(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221686403.2 (22)申请日 2022.07.01 (73)专利权人 上汽大通汽车有限公司 地址 200438 上海市杨 浦区军工路25 00号 (72)发明人 李世杰　周金波　陆雷刚　龚华伟　 王存款　 (74)专利代理 机构 南京苏科专利代理有限责任 公司 32102 专利代理师 姚姣阳 (51)Int.Cl. B05B 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车涂装车门开闭限位工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车涂装车门开闭 限位工装， 包括拉杆、 滚轴、 第一滑 轨、 第二滑轨、 定位板， 拉杆与滚轴固定连接， 第一滑轨与定位 板固定连接， 第一滑轨与第二滑轨活动连接， 滚 轴与第一滑轨和第二滑轨滑动连接， 第二滑轨与 滚轴接触面设置有至少1处凸起， 通过车门不同 开度下的弹簧弹力来实现车门打开过程中的限 位， 避免车门开启后自动回关的问题， 同时了解 决员工单手扶门作业的问题； 本实用新型结构简 单、 稳定、 造价低可批量化生产， 通过简单的机械 结构即可实现车门限位功能。 相较原有的限位工 装， 结构更加精简稳定， 成本低， 同时增加了 车门 关闭状态下的限位功能， 可代 替原有的车门锁紧 工装， 精简涂装工装数量与种类， 提高工装管理 的效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218013511 U 2022.12.13 CN 218013511 U 1.一种汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 包括拉杆( 1)、 滚轴(3)、 第一滑轨 (2)、 第二滑轨(4)、 定位板(2.1)， 所述拉杆(1)与滚轴(3)固定连接， 所述第一滑轨(2)与定 位板(2.1)固定连接， 所述第一滑轨(2)与第二滑轨(4)活动连接， 所述滚轴(3)与第一滑轨 (2)和第二滑轨(4)滑动连接， 所述第二滑轨(4)与滚轴(3)接触面设置有至少1处凸起。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 还包括第 一滑 轨连接板(2.3)和第二滑轨连接板(4.2)， 所述拉杆(1)与滚轴(3)中部固定连接， 所述第一 滑轨(2)平行设置有两条， 两条第一滑轨(2)一端与定位板(2.1)固定连接， 另一端通过第一 滑轨连接板(2.3)固定， 所述第二滑轨(4)平行设置有两条， 两条第二滑轨(4)一端与定位板 (2.1)转动连接， 另一端通过第二滑轨连接板(4.2)固定， 所述第一滑轨连接板(2.3)与第二 滑轨连接板(4.2)弹性连接， 所述两条第一滑轨(2)与所述两条第二滑轨(4)水平投影面重 合。 3.根据权利要求2所述的一种汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 所述拉杆(1) 与滚轴(3)连接端之间设置有限位杆(1.2)， 所述限位杆(1.2)与第二滑轨(4)滑动连接 。 4.根据权利要求2所述的一种 汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 所述第 一滑轨 连接板(2.3)与第二滑轨连接 板(4.2)通过弹簧和螺 栓弹性连接 。 5.根据权利要求2所述的一种汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 所述滚轴(3) 两侧设置有限位螺母(3.1)， 所述限位螺母(3.1)与第一滑轨(2)和第二滑轨(4)触接 。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 所述第 一滑轨 (2)为U形， 所述第一滑轨(2)U形两端通过弹簧和螺 栓与第二滑轨(4)弹性连接 。 7.根据权利要求6所述的一种汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 所述滚轴(3) 为铆钉状或工字筒状。 8.根据权利要求1或7所述的一种汽车涂装车门开闭限位工装， 其特征在于， 所述定位 板(2.1)端面设置有定位螺栓(2.2)， 所述定位板(2.1)中部设置有供拉杆(1)贯穿活动的空 腔， 所述拉杆(1)为弧形， 所述拉杆(1)一端转动连接有定位 挂钩(1.1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218013511 U 2一种汽车涂装 车门开闭限位工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车涂装工艺中的工装夹具， 具体是一种汽车涂装车门开闭限位 工装。 背景技术 [0002]在当前的涂装工艺中， 汽车车门内外侧一般与白车身同步涂装作业。 由于车门的 单侧与车身铰接， 当人工开门对车门的内外侧上胶、 喷涂作业时， 车门仅靠自由铰链且缺少 限位机构， 导致车门的启闭完全 无法控制， 易导致人工操作困难、 已喷涂面因与车身接触而 漆损等情况。 目前大部分车型所使用的限位工装仅能实现车门开启后的限位， 而缺少车门 开闭后的限位， 因此， 车门开/闭状态的限位需要两种工装的配合才能完成， 导致涂装工装 种类的增多， 不利于 工装的管理与流 转。 发明内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装车门开闭限位工装， 以解决现有技术中 的问题。 [0004]一种汽车涂装车门开闭限位工装， 包括拉杆、 滚轴、 第一滑轨、 第二滑轨、 定位板， 所述拉杆与滚轴固定连接， 所述第一滑轨与定位板固定连接， 所述第一滑轨与第二滑轨活 动连接， 所述滚轴与第一滑轨和第二滑轨滑动连接， 所述第二滑轨与滚轴接触面设置有至 少1处凸起， 第二滑轨与滚轴接触面设置的凸起使滚轴具有多段运行轨道， 可以满足拉杆的 多段伸缩状态， 从而满足车门的不同开 合状态。 [0005]作为上述技术方案的进一步改进， 所述一种汽车涂装车门开闭限位工装还包括第 一滑轨连接板和第二滑轨连接板， 所述拉杆与滚轴中部固定连接， 所述第一滑轨平行设置 有两条， 两条第一滑轨一端与定位板固定连接， 另一端通过第一滑轨连接板固定， 所述第二 滑轨平行设置有两条， 两条第二滑轨一端与定位板转动连接， 另一端通过第二滑轨连接板 固定， 所述第一滑轨连接板与第二滑轨连接板弹性连接， 所述两条第一滑轨与所述两条第 二滑轨水平投影面重合， 可以使滚轴运行平稳， 第二滑轨连接 板绕定位板转动。 [0006]作为上述技术方案 的进一步改进， 所述拉杆与滚轴连接端之间设置有限位杆， 所 述限位杆与第二滑轨滑动连接， 限位杆在两条第二滑轨组成的轨道上滑动， 限位杆与滚轴 平行， 可以使拉杆运行 更加平稳。 [0007]作为上述技术方案的进一步改进， 所述第一滑轨连接板与第二滑轨连接板通过弹 簧和螺栓弹性连接 。 [0008]作为上述技术方案 的进一步改进， 所述滚轴两侧 设置有限位螺母， 所述限位螺母 与第一滑轨和第二滑轨触接， 避免滚轴脱离滑轨 轨道。 [0009]作为上述技术方案 的进一步改进， 所述第一滑轨为U形， 所述第一滑轨U形两端通 过弹簧和螺 栓与第二滑轨弹性连接 。 [0010]作为上述技术方案 的进一步改进， 所述滚轴为铆钉状或工字筒状， 滚轴的帽部头说　明　书 1/3 页 3 CN 218013511 U 3