(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123350285.6 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 太仓市旭洋 汽车零部件 有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太 仓市浮桥镇 浏家港协鑫西路16号 (72)发明人 陆耀峰　 (74)专利代理 机构 苏州简专知识产权代理事务 所(普通合伙) 3240 6 专利代理师 李正方 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 汽车横拉杆支 架总成焊 接定位装置 (57)摘要 本实用新型公开了焊接定位装置技术领域 的汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 包括底 座、 滑块、 电机、 第一液压杆、 第二液压杆和滑板， 所述滑块位于所述底座的内腔左右侧， 所述电机 固定连接在所述底座的内腔前侧壁中间， 所述第 一液压杆固定连接在所述底座的顶部中间， 所述 第二液压杆固定连接在所述滑 块的顶部， 所述滑 板位于所述第二液压杆的上方， 所述底座的底部 四角固定连接有支脚， 所述底座的顶部左右侧中 间开有滑槽， 该汽车横拉杆支架总成焊接定位装 置， 结构设计合理， 避免在焊接过程中造成其位 置发生偏移， 不会造成焊接操作的失败， 不会提 高加工成本， 可以适应不同尺 寸大小的汽车横拉 杆支架进行定位焊 接操作， 实用性高。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216680934 U 2022.06.07 CN 216680934 U 1.汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 其特征在于： 包括底座 （100） 、 滑块 （200） 、 电机 （300） 、 第一液压杆 （400） 、 第二液压杆 （500） 和滑板 （600） ， 所述滑块 （200） 位于所述底座 （100） 的内腔左右侧， 所述电机 （300） 固定连接在所述底 座 （100） 的内腔前侧壁中间， 所述第 一液压杆 （400） 固定连接在所述底座 （100） 的顶部中间， 所述第二液压杆 （500） 固定连接在 所述滑块 （200） 的顶部， 所述滑板 （600） 位于所述第二液压杆 （500） 的上方， 所述底座 （100） 的底部四角固定连接有支脚 （110） ， 所述底 座 （100） 的顶部左右侧中间开有滑槽 （130） ， 所述 滑块 （200） 的底部固定连接有齿条 （210） ， 所述第一液压杆 （400） 的顶端固定连接有撑板 （410） ， 所述第二液压杆 （500） 的顶端固定连接有底板 （510） ， 所述滑板 （600） 的顶部左右侧 后侧插接有支杆 （610） ， 且所述支杆 （610） 的底部向下延伸至所述底板 （510） 的顶部左右侧 后侧， 所述支杆 （610） 的顶部之间固定连接有顶板 （620） 。 2.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 其特征在于： 所述底座 （100） 的前侧壁中间固定连接有控制面板 （120） ， 且所述控制面板 （120） 与所述电机 （300） 、 所述第一液压杆 （40 0） 和所述第二液压杆 （5 00） 电性连接 。 3.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 其特征在于： 所述电机 （300） 的输出端固定连接有齿轮轴 （310） ， 且所述齿轮轴 （310） 位于所述滑槽 （130） 的内腔中 间， 且所述齿条 （210） 的内侧壁齿 端之间与所述齿轮轴 （310） 的齿 端相啮合。 4.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 其特征在于： 所述撑板 （410） 的顶部左右侧固定连接有撑架 （420） ， 且所述撑架 （420） 的形状呈Y形 形状。 5.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 其特征在于： 所述底板 （510） 的顶部中间固定连接有第三液压杆 （520） ， 且所述第三液压杆 （520） 与控制面板 （120） 电性连接 。 6.根据权利要求1所述的汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 其特征在于： 所述滑板 （600） 的形状呈弧形 形状， 且所述顶板 （620） 采用橡胶材质制成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216680934 U 2汽车横拉杆支架总成焊接定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及焊接定位装置技术领域， 具体为汽车横拉杆支架总成焊接定位装 置。 背景技术 [0002]随着时代的发展， 汽车应运而生， 成为当代重要交通工具， 汽车的组成精密而复 杂， 构成汽车的零件多不胜数， 横拉杆是汽车的转向系统的主要零件之一， 是连接左右 转向 臂的， 一可以使两个车轮同步， 二可以调整前束。 [0003]汽车横拉杆支架总成在加工过程中需要对其进行焊接， 焊接时需要对其进行固 定， 否则容易导致其发生位置偏移， 造成焊接操作的失败， 提高了加工成本， 且在对汽车横 拉杆支架的焊接过程中， 无法根据其加工尺寸进 行调节， 实用性低， 为此我们提出了汽车横 拉杆支架总成焊接 定位装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供汽车横拉杆支架总成焊接定位装置， 以解决上述背景 技术中提出了容易导致其发生位置偏移， 造成焊接操作的失败， 且在对汽车横拉杆支架的 焊接定位中， 无法根据其加工尺寸进行调节的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 汽车横拉杆支架总 成焊接定位 装置， 包括底座、 滑块、 电机、 第一液压杆、 第二液压杆和滑板， 所述滑块位于所述底座的内 腔左右侧， 所述电机固定连接在所述底座的内腔前侧 壁中间， 所述第一液压杆固定连接在 所述底座的顶部中间， 所述第二液压杆固定连接在所述滑块的顶部， 所述滑板位于所述第 二液压杆的上方， 所述底座的底部四角固定连接有支脚， 所述底座的顶部左右侧中间开有 滑槽， 所述滑块的底部固定连接有齿 条， 所述第一液压杆的顶端固定连接有撑板， 所述第二 液压杆的顶端固定连接有底板， 所述滑板的顶部左右侧后侧插接有支杆， 且所述支杆的底 部向下延伸至所述底板的顶部左右侧后侧， 所述支杆的顶部之间固定连接有顶板 。 [0006]优选的， 所述底座的前侧壁中间固定连接有控制面板， 且所述控制面板与所述电 机、 所述第一液压杆和所述第二液压杆电性连接 。 [0007]优选的， 所述电机 的输出端固定连接有齿轮轴， 且所述齿轮轴位于所述滑槽 的内 腔中间， 且所述齿条的内侧壁齿 端之间与所述齿轮轴的齿 端相啮合。 [0008]优选的， 所述撑 板的顶部左右侧固定连接有撑架， 且所述撑架的形状呈Y形 形状。 [0009]优选的， 所述底板 的顶部中间固定连接有第三液压杆， 且所述第三液压杆与控制 面板电性连接 。 [0010]优选的， 所述滑板的形状呈弧形 形状， 且所述顶板采用橡胶材质制成。 [0011]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该汽车横拉杆支架总成焊接定位装 置， 通过在底座上安装的撑架和两侧的滑板与顶板， 可以将 需要焊接的汽车横拉杆支架放 置在滑板上， 经顶板下压将其定位， 将需要焊接的部位放置在撑架上进 行焊接， 即可有效地说　明　书 1/3 页 3 CN 216680934 U 3