述靠背架的端部的压紧夹具为第一夹具， 所述第一夹 具包括第一气缸和安装于所述第一气缸的活塞杆上的第一夹头， 所述第一气缸可驱动所述 第一夹头同时将所述靠背架的两个端部分别压紧于 两个第三定位架上。 6.根据权利要求5所述的车用后 排总成焊接夹具， 其特征在于， 压紧所述连杆部的压 紧 夹具为第二夹具， 所述第二夹具包括第二气缸、 夹座和 第二夹头， 所述夹座固定于所述第二 气缸的顶部， 所述第二夹头铰接于所述夹座上， 所述第二夹头的背面设有两个连接耳， 所述 连接耳上设有条形孔， 所述连接耳通过所述条形孔铰接于所述第二气缸 的活塞杆上， 所述 第二气缸向上顶起所述连接耳， 使所述第二夹 头压紧所述连 杆部。 7.根据权利要求6所述的车用后 排总成焊接夹具， 其特征在于， 压紧所述背杆部的压 紧 夹具为第三夹具， 两个所述第三夹具分别压紧所述连接部的两端， 所述第三夹具包括第三 气缸和铰接于所述第三气缸 的活塞杆上 的第三夹头， 所述第三夹头上还铰接一根转杆， 所 述转杆的另一端铰接于第三气缸的顶部， 所述第三气缸驱动所述第三夹头将所述背杆部压 紧于所述连接 部上。 8.根据权利要求7所述的车用后排总成焊接夹具， 其特征在于， 所述第一夹头、 第二夹 头和第三夹 头的夹紧端底部均安装缓冲垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216939149 U 2一种车用后排 总成焊接夹具 技术领域 [0001]本实用新型属于焊接 夹具技术领域， 具体涉及一种车用后排总成焊接 夹具。 背景技术 [0002]轿车后排座椅座垫骨架焊接过程中， 需要将支撑条焊接于骨架上， 由于支撑条的 直径较小， 为细长型杆状， 焊接时很容易晃动， 导致焊接精度下降， 因此需要对支撑条进行 可靠地定位， 同时保证焊接效率。 此外， 由于骨架和支撑条 的重心均向前凸， 焊接时也容易 产生晃动不稳的现象， 使焊点偏位， 不但造成焊接后的零件报废， 严重的会使最终产品座垫 骨架总成报 废， 造成很大的经济损失。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种车用后排总成焊接夹具， 以解决支撑条与骨架焊接 时容易晃动， 影响焊接精度的问题。 [0004]一种车用 后排总成焊接夹具， 用于焊接前装夹定位骨架和支撑条， 所述骨架包括 一体成型的靠背架和坐垫架， 所述坐垫架由所述靠背架向前弯 折， 所述坐垫架包括L型的支 撑部和连接左右两个支撑部的连接部； 所述支撑条包括由所述支撑部 向前延伸的撑杆部、 由所述撑杆部向下弯折的连杆部、 由所述连杆部向后弯折且搭接于所述连接部上的背杆 部； [0005]该焊接夹具包括： [0006]骨架定位件， 所述骨架反扣于所述骨架定位件上， 所述骨架定位件支撑、 定位所述 骨架的靠背架和连接 部； [0007]支撑条定位件， 用于定位所述支撑条的撑杆部和连杆部， 使所述撑杆部的端部抵 接所述坐垫架、 且使所述背杆部 抵接所述连接 部； [0008]多个压紧夹具， 分别压紧所述靠背架的端部和所述连杆部， 并且将所述背杆部压 紧于连接 部上。 [0009]优选的， 定位所述撑杆部 的支撑条定位件为第一定位架， 所述撑杆部抵靠所述第 一定位架的侧 壁； 所述第一定位架内嵌入第一卡块， 所述第一卡块的卡槽伸出所述第一定 位架外定位所述撑杆部 。 [0010]优选的， 所述第一定位架设有延伸臂， 所述撑杆部与所述骨架的连接点抵靠所述 延伸臂。 [0011]优选的， 支撑所述连接部 的骨架定位件为第二定位架， 所述第二定位架的侧壁上 安装靠板， 所述支撑条的连 杆末端抵 靠所述靠 板。 [0012]优选的， 支撑所述靠背架的端部 的骨架定位件为第三定位架； 压紧所述靠背架的 端部的压紧夹具为第一夹具， 所述第一夹具包括第一气缸和安装于所述第一气缸的活塞杆 上的第一夹头， 所述第一气缸可驱动所述第一夹头同时将所述靠背架的两个端部分别压紧 于两个第三定位架上。说　明　书 1/4 页 3 CN 216939149 U 3