(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212343 0646.8 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 吉林弘凯专用车制造有限公司 地址 130000 吉林省长 春市汽车产业 开发 区长沈路58 88号 (72)发明人 武俊　徐川　郭玮哲　班富　马龙　 赵健　张敬凯　刘程　王静　 赵一鸣　吕帅成　 (74)专利代理 机构 北京东岩跃扬知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11559 专利代理师 王玉鹏 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 101/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车后侧上滑轨总成的焊 接夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车后侧上滑轨总 成的焊接夹具， 包括水平设置的支撑平台以及竖 直设置于支撑平台上的若干个支柱， 每个支柱的 顶部分别设有定位压紧机构和压紧气缸， 定位压 紧机构上设有气动卡爪， 气动卡爪与压紧气缸控 制连接， 各个气动卡爪呈环绕汽 车后侧上滑轨总 成产品原件的外轮廓的定位夹紧点顺次布置， 支 撑平台的上方设有一个水平布置的平衡梁， 且平 衡梁依次穿 设并架设于各个压紧机构上， 平衡梁 呈平滑的弧线形并与汽车后侧上滑轨总成产品 原件的外轮廓相匹配。 本实用新型， 不仅安装快 速， 定位夹紧精简可靠， 而且可大幅提高工作效 率， 适合大规模配件批量 生产。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217193532 U 2022.08.16 CN 217193532 U 1.一种汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 包括水平设置的支撑平台以及 竖直设置于所述支撑平台上的若干个支柱， 每个所述支柱的顶部分别设有定位压紧机构和 压紧气缸， 所述定位压紧机构上设有气动卡爪， 所述气动卡爪与所述压紧气缸控制连接， 各 个所述气动卡爪 呈环绕汽车后侧上滑轨总成产品原件的外轮廓的定位夹紧点顺次布置， 所 述支撑平台的上方设有一个水平布置的平衡梁， 且所述平衡梁依次穿设 并架设于各个所述 压紧机构上， 所述平衡梁呈平滑的弧线形并与汽车后侧上滑轨总成产品原件的外轮廓相匹 配。 2.如权利要求1所述的汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 所述定位压 紧机 构和压紧气缸分别通过螺栓与所述支柱可拆卸连接， 所述气动卡爪通过螺栓与所述定位压 紧机构可拆卸连接 。 3.如权利要求1所述的汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 所述支撑平台的 上方设有开关按钮面板， 所述开关按钮面板通过支架与所述支撑平台可拆卸连接， 所述开 关按钮面板分别与各个所述压紧气缸控制连接 。 4.如权利要求1所述的汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 所述支柱的底部 与所述支撑平台通过螺 栓可拆卸连接 。 5.如权利要求1所述的汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 所述支撑平台的 底部设有若干个支撑腿， 所述支撑腿与所述支撑平台通过螺栓可拆卸连接， 所述支撑腿的 底部转动设有滚轮。 6.如权利要求1所述的汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 所述支撑平台的 底部还设有 若干个辅助支撑腿， 所述辅助支撑腿与所述支撑平台通过螺 栓可拆卸连接 。 7.如权利要求6所述的汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具， 其特征在于， 所述辅助支撑腿 的底部分别可拆卸设有防滑垫和限位板， 所述限位板为 直角形， 所述限位板上开设有螺孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217193532 U 2一种汽车后侧上滑轨总成的焊接夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件的生产加工， 具体涉及 一种汽车后侧上滑轨总成的焊接 夹具。 背景技术 [0002]现有的汽车后侧上滑轨总成的焊接通常使用手动夹具进行操作， 但其操作过程 中， 几个压紧机构分别需要人工操作夹紧， 不仅操作步骤繁多， 而且定位压紧精度不可靠， 容易出现压紧不到位等情况， 而对于具有一定产量规模的企业来说， 使用手动夹具进行操 作不仅影响定位夹紧可靠度， 还 会大幅度拖慢装配周期、 增 加工时成本 。 [0003]综上所述， 目前需要一种安装快速， 且定位夹紧精简可靠， 可大幅提高工作效率的 汽车后侧上滑轨总成的焊接 夹具。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是目前汽车后侧上滑轨总成的焊接的生产定位 可靠度差， 工作效率较低的问题。 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车后侧上滑 轨总成的焊接夹具， 包括水平设置的支撑平台以及竖直设置于所述支撑平台上的若干个支 柱， 每个所述支柱的顶部分别设有定位压紧机构和压紧气缸， 所述定位压紧机构上设有气 动卡爪， 所述气动卡爪与所述压紧气缸控制连接， 各个所述气动卡爪呈环绕汽车后侧上滑 轨总成产品原件的外轮廓的定位夹紧点顺次布置， 所述支撑平台的上方设有一个水平布置 的平衡梁， 且所述平衡梁依 次穿设并架设于各个所述压紧机构上， 所述平衡梁呈平滑的弧 线形并与汽车后侧上滑轨总成产品原件的外轮廓相匹配。 [0006]在上述方案中， 所述定位压紧机构和压紧气缸分别通过螺栓与所述支柱可拆卸连 接， 所述气动卡爪通过螺 栓与所述定位压紧机构可拆卸连接 。 [0007]在上述方案中， 所述支撑平台的上方设有开关按钮面板， 所述开关按钮面板通过 支架与所述支撑平台可拆卸连接， 所述 开关按钮面板分别与各个所述压紧气缸控制连接 。 [0008]在上述方案中， 所述支 柱的底部与所述支撑平台通过螺 栓可拆卸连接 。 [0009]在上述方案中， 所述支撑平台的底部设有若干个支撑腿， 所述支撑腿与所述支撑 平台通过螺 栓可拆卸连接， 所述支撑腿的底部转动设有滚轮。 [0010]在上述方案中， 所述支撑平台的底部还设有若干个辅助支撑腿， 所述辅助支撑腿 与所述支撑平台通过螺 栓可拆卸连接 。 [0011]在上述方案中， 所述辅助支撑腿的底部分别可拆卸设有防滑垫和限位板， 所述限 位板为直角形， 所述限位板上开设有螺孔。 [0012]本实用新型， 不仅安装快速， 定位夹紧精简可靠， 而且可大幅提高工作效率， 适合 大规模配件批量 生产。说　明　书 1/3 页 3 CN 217193532 U 3