(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123208540.3 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 李媛媛 地址 264000 山东省烟台市莱山区科技大 道33号中集海 洋工程研究院 (72)发明人 李媛媛　赵丹　朱世宇　刘凯　 邹少伟　苏本海　刘文　刘晓鸥　 (74)专利代理 机构 北京红梵知识产权代理事务 所(普通合伙) 11912 专利代理师 周仕芳 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种船舶焊 接用定位工装 (57)摘要 本实用新型涉及船舶焊接用 定位工装技术 领域， 且为一种船舶焊接用定位工装， 包括底座， 所述底座的上表面固定连接有第一半圆板， 所述 第一半圆板的一侧合页连接有第二半圆板， 所述 第一半圆板和第二半圆板的一侧分别固定连接 有第一矩形板和第二矩形板。 该船舶焊接用定位 工装， 通过第一半圆板、 第二半圆板、 第一矩形 板、 第二矩形板、 插孔、 插口、 第二矩形孔、 圆杆和 第一插块的配合设置， 使用时， 工作人员将管道 放置在第一 半圆板内， 将第二半圆板与第一半圆 板合上， 同时第一半圆板上的插孔和第二半圆板 上的插口相互插接， 工作人员转动圆杆， 将第一 插块对准第一矩形板上的第二矩形孔， 将第一插 块卡在第二矩形孔内， 从而便于工作人员焊接管 道。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216939142 U 2022.07.12 CN 216939142 U 1.一种船舶焊接用定位工装， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的上表面固定连 接有第一半圆板(2)， 所述第一半圆板(2)的一侧合页连接有第二半圆板(3)， 所述第一半圆 板(2)和第二半圆板(3)的一侧分别固定连接有第一矩形板(4)和第二矩形板(5)， 所述第一 矩形板(4)的表面开设有第二矩形孔(6)， 所述第二矩形板(5)的表面螺纹连接有圆杆(7)， 所述圆杆(7)的底部固定连接有第一圆块， 所述圆杆(7)的上表 面固定连接有第一插块(8)， 所述第一半圆板(2)的上表面的边缘处开设有插孔， 所述第二半圆板(3)的上表 面的边缘处 固定连接有插口。 2.根据权利要求1所述的一种船舶焊接用定位工装， 其特征在于： 所述底座(1)的底部 固定连接有支撑 垫(9)， 所述支撑 垫(9)的数量 为四个。 3.根据权利要求1所述的一种船舶焊接用定位工装， 其特征在于： 所述底座(1)的表面 开设有第一矩形孔(10)， 所述底座(1)的后表面固定连接有第二插块(1 1)。 4.根据权利要求1所述的一种船舶焊接用定位工装， 其特征在于： 所述第一半圆板(2) 和第二半圆板(3)的表面固定连接有防护垫(12)， 所述防护垫(12)的内部嵌入有海绵。 5.根据权利要求1所述的一种船舶焊接用定位工装， 其特征在于： 所述第一半圆板(2) 和第二半圆板(3)的上表面固定连接有防磨擦球(13)， 所述防磨擦球(13)为橡胶材质。 6.根据权利要求1所述的一种船舶焊接用定位工装， 其特征在于： 所述第一半圆板(2) 和第二半圆板(3)的内侧壁开设有第三矩形孔(14)， 所述第三矩形孔(14)的表面固定连接 有弹簧(15)， 所述弹簧(15)的表面固定连接有第二圆块(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216939142 U 2一种船舶焊接用定位工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及船舶焊接用定位工装技术领域， 具体为一种船舶焊接用定位工 装。 背景技术 [0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具， 另外， 民用船一般称为船， 军用 船称为舰， 小型船称为艇或舟， 其总称为舰船或船艇， 内部主要包括容纳空间、 支撑结构和 排水结构， 具有利用外在或自带能源的推进系统， 外型一般是利于克服流体阻力的流线性 包络， 材料随着科技进步不断更新， 早期为木、 竹、 麻等自然材料， 近代多是钢材以及铝、 玻 璃纤维、 亚克力和各种复合材 料。 [0003]在中国实用新型专利申请公开说明书CN214350579U中公开的一种船舶焊接用定 位工装虽然， 该船舶焊接用定位工装， 通过第二定位条的一侧固定连接有固定柱， 以及固定 孔、 丝杠、 旋钮、 第一锁紧杆、 第二锁紧杆、 固定板、 固定槽和固定块之间的配合设置， 两个固 定柱对准两个固定孔， 将两个固定柱插进两个固定孔， 第二定位条上 的固定板插进第一定 位条的内部， 转动旋钮， 旋钮带动丝杠转动， 在丝杠外表面两条相反螺纹线的作用下， 第一 锁紧杆和 第二锁紧杆对向移动， 第一锁紧杆带动导向杆移动， 导向杆带动第二限位片移动， 第二限位片带动固定块进入到固定槽， 能够实现第一定位条和第二定位条之间的拼装， 使 用多长拼接多长， 适用性强， 使用方便， 在运输过程中拆卸成小部分， 减少运输时占用的空 间， 方便进行运输。 2、 该船舶焊接用定位工装， 通过第一锁紧杆的内部滑动连接有导向杆， 以及第一限位片、 第二限位片、 固定块和弹簧之间的配合设置， 第一锁紧杆带动导向杆继续 移动， 第二限位片顶住固定板， 导向杆在第一锁紧杆的内部滑动， 第二限位片压缩弹簧， 弹 簧的反作用力使得第二限位片紧紧顶住固定板， 使得第一定位条和第二定位条之 间的连接 更加的稳定， 不 易发生晃动， 避免滑块在连接处滑动时出现阻碍 。 [0004]但是， 两个管道的对焊端不容易定位， 需要反复进行左右调节以使两个管道对中， 降低了焊接效率， 而且人为进 行对中调试， 容易出现误差， 影响焊接质量， 因此， 本实用新型 提供了一种船舶焊接用定位工装。 实用新型内容 [0005](一)解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种船舶焊接用定位工装， 解决了上述 背景技术中提出的问题。 [0007](二)技术方案 [0008]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种船舶焊接用定位 工装， 包括底座， 所述底座的上表面固定连接有第一半圆板， 所述第一半圆板的一侧合页连 接有第二半圆板， 所述第一半圆板和 第二半圆板的一侧分别固定连接有第一矩形板和 第二 矩形板， 所述第一矩形板的表面开设有第二矩形孔， 所述第二矩形板的表面螺纹连接有圆说　明　书 1/3 页 3 CN 216939142 U 3