(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212320817 7.5 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 安徽伟力智能科技有限公司 地址 230041 安徽省合肥市包河区包河大 道与花园大道交叉口城邦花园A座 1809室 (72)发明人 李恩　叶盛　帅艳军　洪勇　 徐文武　 (74)专利代理 机构 合肥汇融专利代理有限公司 34141 专利代理师 张雁 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种夹持汽车零部件的焊 接结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种夹持汽车零部件的 焊接结构， 涉及汽车零部件加工技术领域。 包括 焊接台和焊接台下方设置的底 座， 焊接台上方中 央设置有中央定位机构， 中央定位机构前后两侧 的焊接台上方对称设置有侧边夹持机构， 中央定 位机构包括升降板和定位板， 侧边夹持机构包括 侧板和夹持板， 侧板一侧设置有防护框， 防护框 内部设置有气缸， 气缸一端 连接有伸缩杆穿过侧 板与外部的夹持板相连接， 焊接台上端左侧中央 设置有端点定位块， 端点定位块与中央定位机构 之间的焊接台前后两侧上对称设置有侧边定位 块。 本实用新型克服了现有技术的不足， 能够有 效对汽车零部件进行精准夹持定位， 同时防止过 度夹持造成零部件的形变， 提升生产的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216912677 U 2022.07.08 CN 216912677 U 1.一种夹持汽车零部件的焊接结构， 包括焊接台(1)和焊接台(1)下方设置的底座(2)， 其特征在于： 所述焊接台(1)上方中央设置有中央定位机构(4)， 所述中央定位机构(4)前后 两侧的焊接台(1)上方对称设置有侧边夹持机构(3)， 所述中央定位机构(4 )包括升降板 (401)和升降板(401)上方前后两侧对称设置的定位板(402)， 所述升降板(401)下端与底座 (2)内部的升降机构(7)相连接， 所述侧边夹持机构(3)包括固定于焊接台(1)上方的侧板 (301)和侧板(301)靠近中央定位机构(4)一侧设置的夹持板(302)， 所述侧板(301)远离中 央定位机构(4)一侧设置有防护框(308)， 所述防护框(308)内部设置有气缸(303)， 所述气 缸(303)一端连接有伸缩 杆(304)， 且所述伸缩 杆(304)一端穿过侧板(301)与外部的夹持板 (302)相连接， 所述焊接台(1)上端左侧中央设置有端点定位块(5)， 所述端点定位块(5)与 中央定位机构(4)之间的焊接台(1)前后两侧上对称设置有侧边定位 块(6)。 2.根据权利要求1所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构， 其特征在于， 所述气缸 (303)对称设置于防护框(308)内部的左右两侧， 且夹持板(302)远离中央定位机构(4)一侧 的中央设置有导 位杆(305)， 所述导位杆(305)穿过侧板(3 01)延伸至防护框(3 08)内部。 3.根据权利要求2所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构， 其特征在于， 所述防护框 (308)内部的导位杆(305)一端连接有阻隔板(306)， 所述阻隔板(306)与侧板(301)之间设 置有挤压弹性件(3 07)。 4.根据权利要求1所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构， 其特征在于， 所述定位板 (402)上方设置多个内凹的定位槽(404)。 5.根据权利要求1所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构， 其特征在于， 所述升降板 (401)上方中央设置有中央定位 块(403)。 6.根据权利要求1所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构， 其特征在于， 所述升降机构 (7)包括焊接台(1)上方设置的安装槽(701)和安装槽(701)下方中央与底座(2)内部连通的 升降槽(702)， 所述安装槽(701)下端中央与升降槽(702)上端连通处转动连接有从动齿轮 (707)， 所述升降槽(702)内部设置有升降螺杆(704)， 所述升降螺杆(704)上端穿过从动齿 轮(707)和安装槽(701)与升降板(401)中央底部相固定， 且从动齿轮(707)内部与升降螺杆 (704)外部螺纹连接， 所述升降槽(702)一侧的底座(2)中设置有连通槽(703)， 所述连通槽 (703)一侧上端与升降槽(702)相连通， 且连通槽(703)内部设置有升降 电机(705)， 所述升 降电机(705)输出轴连接有主动齿轮(706)， 所述主动齿轮(706)与从动齿轮(707)相互啮 合。 7.根据权利要求6所述的一种夹持汽车零部件的焊接结构， 其特征在于， 所述升降螺杆 (704)底部设置有限位板(708)， 所述限位板(708)与升降槽(702)内壁滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216912677 U 2一种夹持汽车零部件的焊接 结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域， 尤其涉及一种夹持汽车零部件的焊接 结构。 背景技术 [0002]焊接作为汽车及零部件制造中重要的一道 关键性工序， 其工艺已被广泛应用在汽 车及零部件生产的各个环节。 无论是汽车车身、 车厢、 车架以及发动机、 变速箱等关键性部 件都需要采用焊接技术来起到固定、 连接和保护的作用。 根据汽车及零部件的使用要求、 制 造工艺、 质量和安全要求以及成本的考虑， 需要选择适合的焊接工艺， 常见的如气焊、 激光 焊、 电焊等。 [0003]一般的汽车零部件焊接时需要对零部件采用工装夹具进行固定， 来便于对其进行 焊接， 但是现有大多 数的零件夹持机构， 其在进 行使用的时为了防止其在焊接过程中移动， 通常需要提升夹持的力度， 而夹持力度过大会造成零部件表面的形变， 夹持力度过小则容 易造成焊接位置 便宜， 影响焊接效果， 给实际的加工带来 一定的困扰。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车零部件夹持焊接时容易造成形变 或偏移的问题， 而提出的一种夹持汽车零部件的焊接结构。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种夹持汽车零部件的焊接结构， 包括焊接台和焊接台下方设置的底座， 所述焊 接台上方中央设置有中央定位机构， 所述中央定位机构前后两侧的焊接台上方对称设置有 侧边夹持机构， 所述中央定位机构包括升降板和升降板上方前后两侧对称设置的定位板， 所述升降板下端与 底座内部的升降机构相连接， 所述侧边夹持机构包括固定于焊接台上方 的侧板和侧板靠近中央定位机构一侧设置的夹持板， 所述侧板远离中央定位机构一侧设置 有防护框， 所述防护框内部 设置有气缸， 所述气缸一端连接有伸缩杆， 且所述伸缩杆一端穿 过侧板与外部的夹持板相连接， 所述焊接台上端左侧中央设置有端点定位块， 所述端点定 位块与中央定位机构之间的焊接台前后两侧上对称设置有侧边定位 块。 [0007]优选的， 所述气缸对称设置于防护框内部 的左右两侧， 且夹持板远离中央定位机 构一侧的中央设置有导 位杆， 所述 导位杆穿过侧板延伸至防护框内部 。 [0008]优选的， 所述防护框内部 的导位杆一端连接有阻隔板， 所述阻隔板与侧板之间设 置有挤压弹性件。 [0009]优选的， 所述定位板上 方设置多个内凹的定位槽 。 [0010]优选的， 所述升降板上 方中央设置有中央定位 块。 [0011]优选的， 所述升降机构包括焊接台上方设置的安装槽和安装槽下方中央与底座内 部连通的升降槽， 所述安装槽下端中央与升降槽上端连通处转动连接有从动齿轮， 所述升 降槽内部设置有升降螺杆， 所述升降螺杆上端穿过从动齿轮和安装槽与升降板中央底部相说　明　书 1/3 页 3 CN 216912677 U 3