(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212320 0379.5 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 湖北澳美斯汽车零部件 有限公司 地址 430000 湖北省武汉市洪山区文昌路 文治街武昌府B区9栋2单 元2701 (72)发明人 吴胜刚　刘海峰　袁宗军　 (74)专利代理 机构 武汉明正专利代理事务所 (普通合伙) 42241 专利代理师 刘璐 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 用于汽车零部件的工装 (57)摘要 本申请属于零部件工装技术领域， 公开了用 于汽车零部件的工装， 包括基板， 基板顶部的一 侧设有定位机构， 定位机构包括电机， 电机外壳 的底部与基板顶部的一侧固定连接， 且电机的驱 动端连接有丝杆， 丝杆的外壁螺接有套筒， 套筒 背离电机的一端固定连接有作用板， 作用板位于 基板一侧的上方， 且作用板背离套筒的一端固定 安装有防滑垫， 作用板的底部固定安装有滑块， 且作用板底部的两侧均固定连接有活动杆， 两侧 活动杆分别位于滑块的两侧边。 通过设置的定位 机构， 有利于利用其内部所设的电机， 能够对基 板固定连接的同时， 配合所设的丝杆以及套筒共 同作用下， 实现对作用板定位连接作用下， 起到 对作用板的间接带动效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216706485 U 2022.06.10 CN 216706485 U 1.用于汽车零部件的工装， 包括基板(1)， 其特征在于： 所述基板(1)顶部的一侧设有定 位机构(2)， 所述定位机构(2)包括电机(3)， 所述电机(3)外壳的底部与基板(1)顶部的一侧 固定连接， 且电机(3)的驱动端 连接有丝杆(4)， 所述丝杆(4)的外壁螺接有套筒(5)， 所述套 筒(5)背离电机(3)的一端固定连接有作用板(6)， 所述作用板(6)位于基板(1)一侧的上方， 且作用板(6)背离套筒(5)的一端固定安装有防滑垫(7)， 所述作用板(6)的底部固定安装有 滑块(8)， 且作用板(6)底部的两侧均固定连接有活动杆(9)， 两侧所述活动杆(9)分别位于 滑块(8)的两侧边， 且两侧活动杆(9)的外侧均 设有限位槽(10)， 两侧所述限位槽(10)均开 设于基板(1)侧边的内嵌， 且两侧限位槽(10)一端的底部均设有连接片(11)， 两侧所述连接 片(11)的顶部分别与两侧活动杆(9)的底部固定连接 。 2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的工装， 其特征在于： 所述滑块(8)设有五组， 五组所述滑 块(8)均呈半球状块体结构， 且五组滑 块(8)的底端均与基板(1)的顶部相接触， 五组所述滑块(8)在作用板(6)的底部呈纵向水平均 与分布。 3.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的工装， 其特征在于： 所述定位机构(2)设有 两组， 两组所述定位机构(2)均位于基板(1)的顶部， 且两组定位机构(2)在基板(1)顶部的 两侧呈对称设置 。 4.根据权利要求3所述的用于汽车零部件的工装， 其特征在于： 所述基板(1)中心的内 腔开设有通槽(12)， 所述通槽(12)位于两组定位机构(2)之间的位置， 且通槽(12)顶端的内 壁固定安装有金属板(13)， 所述 通槽(12)底部的外侧设有下置盒(14)。 5.根据权利要求4所述的用于汽车零部件的工装， 其特征在于： 所述下置盒(14)呈棱柱 形无顶端面的中空盒体结构， 且下置盒(14 )的顶部固定安装有密封圈(15)， 所述密封圈 (15)的顶部与基板(1)的底部相贴合， 所述通槽(12)以及下置盒(14)内侧连接处的中心设 有气缸(16)， 所述气缸(16)顶部的非驱动端与金属板(13)的底部固定连接， 且气缸(16)底 部的驱动端与下置盒(14)底端的内壁固定连接 。 6.根据权利要求1所述的用于汽车零部件的工装， 其特征在于： 所述基板(1)底部的四 角处均固定连接有支柱(17)， 四组所述支柱(17)均呈圆柱形杆体结构， 且 四组支柱(17)的 底部均设有万向轮(18)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216706485 U 2用于汽车零部件的工装 技术领域 [0001]本申请涉及零部件工装技 术领域， 更 具体地说， 涉及用于汽车零部件的工装。 背景技术 [0002]汽车零部件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产 品， 随着汽车配件加工 市场竞争的日趋激烈， 环保理念的深入 人心， 以及技术的不断升级和 应用， 汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展 特征： 汽车配件加工系统配套、 模块 化供应趋势方兴未 艾、 汽车配件加工采购全球化、 汽车配件加工产业 转移速度加快。 [0003]在现有技术中， 对于汽车零部件的加工过程中需要对其进行焊接工作， 然而现有 汽车零部件焊接加工工装中， 难以实现对待加工工件的有效稳定夹持作用， 使得工件在焊 接过程中容 易产生偏移的同时， 影响整体 焊接的加工质量以及精度。 实用新型内容 [0004]为了解决上述问题， 本申请提供用于汽车零部件的工装。 [0005]本申请提供的一种采用如下的技 术方案： [0006]用于汽车零部件的工装， 包括基板， 所述基板顶部的一侧设有定位机构， 所述定位 机构包括电机， 所述电机外壳的底部与基板顶部的一侧固定连接， 且电机的驱动端连接有 丝杆， 所述丝杆的外壁螺接有套筒， 所述套筒背离电机的一端固定连接有作用板， 所述作用 板位于基板一侧的上方， 且作用板背离套筒的一端固定安装有防滑垫， 所述作用板的底部 固定安装有滑块， 且作用板底部的两侧均固定连接有活动杆， 两侧所述活动杆分别位于滑 块的两侧 边， 且两侧活动杆的外侧均设有限位槽， 两侧所述限位槽均开设于基板侧 边的内 嵌， 且两侧限位槽一端的底部均设有连接片， 两侧所述连接片的顶部分别与两侧活动杆 的 底部固定连接 。 [0007]通过上述技术方案， 利用所设的作用板与防滑垫， 能够被动位移作用下， 实现对待 加工工件的接触作用。 [0008]进一步的， 所述滑块设有五组， 五组所述滑块均呈半球状块体结构， 且五组滑块的 底端均与基板的顶部相接触， 五组所述滑块在作用板的底部呈纵向水平均 与分布。 [0009]通过上述技术方案， 利用所设的滑块， 实现作用板位移时与基板的辅助滑动效益。 [0010]进一步的， 所述定位机构设有两组， 两组所述定位机构均位于基板的顶部， 且两组 定位机构在基板顶部的两侧呈对称设置 。 [0011]通过上述技术方案， 利用两组呈对称设置 的定位机构， 起到对待加工工件的稳定 夹持效果。 [0012]进一步的， 所述基板中心的内腔开设有通槽， 所述通槽位于两组定位机构之间的 位置， 且通槽顶端的内壁固定安装有金属板， 所述 通槽底部的外侧设有下置盒。 [0013]通过上述技术方案， 利用所设的通槽， 起到对金属板的良好 安置作用。 [0014]进一步的， 所述下置盒呈棱柱形无顶端面的中空盒体结构， 且下置盒的顶部固定说　明　书 1/4 页 3 CN 216706485 U 3