(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212343146 0.4 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 博瑞晋源 汽车装备 （苏州） 有限公 司 地址 215000 江苏省苏州市高新区永安路 88号 (72)发明人 闫占强　 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置 (57)摘要 本实用新型提供一种应用 于汽车检具的双 活动架夹具装置， 涉及汽车检具技术领域， 包括 底板， 所述底板的底部靠近两侧边缘处均固定连 接有支板。 本实用新型中， 当两个卡板对汽车零 部件夹持之后， 通过第一电动伸缩 杆伸长带动卡 板高度上升， 此时汽车零部件高度也会上升， 从 而可以对汽 车零部件的底部进行检测， 解决现有 的夹具装置对汽 车零部件进行夹持时， 无法对汽 车零部件的底部检测的问题， 而摩擦球是为了提 高卡板对汽 车零部件的夹持强度， 防止两个卡板 带动汽车零部件上升高度时， 汽车零部件掉落， 而通过螺栓对固定板进行固定， 可以使卡板便于 拆除， 便于更换不同形状的夹持工具， 而支撑块 的一侧与型板的一侧滑动接触， 可以防止型板变 形。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217345127 U 2022.09.02 CN 217345127 U 1.一种应用于汽车检具的双活动架夹具装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1) 的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支板(12)， 所述底板(1)的顶部靠近两侧边缘处均设 置有支撑块(2)， 两个所述支撑块(2)的顶部均开设有固定槽， 且两个所述固定槽的内部底 面均固定 设置有第一电动伸缩杆(3)， 两个所述第一电动伸缩杆(3)的顶端均固定连接有 型 板(5)， 两个所述型板(5)的一侧均通过多个螺栓固定连接有固定板(6)， 两个所述固定板 (6)的一侧均固定连接有卡板(7)， 两个所述 卡板(7)的一侧均固定连接有 多个摩擦球(16)。 2.根据权利要求1所述的应用于汽车检具的双活动架夹具装置， 其特征在于： 所述底板 (1)的顶部开设有两个滑槽(15)， 两个所述滑槽(15)的内壁均滑动连接有两个固定块(4)， 四个所述固定块(4)的顶部均固定连接有滑管(8)， 四个所述滑管(8)的内壁均滑动连接有 滑杆(9)， 所述滑杆(9)的顶端与型板(5)的底部固定连接 。 3.根据权利要求2所述的应用于汽车检具的双活动架夹具装置， 其特征在于： 两个所述 固定块(4)每两个分为一组， 且每组固定块(4)的一侧之间分别与两个支撑块(2)的两侧 外 表面固定连接 。 4.根据权利要求3所述的应用于汽车检具的双活动架夹具装置， 其特征在于： 所述底板 (1)的底部中心处固定连接有挡板(10)， 所述挡板(10)的两侧均固定设置有第二电动伸缩 杆(11)， 两个所述支板(12)的一侧均开设有两个与第二电动伸缩杆(11)相适配的固定孔， 且固定孔的内壁与第二电动伸缩杆(1 1)的外表面固定连接 。 5.根据权利要求4所述的应用于汽车检具的双活动架夹具装置， 其特征在于： 四个所述 第二电动伸缩杆(11)的一端均固定连接有 连接板(13)， 四个所述连接板(13)的一侧均固定 连接有滑板(14)。 6.根据权利要求5所述的应用于汽车检具的双活动架夹具装置， 其特征在于： 四个所述 固定块(4)的一侧均开设有与滑板(14)相适配的连接槽， 且连接槽的一侧内壁与滑板(14) 的一侧固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217345127 U 2一种应用于汽车检具 的双活动架夹具装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车检具技术领域， 尤其涉及一种应用于汽车检具的双活动架夹 具装置。 背景技术 [0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、 空间尺寸等)的简捷工 具， 提高生产效率和控制质量， 而汽车检具在进行使用时， 需要 使用夹具进行夹持固定 。 [0003]现有的汽车检具在使用中， 需要使用夹具进行夹持， 然而由于汽车零部件的各个 位置大小不同， 从而导致进 行检测时， 通过夹具进 行夹持之后， 有 些零部件的底部无法被检 具检测到， 给 人们带来很大的困扰。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中， 现有的汽车检具在使用中， 需要使用 夹具进行夹持， 然而由于汽 车零部件的各个位置大小不同， 从而导致进 行检测时， 通过夹具 进行夹持之后， 有些零部件的底部无法进行检具检测的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种应用于汽车检具的双 活动架夹具装置， 包括底板， 所述底板的底部靠近两侧边缘处均固定连接有支板， 所述底板 的顶部靠近两侧 边缘处均设置有支撑块， 两个所述支撑块的顶部均开设有固定槽， 且两个 所述固定槽的内部底 面均固定 设置有第一电动伸缩杆， 两个所述第一电动伸缩杆的顶端均 固定连接有型板， 两个所述型板的一侧均通过多个螺栓固定连接有固定板， 两个所述固定 板的一侧均固定连接有卡板， 两个所述 卡板的一侧均固定连接有 多个摩擦球。 [0006]所述底板的顶部开设有两个滑槽， 两个所述滑槽的内壁均滑动连接有两个固定 块， 四个所述固定块的顶部均固定连接有滑管， 四个所述滑管的内壁均 滑动连接有滑杆， 所 述滑杆的顶端与型板的底部固定连接 。 [0007]两个所述固定块每两个分为一组， 且每 组固定块的一侧之间分别与两个支撑块的 两侧外表面固定连接 。 [0008]所述底板的底部中心处固定连接有挡板， 所述挡板的两侧均固定设置有第二电动 伸缩杆， 两个所述支板的一侧均开设有两个与第二电动伸缩杆相适配的固定孔， 且固定孔 的内壁与第二电动伸缩杆的外表面固定连接 。 [0009]四个所述第二电动伸缩杆的一端均固定连接有连接板， 四个所述连接板的一侧均 固定连接有滑板 。 [0010]四个所述固定块的一侧均开设有与滑板相适配的连接槽， 且连接槽的一侧内壁与 滑板的一侧固定连接 。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的优点和积极效果在于， [0012]1、 本实用新型中， 当两个卡板对汽车零部件夹持之后， 通过第一电动伸缩杆伸 长 带动卡板高度上升， 此时汽车零部件高度也会上升， 从而可以对汽车零部件的底部进行检说　明　书 1/3 页 3 CN 217345127 U 3