(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021231420 35.3 (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 刘云鹏 地址 050800 河北省石家庄市正定 县三里 屯街道优步大道小区优园1-2-801 (72)发明人 刘云鹏　彭勤博　 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/88(2022.01) (54)实用新型名称 一种轨道交通机电设备散热装置 (57)摘要 本实用新型提供一种轨道交通机电设备散 热装置， 涉及交通机电技术领域， 以解决现有的 交通机电设备散热装置在使用时， 对机电设备散 热的结构不够完善， 不便于进行散热的问题， 包 括主体； 所述主体为矩形结构； 固定结构； 所述主 体内部设有固定结构； 旋转结构； 所述主体内部 开设的通孔内部设有旋转结构。 在进行散热时， 将装置放置在机电设备的通风口位置， 将外部电 机启动， 进而外部电机带动前侧的旋转件进行旋 转， 前侧的旋转件就会在前侧的旋转槽内部进行 转动， 前侧的旋转件的扇叶产生的风力就会带动 后端的旋转的扇叶进行转动， 进而带动转动柱转 动， 转动柱就会在旋转槽内部进行转动， 从而通 过风扇对机电设备内部的空气加快流动， 从而便 于进行散热。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 216982361 U 2022.07.15 CN 216982361 U 1.一种轨道交通机电设备散热装置， 其特征在于： 包括主体(1)； 所述主体(1)为矩形结 构， 且主体(1)中间位置开设有圆柱形结构的通孔， 并且通孔前后两端中间位置 设有横向排 列的矩形结构的控制 柱； 所述主体(1)内部中间位置开设有内槽(101)； 定位结构(2)； 所述 主体(1)内部设有定位结构(2)， 且定位结构(2)的定位件(201)插入在主体(1)内部中间位 置开设的内槽(101)的后侧， 并且定位件(201)的后侧与内槽(101)后侧相贴合； 固定结构 (3)； 所述主体(1)内部设有固定结构(3)， 且 固定结构(3)的固定件(301)插入在主体(1)内 部中间位置开设的内槽(101)前侧， 并且固定件(301)的前侧与内槽(101)前侧相贴合； 所述 固定结构(3)的固定件(301)后侧与定位结构(2)的定位件(201)前侧相贴合， 且中间位置设 有过滤网； 旋转结构(4)； 所述主体(1)内部开设的通 孔内部设有旋转结构(4)。 2.如权利要求1所述轨道交通机电设备散热装置， 其特征在于： 所述主体(1)包括： 内槽 (101)； 所述内槽(101)为矩形结构， 且内槽(101)左右两端为T形结构； 旋转槽(102)； 所述主 体(1)中间位置的通孔前后两端的控制柱 中间位置开设有旋转槽(102)； 所述旋转槽(102) 前侧贯穿主体(1)的通孔前侧的控制柱， 且后端的旋转槽(102)开设在主体(1)的通孔的内 部中间位置， 并且后端的旋转槽(102)为中间凸起的圆柱形 结构。 3.如权利要求1所述轨道交通机电设备散热装置， 其特征在于： 所述定位结构(2)包括： 定位件(201)； 所述定位件(201)为矩形结构， 且定位件(201)中间位置开设有圆孔； 翻转件 (202)； 所述定位件(201)顶部左右两端设有翻转件(202)， 且翻 转件(202)为L形结构， 并且 翻转件(202)前端内侧为中间凸起的圆柱形结构； 卡件(203)； 所述翻转件(202)底部左右两 端前侧设有卡件(203)， 且卡件(203)为矩形结构； 所述卡件(203)前端设有矩形块， 且矩形 块上下两端设有圆弧状结构的凸起， 并且矩形块 为橡胶材质。 4.如权利要求1所述轨道交通机电设备散热装置， 其特征在于： 所述固定结构(3)包括： 固定件(301)， 固定件(301)为矩形结构， 且固定件(301)顶部为圆弧状结构； 所述固定件 (301)中间位置开设有圆孔； 所述固定件(301)顶部左右两端开设有中间凸起的圆柱形结构 的圆孔， 且圆孔内部插入有翻 转件(202)的前端 内侧； 限位件(302)； 所述固定件(301)左右 两端底部后侧设有限位件(302)， 且限位件(302)为矩形结构； 所述限位件(302)内部中间位 置开设有矩形槽， 且矩形槽内部上下两端设有圆弧状结构的凸起， 并且限位件(302)的矩形 槽内部插 入有卡件(20 3)。 5.如权利要求1所述轨道交通机电设备散热装置， 其特征在于： 所述旋转结构(4)包括： 旋转件(401)； 所述旋转件(401)为两个 圆柱形结构； 所述旋转件(401)内侧设有扇叶； 所述 旋转件(401)前侧贯穿旋转槽(102)开设的圆孔与外部电机相连； 转动柱(402)； 后侧的所述 旋转件(401)的后端设有转动柱(402)， 且转动柱(402)为中间凸起的圆柱形结构， 并且转动 柱(402)插 入在旋转槽(102)内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216982361 U 2一种轨道交通机电设 备散热装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于交通机电设备技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种轨道交通机 电设备散热装置 。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。 最典 型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。 随着火车和铁路技术的多 元 化发展， 轨道交通呈现出越来越多的类型， 不仅遍布于长距离的陆地运输， 也广泛运用于中 短距离的城市公共交通中， 常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、 城际铁路和市域铁路)、 地铁、 轻轨和有轨电车， 新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、 单轨系统(跨座式轨道系统和悬 挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等， 设备有通用设备、 专用设备， 通用设备包括机械设 备、 电气设备、 特种设备、 办公设备、 运输车辆、 仪器仪表、 计算机及网络设备等， 专用设备包 括矿山专用设备、 化工专用设备、 航空航天专用设备、 公安消防专用设备等。 [0003]基于现有技术中发现， 现有的交通机电设备散热装置在使用时， 对机电设备散热 的结构不够完善， 不便于进 行散热， 且现有的交通机电设备散热装置在使用时， 无法对灰尘 进行隔离， 在进行散热时容 易将灰尘带进机电设备内部， 进 而影响使用。 [0004]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种轨道交通机电设 备散热装置， 以期达 到更具有更加实用价 值性的目的。 实用新型内容 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种轨道交通机电设备散热装置， 以解 决现有的交通机电设备散热装置在使用时， 对机电设备散热的结构不够完善无法对灰尘进 行隔离， 在进行散热时容 易将灰尘带进机电设备内部的问题。 [0006]本实用新型轨道交通机电设备散热装置的目的与功效， 由以下具体技术手段所达 成： [0007]一种轨道交通机电设备散热装置： 包括主体； 所述主体为矩形结构， 且主体中间位 置开设有圆柱形结构的通孔， 并且通孔前后两端中间位置 设有横向排列的矩形结构的控制 柱； 所述主体内部中间位置开设有内槽； 定位结构； 所述主体内部设有定位结构， 且定位结 构的定位件插入在主体内部中间位置开设的内槽的后侧， 并且定位件的后侧与内槽后侧相 贴合； 固定结构； 所述主体内部 设有固定结构， 且固定结构的固定件插入在主体内部中间位 置开设的内槽前侧， 并且固定件的前侧与内槽前侧相贴合； 所述固定结构的固定件后侧与 定位结构的定位件前侧相贴合， 且中间位置 设有过滤网； 旋转结构； 所述主体内部开设的通 孔内部设有旋转结构。 [0008]进一步的； 所述主体包括： 内槽； 所述内槽为矩形结构， 且内槽左右两端为T形结 构； 旋转槽； 所述主体中间位置的通孔前后两端的控制柱中间位置开设有旋转槽； 所述旋转 槽前侧贯穿主体的通孔前侧的控制柱， 且后端的旋转槽开设在主体的通孔的内部中间位说　明　书 1/4 页 3 CN 216982361 U 3